第一节 中国隧道涵洞项目 市场发展 现状
一、铁路隧道
在过去的100年中，尤其是在20世纪的最后20年，我国的隧道建设技术水平得到了极大的提高，已进入世界先进行列。
截止到2000年，我国铁路隧道总数已超过6000座，总延长3200km，数量和总长都居世界之首。截至2005年底，我国已成功修建了7500多座、总延长4300多公里的铁路隧道，我国隧道科研人员目前掌握了高速铁路隧道修建的大部分关键技术，初步形成了中国高速铁路隧道建设标准。“十一五”期间，我国将修建超过3000公里的铁路隧道，其中客运专线隧道超过1000公里。
二、公路隧道
公路隧道作为公路路线的基本组成部分，与公路建设同步发展。由于隧道在特定条件下具有其他路线方案难以替代的作用，所以在高等级公路建设中得到了广泛应用。
进入21世纪，我国在公路隧道建设领域取得了举世瞩目的重大成就，以秦岭终南山隧道为代表的一大批长大公路隧道的建成通车，标志着我国公路隧道的设计、施工、监理、养护和运营水平达到了一个新的高度。2002年11月6日，原交通部副部长胡希捷在北京召开的“国际隧道研讨会暨公路建设交流大会”开幕式上宣布，中国已成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家。原交通部总工凤懋润认为，随着高等级公路向西部延伸，本世纪前10年中，我国将有总长155km以上的公路隧道要投入建设。
2008年是我国实行改革开放的30周年，30年来，在党中央、国务院的正确领导下，坚持改革开放，交通建设实现了跨越式发展和历史巨变。到2008年年底全国公路总里程达到368万公里，公路通车总里程和公路密度比1978年增长了3倍多，高速公路从无到有，达到6.03万公里，建成的公路桥梁总量是1978年的近5倍，农村公路总里程达到321万公里，是改革开放前的5倍多。到2008年年底，全国公路隧道为5426处，318.64万延米，比2007年增加753处，63.09万延米，其中特长隧道129处，52.57万延米，长隧道743处，122.62万延米。
2000-2009年我国隧道累计里程统计表
单位：公里
第二节 中国隧道涵洞项目市场供需 分析
一、中国隧道涵洞项目市场供给总量 分析
2003-2009年我国隧道施工量统计表
单位：公里
二、中国隧道涵洞项目市场供给结构分布
盾构机国内外产品供给结构图
挖掘机国内外产品供给结构图
三、中国隧道涵洞项目市场需求总量 分析
（一）隧道涵洞施工量
“十一五”期间，我国铁路隧道预计新建达3000公里以上。特别是近几年我国加快了高速铁路的建设，使得铁路隧道需求量快速增长。根据武广高铁建设情况，全线桥隧总长579.549km，占线路长度的59.9%。共有桥梁661座401.239km，占线路长度的41.4%，隧道涵洞数量设计建设数量较多。
另外日前动工的石家庄至太原高速客运铁路专线上将建我国目前最长的铁路隧道。专线将建桥梁94座，隧道32座，桥隧长度占线路总长60％。隧道延展长度74.58公里，其中包括迄今为止我国最长的铁路隧道－－太行山隧道，全长27.839公里。
预计“十一五”期间，仅高铁隧道的建设量就高达1000公里以上。
同时，我国极力发展高速公路，国内高速公路建设近几年投资建设增长速度在30%以上，2009年上半年高速公路建设完成投资1959亿元，增长55.1%。可见国内公路铁路的发展使得隧道涵洞建设需求快速增长。
（二）隧道涵洞施工设备
1、盾构机
截至2010年，我国隧道建设需要再购置直径3～9米岩石和盾构掘进机200余台，还不包括微型掘进机在内。随着城市立体化、管线入地化趋势的到来，2010年我国盾构掘进机数量将达到400台以上。
单就国内市场近几年来的需求来看，现在国内应用盾构施工最多的城市是上海，借助上海隧道股份成熟的研发制造和良好的地质条件，当前已经达到了80多台，有望超过100台的需求量。地铁建设的活跃城市－广州目前已经保有量已经达到50台以上。伴随奥运的举办，北京地铁建设规模不断扩大，今后如果新建6条线全部开工的话，起码估计需要三四十台，这是近年来盾构机应用发展最快的机遇。
另外现在除了地铁建设用的比较多之外，铁路隧道也开始大量应用盾构机了，包括引水隧道已大量使用。除此之外，现在城市地下管网用盾构机施工的实例还不多，但今后的需求潜力巨大。
2、挖掘机
2003-2009年我国挖掘机需求量统计表
单位：台
四、中国隧道涵洞项目市场需求结构分布
中国的铁路隧道按地区分布，以西南、西北居多，约占70%；华北和东北次之，约占25%；华北和中南较少，约占5%。我国已建隧道密度较大的铁路（长度超过200km）有：西安安康线，隧道比率为45.9%，居全国之首。其次是襄渝线为33.4%。第三是成昆线31.5%。除此以外，侯月、丰沙、京原、南昆、枝柳等线隧道比率也都在20%以上。
我国隧道涵洞需求区域结构图
五、中国隧道涵洞项目海外市场 分析
我国隧道设备的整体生产能力还比较弱，国内需求对进口产品的依赖度还比较高。在产品出口方面，尤其是高端产品，我国出口量非常少，国内产品在海外市场的知名度及市场占有还有待进一步提高。
1、盾构机
由于国内盾构机的生产发展较晚，几乎未有产品出口。
2、挖掘机
2003-2009年我国挖掘机出口量统计表
单位：台
六、中国隧道涵洞项目市场供需平衡 分析
从市场供需情况来看，我国在隧道涵洞设备方面生产能力还不足，目前国内市场主要被日、美、德等国的大品牌产品占据，国产产品近几年才逐渐被国内施工企业接受。虽然目前设备的国产率不断提升，但是我国隧道涵洞设备的供需之间的差距还比较大。市场供需处于不平衡状态。
七、重点区域 市场发展 状况
根据铁道部的 规划 ，未来三年内，中国将建成四十二条高速铁路客运专线，总里程1.3万公里。这42条铁路专线可概括为“四纵四横”。
“四纵”是指纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，全长1318公里的北京到上海客运专线；连接华北、华中和华南地区，全长2260公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线；连接东北和关内地区，全长约1700公里的北京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线；连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区，全长约1600公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线共四条纵贯铁路客运专线。
“四横”则是连接西北和华东地区，全长约1400公里的徐州经郑州到兰州的客运专线；连接华中和华东地区，全长约880公里的杭州经南昌到长沙的客运专线；连接华北和华东地区，全长约770公里的青岛经石家庄到太原的客运专线；连接西南、华中和华东地区，全长约2078公里的上海经南京、合肥、武汉、重庆到成都的客运专线。
由铁道部 规划 可见，我国高铁建设将呈现出全国性网络布局。因此我国隧道涵洞的建设将以铁路网络为基础展开，市场分布极为广泛。
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