第一节 隧道涵洞界定
隧道是洞穿山体，在土层下，供车辆行使。
涵洞是为了跨越沟谷等，跨度5M以下，在路基下方，通常作为排水或人行通道5M以上，20M以下称为小桥，因其构造简单所以和涵洞划归一类。
第二节 隧道涵洞应用领域 分析
隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车（自行车）、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括军事及商业物流等。
而涵洞是在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。
第三节 隧道涵洞产业发展历程
隧道工程的建设和发展是我国20世纪最伟大的科技成就之一，它有力地促进了我国交通运输事业的发展。同时也带动了土木工程、水利工程等相关学科的发展，在我国国民经济建设中起到了重要的作用。在20世纪，尤其是20世纪最后20年，我国隧道工程的科技水平由落后状态而一跃进入世界先进行列。目前我国的隧道总长度及修建技术水平均为世界领先。
1949年新中国成立后，我国的铁路建设进入了新的发展时期。国家十分重视铁路基本建设，大规模投资修建铁路新线。在其后半个世纪的时间里，我国隧道建设大致可分为4个阶段，每个阶段均有显著的技术进步和突破。起步这一阶段的时间跨度为50年代至60年代初，是新中国第一代隧道建设工程。该阶段采用钻爆法施工，以人工和小型机械凿岩、装载为主，临时支护采用原木支架和扇形支撑。隧道施工基本无通风，由于技术水平落后，人工伤亡事故时有发生。
经过50、60年代实践经验的积累，70年代开始逐步学习国外的先进经验，引进国外的先进机具，而形成我国一整套的隧道施工技术。如针对不同的地质条件采用不同的施工方法，对于长隧道则充分利用辅助坑道等有效措施。并形成了一套对付自然灾害的方法和措施，进入了隧道施工的主动时代。
进入90年代中期，我国隧道修建技术达到了新的水平，已与世界接轨。这一时期的标志性工程是位于西康铁路的秦岭隧道，全长18460m。在该隧道施工中，采用了目前最先进的全断面隧道掘进机技术，即TBM技术。以该隧道技术的发展为代表，证明了我国隧道修建技术已达到世界先进水平，这是一个新的里程碑。
在过去的100年中，尤其是在20世纪的最后20年，我国的隧道建设技术水平得到了极大的提高，已进入世界先进行列。截止到2000年，我国铁路隧道总数已超过6000座，总延长3200km，数量和总长都居世界之首。
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