中国专用车行业市场需求预测(可行性分析报告)

第一节 总体需求预测

当前，随着国民经济的健康发展，国内需求的持续扩大，我国专用汽车市场也将取得飞速的发展。今后几年发展的重点主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输方面。

1、自卸车需求预测

随着近几年来国家实施扩大内需的方针，积极投资基础设施建设和兴建大型工程，以及2008年的北京奥运会和2010上海世博会，都对相应的自卸汽车需求量有大量的增长，而且大、重吨位的自卸车是发展的方向，所占的比例也将进一步增大。

2、厢式车需求预测

随着我国高速公路、高等级公路的高速增长，高速公路、高等级公路拓展带来的对提高运输效率的需要，这将为我国公路今后的主导车型大容积的厢式半挂车将大大增加，相应的半挂牵引车的需求量也将大量增加，并且大功率、高速公路长距离运输的牵引车是市场需求的热点。

3、罐式车需求预测

罐式汽车包括常见的油罐车、散装水泥车、混凝土搅拌运输车，以及使用量相对较少的液化气高压罐车、化工液罐车、吸污液罐车等。随着西部地区油气资源的开发必然会带动石化炼油业的发展，因此大型油罐车的需求也会增大。大吨位的半挂式油罐车增长比率还将加快。

4、散装水泥车及混凝土搅拌车需求预测

近几年来，随着房地产热的兴起和公共基础设施建设的开发等原因导致了对散装水泥车及混凝土搅拌车的大量需求。

5、市政用车需求预测

市政用车包括大型公交车、路面清扫车、可换车厢式的垃圾压缩车、吸粪车、下水道疏通车、各种邮政车，洒水车及清洗高层建筑物的屈臂登高车等。随着国家确立加快城市化进程，为适应城市建设需要的各类建筑工程专用车需求量将会很大，而且品种会十分丰富。城市化进程不仅会拉动经济发展，同时对各种专门的需要会增多起来，拉动专用车 行业 的发展。

6、高速公路维护车辆需求预测

我国高速公路的飞速发展，以“五纵七横”为主骨架的公路网的完成，我国高速公路通车总里程将达3.5万公里。高速公路的发展为重型车辆成为公路运输的主要车种带来了良好的发展机遇。随着西部大开发的不断推进和西部地区高速公路里程的不断增加，大型高速公路清障车、路面养护车、路面清扫车、救援拖车、带大型起重机的救援车等有大的市场。

7、消防车需求预测

专业化、特种消防车的数量愈来愈多，但从在用车辆的实际情况看，目前我国消防车在数量和质量上还存在很大的欠缺，尤其是车型结构不合理、特种消防车比例过低，水罐车占总量的69.2%，而特种消防车（除水罐、干粉、泡沫以外的车辆）仅占10%。今后专业化的特种消防车将成为需求的重点。

8、医疗专用车需求预测

医疗专用车包括救护车、医疗急救车、采血车、防疫车、化验车等。由于2003年初全国“非典”疫情的影响和当前流行于东南亚国家的禽流感病毒，将大大刺激国内医疗专用车的需求。

9、机场专用车需求预测

当前，国家把机场建设确立为西部大开发的重点，随着机场的建成，机场大量需要舷梯车、行李运送车、食品供应车，飞机大型的加油车、飞机牵引车、救援车、消防车等。除机场专用的大功率消防车国内尚无生产以外，其他都已有企业生产，但其中的大吨位的飞机加油车，在性能结构和技术保证上，还不能完全过关，急待尽快提高水平。

10、油田专用车需求预测

油田专用车，是在通用型的重吨位货车底盘上加装各种钻井、修井等作业的专用装备而成。随着西部石油资源的开发，西部地区的非沙漠油田用车辆的需求大型固井车、钻井车、生活车、修井车等车型。

11、集装箱车需求预测

随着国民经济的高速发展，现代物流的加快以及用于肉类，速冻食品、冷饮、乳制品及鲜果类商品的总产量和运输量的增加，集装箱运输将是我国汽车运输发展的一个重要方向，国家每年对集装箱车的需求量将大大增加。

第二节 细分产品预测

从国外汽车工业的发展来看，载货汽车专用化的发展趋势比较明显。20世纪70、80年代，主要发达国家的专用车保有量占载货汽车保有量的50%左右，如今已增至80%。而我国目前低于40%。我国已加入WTO，汽车工业正面临巨大的机遇和挑战，专用车是汽车工业的重要组成部分，受到影响是不可避免的。随着经济的发展和基础设施建设的加快，我国将需要大量的专用车，因此在未来五、六年内我国专用车的发展将真正驶入“快车道”。

