加油站行业概述(可行性分析报告)

1.1  加油站的定义及主要经济类型

1.1.1  加油站的定义

加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，主要由地下贮油罐、加油柱和管理室三部分组成。它的主要任务是贮存、保管、供应汽车和其它机动车辆用燃油(汽油和柴油)和润滑油等。大多设置在交通干道处，即公共加油站。

1.1.2  加油站企业的主要经济类型

加油站企业的主要经济类型是国有企业、民营企业和外资企业。国有企业主要有中国海油、中国中化两大集团。截至2006年底，在国内93879座加油站中，中石油自营及特许加油站数量为18207座，占国内加油站总数的19.4%；中石化自营及特许加油站数量为28801座，占国内加油站总数的30.7%。与此同期，其他国有、民营、外资加油站共计46871座，占国内加油站总数的49.9%。

若将中国海油、中国中化另两大国有企业的加油站统计在内，国有企业拥有加油站的总数量约占53%。而若扣除同期外资拥有的加油站数量，我国民营企业旗下加油站实际数量已经减少。

近来，国内旺盛的成品油市场拉动了成品油批发企业同步增长。截至去年底，国内共有成品油批发企业2504家，中石化全资、控股批发企业为964家，占其总数的38.5%；中石油全资、控股批发企业为690家，占其总数的27.6%。

1.2  加油站的地位和作用

加油站是不可缺少的社会基础设施，也是石油公司经营效益的基础。加油站对于汽车和其他机动车辆来说是非常重要的，同时，加油站又是石油公司的快速、低成本地扩张销售网络的重要手段，它扩大了石油公司的销售量和市场份额，提高了石油公司的竞争能力和盈利能力。

1.3  加油站的经营模式

1.3.1  国外公司加油站经营模式

目前国外石油公司品牌加油站总体上有自有他营、自有自营、合资联营、特许加盟四种经营模式。从发展趋势看，国外加油站经营模式中自有他营占主流。以美国为例，加油站可分为挂石油公司牌的加油站和其他独立经营的社会加油站两大类，其中自有他营是美国加油站经营模式的主流，约占石油公司品牌加油站总数的75%左右。如雪佛龙石油公司的自有品牌加油站中，直接经营的加油站仅10%左右，其他的都租赁给他人经营。

1.3.2  国内经营模式

1．全资(租赁)加油站

全资(租赁)加油站有自营、内部承包、反承包三种经营管理方式。

自营方式是普遍采用的管理方式。该方式管理中心在二级公司即地市级公司，由二级公司按照股份公司的规定，负责加油站运营、油品配送、价格、安全、人事、财务、资产等方面的工作。加油站站长主要负责销量、服务、安全管理等：工作。自营方式初步体现了专业化管理的思路，但还需要调整经营机制，采取有力的促销手段参与竞争。

内部承包是区内销售企业对年销量500吨以下的农村加油站采取的做法，区外销售企业对部分销售量较大的加油站也实行了这种办法。内部承包是由公司在册职工对加油站销量进行承包，承包人的收入与销量挂钩，承包人不承担利润指标。油品由二级公司统一配送、统一定价，加油站的折旧、更新改造以及保险费用由公司承担。其他费用实行定额报帐制，超定额部分由承包人承担。

反承包方式也称为资产委托管理方式，是将加油站委托系统外人员代为管理，一般委托管理人是加油站的原资产所有者，对站内外环境较熟悉。这种方式在区外销售企业采用得较多，区内销售企业没有采用这种方式。反承包方式又可分为我方支付管理费用及承包人向我方缴纳承包费两种方式。

我方支付管理费用的方式：对承包加油站实行“统一管理、承包经营、合同制约、风险抵押、甲方监督、严考硬兑”的经营方针。这种方式的销售统计、价格、财务报表、费用核算、纳税、油品配送与自有站一样由我方管理，资金管理实行收支两条线。我方委派管理人员，参与经营并对经营行为进行监督。承包人承包销售量，负责加油站的日常管理，可以决定加油站的用工数量和工资。加油站诸如水电费、人员工资、办公费用、促销费用等可控费用由承包人负责承担。当加油站达到约定的目标销量时，我方按每升提取一定金额的劳务费给承包人。达不到目标销量时，相应调低劳务费。超过目标销量时，相应提高劳务费。湖北南顺中油公司按照这种方法成功运作了两座加油站。

