装载机驱动桥产业未来发展预测分析(可研报告)

可研报告2018-09-05 11:42:34来源：

第一节装载机驱动桥产业重点区域发展规划

一、政策规划

2011年，水利新开工重大施工项目将近500个，项目总投资额近期内000亿元；2011年，水利新开工重大施工项目将近500个，项目总投资额近2 000亿元；铁路新开工重大施工项目70个，项目总投资额超过7000亿元；除此之外，公路、能源、化工等项目的投资方案也已拉开。

不同的施工项目拉动的是不同的产品类型。挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、汽车起重机、履带式起重机、桩工机械、混凝土机械、摊铺机，这些市场销量及保有量较大的产品在2011年所面对的市场有共性，也有不同。

但无论如何，这些数字对于工程机械企业和用户来讲，都意味着巨大的财富——虽然工程机械的采购在这些数据中只能分得一杯并不太多的羹，但是这足以使得整个行业为2011年感到欢欣鼓舞。

在中国工程机械“引进来”与“走出去”的整体利好环境下，2011年，我国铲土运输机械行业或将以一个平稳的姿态，推开“十二五”开局之门。据中国工程机械工业协会铲土运输机械分会预测，铲运行业中市场容量最大的装载机，2011年的增长幅度将达到8%～12%，装载机市场又将回归冷静。同时，国产装载机凭借明显的价格优势以及相对过硬的产品品质，进出口形势也将在2010年的基础上一路看涨，国外装载机市场将被进一步打开。

面对平静且仍然向好的发展路径，装载机企业始终遵循传统的扩大产能、加大投资、向全系列、多功能发展的宗旨。2011年1月，柳工装载机月产突破5000台，销量突破3800台的历史新高就是行业规模持续扩张的最好例证之一。在装载机龙头企业热火朝天的变革下，行业的生产能力还将得到全面升级，国产品牌的核心竞争力在逐步提升。

专注于产能提升的同时，行业也应注意到由此所引发的过剩危机。目前，企业对于产能的追求是一种市场行为，产品的产出比绝大程度上是依照市场需求进行调配的。即使在较小范围内发生了过剩现象，市场也会自行调节，企业也迅速洞悉市场表现，并随之变化，因此，就现今趋势来看，产能过剩应引起行业和企业的重视，但这并不足以影响整体的发展策略。

2011年，装载机企业仍然以传统的模式发展，技术研发领域将顺应国家方针政策，紧跟市场步伐，将低碳环保的理念融入产品研发，力争在节能型装载机领域形成新的突破。但同时，由于工程机械设备所面临的工况较为复杂，能够适应不同条件正常运行本身就存在一定困难。加入节能元素后，依然要保证不同工况下的节能指标，这就对技术水平提出了更高的要求。所以，在产品设计阶段，行业企业更多的是重视节能理念的运用，为后期方向奠定基础，但对于实际成效的追求还应循序渐进。

此外，目前对于大型甚至超大型设备的追求过于明显，影响了企业的理性研发，这将对行业未来的产品推广方向产生制约。所以，在2011年，企业应谨慎面对对于大型化的热捧，应以市场为主导，通过有针对性的研发赢得市场先机。

同时，由于我国工程机械行业对设备在不同工况下实际运行数据的细节研究较为薄弱，企业研发缺乏专业依据，严重限制了产品性能的大幅提升。面对这一较大问题，企业应着力开展数据统计工作，通过对不同曲线间制高点的研究，寻求最佳产品应用方案，提高产品质量及工作效率。

2011年是广被看好的一年，作为工程机械行业需求量较大的机种之一，装载机呈现出的繁荣或是平稳趋势将对整个行业产生本质的影响，所以，各大企业应协同作战，理性开拓，打造装载机领域的完美2011。

