第一节 铜合金电车线市场现状 分析
铜合金电车线是铁路接触网中最重要的组成部分。随着车流密度的增加，列车牵引质量的上升，电力机车功率的提高以及车速的加快，对接触线的性能提出了更高的要求。要求接触线具有高强度的同时具有高的导电性和耐高温软化强度。
目前，高速铁路电气化技术标准体系逐步形成，电气化装备发展水平不断提高。目前，我国已基本掌握高速电气化设计、施工、运行管理、维护技术，在高速铁路电气化关键产品技术的原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新上取得了积极进展，电气化检测技术与装备、作业装备的发展十分迅速。我国铁路以客运专线电气化建设为依托，正逐步完善铁路电气化 行业 标准体系，形成时速160公里、时速200公里至250公里、时速300公里至350公里系列化的技术标准和与之配套的接触网零部件产品质量标准，并建立新的运营管理机制，加强相关技术 研究 ，形成建设、运营、维修、管理一体化的技术体系。
我国用于高速铁路电气化建设的接触线生产技术也在不断提高，江苏大全的高速铁路接触线技术获得突破，并在武广高铁成功应用；圣达铜业自主研发的铜锡合金接触线在09年实现1700公里的应用。国内生产企业正在逐渐掌握先进技术，有利于铜合金电车线 行业 的未来发展。
第二节 铜合金电车线生产规模 分析
2003-2009年铜合金电车线生产规模
分析
单位：千元
2003-2009年铜合金电车线生产规模
分析
图
单位：千元
铜合金电车线应用需求增加，近几年，国内铜合金生产技术水平在不断提高，生产规模也不断扩大，不过受到2008年经济危机的影响，2009年出现的增幅回落，但仍有小幅增长。
第三节 铜合金电车线市场规模 分析
2003-2009年铜合金电车线市场规模
分析
单位：千米
2003-2009年铜合金电车线市场规模
分析
单位：千米
由于我国正在加大高速铁路的建设，铁路电气化比例也在迅速扩大，2009年建设完成的电气化铁路大幅增加，对铜合金电车线形成巨大需求，增幅达331.19%，比上年增幅提高222.22%。
第四节 铜合金电车线价格走势 分析
2003-2009年铜合金电车线价格走势
分析
单位：元/千克
2003年以来，我国铜合金电车线的价格出现一定波动，但保持每年都有一定上涨，2009年受到经济危机的影响，价格出现较大幅的下降。
第五节 铜合金电车线进出口量值 分析
2003-2009年其他铜合金丝进口量值统计
单位：千克；美元
2003-2009年其他铜合金丝出口量值统计
单位：千克；美元
进出口数据统计显示，2003-2009年，我国其他铜合金丝（主要是铜合金电车线）进口数量总体呈下降趋势，出口基本保持增长，这跟我国国内生产技术水平提高，产能扩大有关，由于经济危机的影响，2009年进出口均有较大幅度下降。
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