一、重型专用车将继续走俏

由于市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，近年来，一些高新技术开始在重型专用汽车上得到应用，一些能够满足特殊功能要求的重型专用车底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置；不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结构，均在重型专用汽车上得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对重型专用车产品的多样化需求。

受公路条件和专用车底盘生产的限制，我国专用汽车一直以中型车为主，重型专用车生产量的比例至今依然偏低。重型化、专业功能强、技术含量高的自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩式垃圾车、洒水车、市政用车、油田专用车等重型专用车在一定时期将持续成为需求热点。

二、混凝土搅拌运输车需求将持续旺盛

混凝土搅拌运输车是近几年增长最快的产品。其产品特点是价格较高、利润较高，但技术含量也较高。目前国内固定资产投资、城市建设、房地产开发迅猛发展，国内水泥产量占世界第一，据有关媒体报道，2003年国内消耗的水泥占世界总量40%左右。从2003年7月1日起，国内城市房屋建设中不允许使用粘土砖，房屋采用框架结构，水泥用量加大。国家对散装水泥使用方面又有所限制（袋装水泥污染环境，包装成本高，限制使用），因此混凝土搅拌车与散装水泥车成为发展较快的专用车品种。同时有些城市对于混凝土搅拌站建设密度也有所限制，因此未来对混凝土搅拌运输车需求在一个相当长时期内都很旺盛。

三、车辆运输车将会爆发式的发展

目前国内汽车购买用户大多买“零公里”车，汽车生产厂遍布全国，例如海南马自达福美来销往东北，一汽捷达、奥迪销往云南、新疆等。如此庞大数量的乘用车需要大量车辆运输车来运送。2003年仅轿车的产量就比2002年净增加91.7万辆，2003年轿车产量同比增长83%，今后几年轿车将以高于20%的速度增长，至2010年我国轿车产量预计可达500万辆以上。对车辆运输车需求预计每年也将增长20%以上，几百万辆轿车预示着对车辆运输车的巨大需求。

四、运油车与加油车需求强劲

目前我国汽车产量迅猛增长，汽车保有量也将随之增长，对汽柴油需求必定猛增，炼油厂、油库与加油站之间大多数不会铺设输油管道，因此，采用汽车运输所需车辆数会逐年上升。2002年我国生产汽油4336万吨，柴油773677吨，进口成品油2000多万吨。其中大部分为车用，未来15～20年内我国油品需求量将随着汽车保有量增多而猛增，毫无疑问这两种车型，尤其是重型或半挂式油罐车的市场前景广阔。

五、省力车和冷藏车市场前景看好

现在中国的起重货车、后门带升降装置的货车还处于欠发达状况，总体要落后日本20年。日本目前年产起重货车2万辆，保有量大概是25万辆。如果中国生产的起重货车按年产1.2万辆计算，这个数量放在广大的中国市场也是看不见的。日本专家认为，现在中国的劳动力虽然比较多，但中国执行独生子女政策已有近30年，目前在南方民工市场已出现年轻劳动力不足问题，工资也会上升。

所以在最近3～5年，对起重货车、后门带升降装置的货车的需求将看好。不论中国人工费如何便宜，没有升降装置等省力装置，增加了人工成本，延长了装卸货时间，不利于提高货车的开动率。

此外，日本企业认为中国年产厢式车5万辆左右，而冷藏车还不到3000辆，因此不少日本汽车企业认为中国发展厢式冷藏车已到时候，现在中国冰箱已普及，为了把鱼肉尽量送到远的地方，冷藏车也将会有较好发展。

六、物流专用车将成为城市运输用车的市场新宠

随着现代都市物流运输的快速发展，城市运输用车市场再细分的需求十分迫切，其中，城市中心区域运输用车的尴尬局面急需解决。货运、搬家，送肉送奶、卫生清洁、社区服务等，基本上都使用轻型厢式货车。但是，我国大多数城市对卡车的禁行，厢货也只能在城边打转。加之严禁客货混装和拆卸座椅，迅速增长的城市物流急盼着一种既拥有漂亮时尚的外形，优越的动力性能，又有较大的载物载人空间，能在城市中畅行无阻的物流专用车的出现。