承包人向我方缴纳承包费方式：承包人向我方支付承包费，一般按照6年收回加油站投资的方式确定承包费用，承包人须缴纳抵押金，同时付清一个季度的承包费，以后按季支付租金。经营期内承包方必须保持租赁物正常完好，日常维修费及经营费和纳税由承包方承担。承包方在经营期内可以使用“中国石油”品牌，可以以我方名义进行经营。承包人在同等价格的情况下，向我方采购油品。这种承包方式投资回报虽能达到要求，但不能保证经营我们的油品，经营业绩也无法体现。而且由于承包期间允许对方以“中国石油”名义进行经营，潜在的风险很大。

2．控股加油站

控股加油站的经营有我方承包经营、双方合作经营、对方承包经营三种方式。

我方承包经营是指合作对方只拿固定回报，不参与加油站经营，加油站运营、油品配送、价格、人员等完全由我方负责的方式。我们可根据市场行情，及时调整销售策略。承包期内确保加油站全部销售“中国石油”的油品。

双方合作经营是指加油站受董事会领导，双方共同委派加油站经营管理人员的方式。加油站运营、财务、人事、资产、安全由合作双方共同负责，但价格、配送由我方二级公司按照全资方式进行管理。

3．参股加油站

参股加油站主要是采取对方承包经营和管理，我方拿固定回报的方式。我方不定期对其油品质量、服务、外部形象等进行抽检，对违反规定、有损“中国石油”形象的加油站将根据不同情况采取警告、扣抵押金、减少资源，直到解除合同并摘掉“中国石油”标识。少部分加油站采取双方合作，我方向加油站委派管理人员参与经营的方式。

4．特许经营加油站

对特许经营加油站采取的方式是签订特许经营合同，按“中国石油”统一规范要求包装，由对方负责加油站的人、财、物管理，对特许经营加油站我们不定期进行抽查，抽查重要内容是油品质量、加油站安全、服务等。

1.4  我国加油站发展历程

成品油作为国民经济的重要商品，从1950年至1985年的30多年里，一直是由原商业部统购统销。经营业务的重点主要是批发、实行三级批发体制和"三固定"（固定批发环节、固定供应范围、固定倒扣率），物流设施的主要功能是为三级批发企业进行运输和储存，作为零售环节的加油站数量很少。

据有关资料，50年代全国加油站总量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底达到42600座。到2000年底，全国加油站总数达到8万多座，2001年国家开始对市场加油站进行清理整顿后，目前国内有合法经营证照的加油站约7.5万座左右。

我国加油站快速增加是在20世纪90年代初期。1992年国内零售市场试验性开放，成品油价格实行"双轨制"以后，由于经营成品油批零差价大、利润丰厚，国内社会各业和各种经济成份纷纷进入涉足加油站，数量急剧增加。从此，审批、兴建加油站成为社会各业追逐的利润增长点，到目前为止，社会各业加油站数量约占社会总量的一半左右，其中一些经营管理比较规范的加油站加入到了两大集团特许加油站体系，成为特许加油站；在此期间，国外几大石油公司也各种变通或合资方式进入国内市场，目前国外石油公司与地方、中国石油合资的加油站约有几百座左右。

1994年开始，国家对原油、成品油价格体制进行了改革；1998年组建了石油、石化两大集团。两大集团成立后，双方通过收购、新建等方式，统一加油站视觉形象为切入点，很快将原各自辖区内省市石油公司自成体系，分散经营的加油站集结成为全国两个最大的销售网络。加油站的数量、管理体制、规模经营、企业形象力和市场竞争力都有了很大的提高。目前两大集团加油站约占全国总数的一半左右。

1.4.1  由分散经营向规模经营转化

石油、石化两大集团在国内南北地区形成各自的加油站分销网络后，开始相互渗透，双方在竞争中加强联合，相互促进，共同提高，对促进双方提高竞争力和营销管理水平产生了重要的作用。

