整组道岔系列行业上、下游产业链分析(可研报告)

第一节 上游 行业 发展状况 分析

1、2008年上半年我国钢材市场回顾

2008年上半年，我国国民经济继续保持平稳较快发展，由于钢铁生产增速回落，国内钢材市场呈现需求旺盛、供需基本平衡状态。受原燃材料价格大幅上涨、国际市场价格高位影响，国内钢材价格呈持续上升态势。

1）国内钢材价格持续上升，整体价格水平高于去年同期

上半年国内钢材市场价格指数对比表

单位：%

2）长材价格波动，板材价格上升，长材整体涨幅高于板材

上半年国内钢材市场价格及指数变化情况表

单位：%

3）主要钢材品种价格变化特点

从八个主要钢材品种价格看，上半年价格升幅较大的是热轧无缝管、镀锌板和冷轧薄板，升幅较小的是螺纹钢，其它品种价格稳中有升。

上半年国内主要钢材品种平均价格对比表 

单位：%

     4）区域市场长材北方涨幅较高，板材南方涨幅较大

2008年上半年，在需求和成本的推动下，国内各区域市场钢材价格均大幅上涨。上半年西北、华北和东北市场的长材价格涨幅较高，表现为前5个月逐月上升，6月份价格小幅回落的走势，主要是6月全国高温暴雨及部分地区受奥运交通和施工限制，建筑施工暂时进入淡季。板材市场表现出与长材市场相似的走势，上半年价格持续上涨，6月份涨幅有所降低。南方市场中厚板和热卷板涨幅较大。

2、2008年下半年我国钢材市场展望

1）美国次贷危机对全球经济带来负面影响

2008年下半年美国次贷危机对全球经济持续增长带来的负面影响日益显现，世界经济增长不确定因素仍然较多，发达国家经济走弱，需求有所放缓；国际贸易保护主义抬头，影响我国钢材正常出口；美元贬值导致人民币升值趋势依然存在，进一步减少企业出口盈利空间等，这些都将会影响我国钢材市场的供求和我国钢铁产品的进出口水平。下半年钢铁产品出口仍将保持下降趋势，对国内市场的供需状况会带来影响。

2）资金、电力、运输紧张，制约生产和消费

为抑制流动性过剩，国家采取从紧的货币政策，目前将银行存款准备金率提高到17.5%，预计下半年仍将实行从紧的货币政策，钢铁企业、流通企业和用户都面临流动资金不足的困难。由于今年南方遭受雪灾和汶川大地震等灾害，电力、公路和铁路运输均受到严重影响，下半年电煤供应不足，电力缺口仍较大，铁路运输紧张等都将对钢铁市场带来影响。

3）钢铁生产成本上升因素增多，钢铁企业压力加大

2008年上半年，铁矿石、煤炭、焦炭、原油以及海运费价格大幅飙升，钢铁成本急剧上升。下半年工业用电和铁路运输均调整价格，煤炭、焦炭价格仍在不断上涨，钢铁生产成本将继续保持高位上升态势，原燃材料涨价和价格翘尾压力依然较大。

4）高成本的强劲支撑，钢材价格总体将保持高位运行态势

从国际、国内价格走势 分析 ，下半年受高成本的强劲支撑，钢材价格总体将保持高位运行态势。但由于抑制通胀力度加大和用户承受能力减弱，钢材价格进一步上升的空间将有所缩小；由于国内新增产能陆续释放，将影响市场供需关系的变化。钢铁企业要密切关注市场供需变化，及时调整品种结构和控制生产规模，防止钢价大起大落，正确认识国家宏观调控政策，维护好市场公平的竞争秩序。

第二节 下游产业发展情况 分析

我国运输业景气指数表明，在铁路网络的不断完善的前提下，铁路运输业的景气指数保持平稳增长的态势。目前，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿元，除了正在施工的京沪高铁、武广客运专线外，北京到石家庄、石家庄到武汉的客运专线也已于近期开工建设了。显然，我国铁路修建已经进入了一个新的高潮。

自2008年初以来，铁路累计投资增速与当月投资增速急剧上升。截至9月，我国铁路部门共完成基础设施建设投资近1700亿元，比去年同期的993亿元增长了71.1%。预计全年投资为3250亿元，09年、10年将达到4000亿元、5000亿元左右。此外，“十一五”期间，铁道部 规划 拟投资1500亿元，修建大规模铁路相配套的548座新客站，并在全国建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心。而我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期，有25个城市 规划 了轨道交通网络，总里程高达5000公里，总投资估算超过8000亿元。

“十一五”期间，我国要加快发展铁路和轨道交通，新建铁路1.5万公里，铁路运营里程达到9万公里，其中复线4.2万公里，电气化铁路4.5万公里。到2010年，使城市轨道交通建设总里程达到2000公里。

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