近年来，随着城市规模的日益扩张，城市的环卫工作也因此变得日益紧张，洒水车、清扫车、吸污车、扫雪车、压缩垃圾车等市政专用车辆的需求量逐步增长。此外，为了进一步促使国民经济的增长，国家分阶段制定了西部大开发、能源开发以及振兴东北老工业基地等战略并逐步加以实施，同时，伴随着奥运工程、世博会工程等重大项目的付诸实施，混凝土搅拌运输车等基建专用车也开始受到市场的青睐。而在其他方面，由于各种特定的需求，运油车与加油车以及运钞车等专用车型的市场潜力也不可小视。可以说，所有这些条件的日益成熟都使得专用车市场迎来了难得的飞速发展时期。

从全世界范围来看，目前发达国家的专用车市场已经比较成熟。据统计，发达国家专用车的市场份额占全部货车的65%左右，而我国则仅占30%左右。另外，国外专用车品种已达6000多种，而我国目前还不到2000种。据专家预计，到2005年底，专用车占全部载货车市场的份额将超过40%左右，到2010年将超过半数以上。

专家表示，专用车的“专用”体现在本地化特色和 行业 特色这两个主要方面。就中国而言，随着专用车市场的不断发展，市场对专用车的需求将向多功能、环保、智能化、专业化方向发展，对具有特殊功能专用车比方说城市物流专用车需求量的增长必将会越来越为明显。但结合目前国内物流专用汽车生产起步较晚以及生产水平较低的现状来看，物流专用车市场的成熟还需经过较长的探索阶段，眼下重要的是需要涌现一批一线的汽车厂商，特别是轻卡车类厂商需要向产业链上游再进一步，让物流专用车“产品化”、“品牌化”。

业内人士认为，虽然目前我国城市物流专用汽车在产量上已逐渐形成一定的规模，但大多数的专用车产品均为劳动密集型及中低技术水平产品，因此，在动力性、耐久性及驾驶和作业操作的融合性、智能化等方面与发达国家相比还存在一定差距。一些更深层次原因造就了市场对“城市物流品牌专用车”的热切期待。

首先，在城市物流专用车的品种方面，除了如厢式货车等这些目前市场需求较大的车种外，大多数专用汽车品种由于投资较大，市场规模还未形成等原因，很少有厂商涉足，因此造成了许多专用车在技术开发投入上的严重不足；另外，虽然目前国内不少的大型汽车厂商拥有着雄厚的资本实力，但很多企业出于眼前利润的考虑，在产品技术和资金投入上也普遍存在着“重轿车、客车而轻专用车底盘”的现象，给一些专用车生产企业带来了专用车底盘供货吃紧的压力。

其次，从使用环境上看，由于城市环境特殊，因此在汽车的尾气排放量、噪音以及外形等方面对城市中运行的物流专用车必须具备特殊的要求。然而，由于目前很多汽车厂商在城市物流专用车研发方面的投入不足，造成目前在城市中运行的专用车大都存在着不够环保、功能简单、品种单一、噪音大、外形简陋等诸多弊端。城市物流专用车的品牌化、专业化正成为人们的期待。

第三，从目前国内城市物流专用车的生产现状来说，大部分的城市物流专用车大都是由货车底盘改装而来的，这类车在技术含量、产品质量、产品性能等方面存在诸多问题，同时车辆的安全性能也因此而大打折扣。例如，由于城市交通流量大，路线复杂，城市物流专用车在运行中必将面临着频繁的启动、刹车，这就为车辆的安全行驶带来了很大的隐患。

目前国内城市物流生产厂家大多数都为外购底盘进行改装生产的中小厂，机械化程度低，手工作坊式的多，产品质量参差不齐。同时这类企业还存在着产量小，难于实现经济规模，经济效益受局限等发展弊端。

七、前举升自卸汽车有市场潜力

如上所述，由于近几年各地基础建设加大，使得工程用自卸汽车得到了快速发展。但绝大多数自卸汽车还是采用机构式举升方式来达到卸货的目的，而国际上尤其是欧美等国早已经淘汰了这种机构的举升自卸，大都采用前举升自卸方式。这种自卸方式2003年在国内也得到了许多应用，如解放的CA3260-8x4、重汽的ZZ3382-8x4、川汽的CQ3300-8x4等车型先后问世，在市场上大受用户欢迎。

八、部分车型需求总量可能趋缓

运钞车特别是防弹运钞车近几年较火，但银行储蓄网点不会发展太多，近年来用专门的运钞车替换了以前的普通客车，今后需求总量上可能趋缓；厢式零担车生产厂家多，将来增长会趋缓；救护车与计划生育车近几年增幅大，但几年后增长会趋缓，因医疗网点数量及布置网点增长量有限。