近年来，国外跨国石油公司通过各种途径进入国内成品油零售市场，与各地方、中国石油合资经营的加油站相继在国内亮相，目前世界几大石油公司在国内都有加油站。他们将国外加油站先进的经营理念，营销策略、服务方式引入国内，对两大集团和社会加油站经营管理水平的提高起了重要的推动作用。

1.4.2  社会各业加油站在竞争中相互促进

社会各业加油站经过十几年的竞争，已成为国内加油站的一支重要的组成部分，对活跃和繁荣国内成品油零售市场，促进国民经济的发展，方便广大消费者，促进国内加油站经营管理水平提高起了重要的作用。

社会各业加油站以其特有的营销方式与两大集团展开竞争，特别是在国省道加油站竞争中，采用了消费者喜闻乐见的营销方式，具有一定的竞争力，对两大集团国省道加油站形成了一定的冲击。

1.4.3  经营由单一品种向多种经营延伸

随着我国国民经济的快速发展，人们可支配收入增加，住房条件改善，汽车开始进行家庭，国内汽车保有量迅速增长，目前已达2200多万辆。近几年来，特别是随着我国国省道公路和高速公路的延伸，尤其是中心城市之间高速公路的开通，人们的出行更多的依赖于汽车和公路，车辆在公路上行驶的时间延长。伴随着汽车消费和人们生活方式的改变，汽车消费者对加油站的经营和服务提出了新的需求。国内加油站面对市场和消费者的需求，不断转变经营观念。由过去单一经营汽柴油，开始向经营便利店、餐饮、旅店、汽车维修、零配件、美容、换油、加水、配货等多种经营延伸。多种经营已日益成为加油站提高竞争力和增加经营收益的重要手段。

1.4.4  由价格竞争向品牌竞争转化

目前国内加油站竞争主要在石油、石化两大集团之间，两大集团与社会各业和合资加油站之间进行。

两大集团之间的竞争正在由过去以企业为中心开始向以消费者为中心的营销观念转化，双方之间的竞争由过去的价格竞争向品牌竞争转化，石油、石化两大集团经营管理水平、品牌价值的提高，按照市场和消费者需求，组织产品生产、改善产品品质、改变促销方式、建立零售网点、增加经营品种、扩大服务项目、提高服务水平等全方位的品牌竞争。

一些社会各业加油站也由于国家市场监管机制的不断完善，全社会诚信经营观念的提出和竞争对手的压力，开始改变过去一些短期的经营行为，如偷税漏税、以次充好、克扣斤两，注重自己的形象，注重树立自己的品牌，如一些社会加油站在入口出处开始打出了"缺一罚十"的标语，开始注重自己的品由经验型管理向规范化管理转化。

国内加油站内部的各项管理，特别是石油、石化两大集团加油站开始由过去以省市为单位的各自为政、自成体系的管理向统一的专业化、标准化、规范化管理迈进。石化、石油销售企业在广泛学习国外先进经验的基础上，结合各自的实际，先后编制了适合各自特点的《加油站管理规范》，在各自的加油站，统一企业形象、统一业务流程、统一进货渠道、统一帐册表单、统一服务规范等。标准化、规范化的管理对提高两大集团加油站的管理水平、竞争能力起了重要的作用。

国内零售市场在1992年试验开放后，一些国外石油公司以与地方合资的形式进入国内成品油零售市场，建立了合资加油站，如天津壳牌加油站、广东及福建BP加油站、武汉TOTAL加油站、北京MOBIL加油站等。这些加油站将一些先进的经营理念、营销策略、管理经验、服务方式带入我国，对推动国内加油站规范化管理水平的提高起了重要的推动作用。

社会加油站在与两大集团和合资加油站竞争的过程中，改变了过去自给自足、一站一户家庭式的经营管理方式，开始引入现代化的经营管理方式，聘请专业管理人员，吸收和学习两大集团和外资加油站的经营管理经验，或加盟两大集团，按照特许加油站规范管理加油站，经营管理水平不断提高。

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