二、未来重点区域分析

1、柳工市场分布

生产基地：广西柳州、江苏镇江和天津（新建）。

重点市场：河北、山西、内蒙古、陕西、山东、广西、四川、云南、天津和湖南。

次重点市场：新疆、辽宁、河南、广东和贵州。

2、龙工市场分布

生产基地：福建龙岩和上海。

重点市场：河北、山西、云南、福建、新疆、内蒙古、北京、辽宁、四川和陕西。

次重点市场：江苏、浙江、上海、山东、河南、广东、江西和湖南。

3、厦工市场分布

生产基地：福建厦门和河南焦作。

重点市场：山西、内蒙古、河北、辽宁、河南、云南、广东、福建和湖南。

次重点市场：陕西、新疆、宁夏、甘肃、四川、山东、黑龙江、浙江、江苏和江西。

4、临工市场分布

生产基地：山东临沂。

重点市场：山东、河北、山西、河南、江苏、浙江、内蒙古、安徽和湖北。

次重点市场：江西、辽宁、四川、贵州、陕西、北京、上海和黑龙江。

5、山工市场分布

生产基地：山东青州。

重点市场：山东、河南、山西、河北、内蒙古、新疆、辽宁、黑龙江和北京。

次重点市场：安徽、湖南、陕西、四川、贵州、江苏和吉林。

6、徐工市场分布

生产基地：江苏徐州和重庆。

重点市场：山西、江苏、山东、河北、河南、辽宁、新疆、黑龙江和安徽。

次重点市场：湖南、内蒙古、浙江、吉林、甘肃、天津和陕西。

7、成工市场分布

生产基地：四川成都。

重点市场：四川、河北、湖北、河南、内蒙古、山西、陕西、重庆、贵州和辽宁。

次重点市场：云南、甘肃、湖南、山东、新疆和宁夏。

8、常林市场分布

生产基地：江苏常州。

重点市场：江苏、安徽、山东、山西、河北、河南、浙江和湖北。

次重点市场：内蒙古、甘肃、辽宁、新疆、北京、上海、湖南、四川和广东。

9、福田市场分布

生产基地：山东潍坊。

重点市场：山东、河北、辽宁、山西、河南、北京、天津、陕西和内蒙古。

次重点市场：四川、云南、贵州、安徽、湖北、湖南、江苏和黑龙江。

第二节装载机驱动桥产业重点发展领域及发展方向

一、重点发展领域

目前国产驱动桥多采用蹄式或盘式等干式制动器，盘式制动器又分为钳盘式和全盘式两种类型，二十世纪80年代中期，我国在引进工程车辆的基础上开始了对湿式制动器的研究，现在已经研制出液压制动型、弹簧制动液压解除制动型、多功能型等多种规格和型号的车用湿式制动器。湿式制动器的优点则在于，在制动方式上，与盘式、蹄式等制动器相比，湿式制动器在工作时，制动摩擦片浸没在封闭的冷却油内，绝大多数情况下是以油的剪切作用传递转矩来代替摩擦材料的直接接触，这样不仅制动过程较为平稳，制动性能比较稳定，而且其使用寿命比干式钳盘制动器提高1.5倍以上，具有制动容量大、制动性能好、外形尺寸小，结构紧凑、密封性好、制动效能不受旋转方向的影响、操纵轻便的特点。正是由于湿式制动器众多优点，近年来在国外工程机械如轮胎式推土机、自动平地机、大型装载机上得到普遍应用。目前国内高端工程机械桥也采用了湿式制动技术。

二、重点发展方向

１、传统的传动技术依然占主导地位。

传统的传动技术的代表如杭齿四进二退定轴变速器、Ｚｈ４０／５０行星式动力变速器，采用手动操纵、作业效率低，可靠性也难以提高，这种传动系统在我国已应用了几十年，技术上较为落后。而国内普遍采用的干式制动驱动桥，其干式制动器存在摩擦面积小，磨擦表面的单位压力高，对磨擦衬片材料的强度及高温下的耐压性能要求高，存在自动补偿衬片磨损间隙可靠性差的缺点，在国外也早已被淘汰。从现状看，传动技术上的落后，是制约国内装载机技术发展的一个重要因素。

２、高端产品虽然采用了先进的传动部件，但并不能说明整机因此就具有了先进的传动技术

整机传动技术提高并不能单纯的依靠配置一、两个先进的传动部件。传动技术的先进性首先要求传动部件一变矩器、变速器、驱动桥等要与具体整机实现合理匹配，同时传动部件自身也要实现合理匹配；在此基础上再施以电液控制、自动故障诊断、限滑差速等功能，以使整机达到作业效率、使用经济性的最优化。而目前我国高端产品上的传动部件是从国外不同的传动件制造商产品目录中选取的，即使是同一个制造商，由于他们面向的是整个市场，具体到某一整机，其匹配往往难以实现最优。提高整机传动技术的合理做法应象国际上的一些大公司如ＣＡＴ、ＶＯＬＶＯ及小松那样，根据自己的产品，充分按照合理匹配原则，设计出具有自主知识产权、性能先进、可靠性高的系列化传动部件。

第三节中国2011-2015年装载机驱动桥产业发展前景展望

一、产业发展影响因素分析

（一）有利因素

1、产业政策的支持

国家对基础设施建设的投入，将进一步拉动国内工程机械及配件设备制造业的需求。在当前全球金融危机的形势下，大力提高内需，促进经济增长成为国家宏观调控政策的目标。近年来国家和相关地方政府为本行业提供了良好的产业政策和发展环境，促进了本行业的快速发展。

除国家政策外，各级地方政府也纷纷出台各类政策，大力支持和保障国内工程机械及配件的发展。

2、我国基础工业水平不断提高

装载机驱动桥制造过程较为复杂，需要多种原材料和配件以及安装设备。改革开放以来，我国基础工业和装备制造业水平的提高，基本实现了装载机驱动桥制造所需的大部分原材料和配件的国产化，为行业的快速发展提供了物质保障。

3、高新技术的发展和应用

新材料、新技术、新工艺的出现和应用将进一步改善国内装载机驱动桥的性能，降低生产成本。目前国内装载机驱动桥的技术发展正向着产品高科技化、复杂化的方向发展。高新技术的不断涌现为行业的发展注入了不竭的动力。

（二）不利因素

现在我国已成为全球瞩目的装载机生产大国，但我们还仅仅是制造“大”国，而不是制造“强”国。自主创新能力不足，缺少具有自主知识产权和较强国际竞争力的产品是根本原因。开发具有自主知识产权的核心技术，尽快缩短与国外大公司间的技术差距，提升产品的国际市场竞争力，是摆在国内装载机企业面前一个十分迫切的问题。