远洋渔船市场投资前景及投资建议(可行性报告模板)

第一节 投资行为 分析

一、进入壁垒 分析

1、区位限制。新建船舶制造项目地点，有岸线要求。

政策限制。根据生产规模的大小，国家对厂房面积、机械加工设备、人员等有详细的要求。

2、规模经济壁垒

远洋渔船制造 行业 存在着规模经济，新企业在取得一定市场份额前，不能以最低成本生产，在市场竞争中竞争力明显不足。

3、必要的资本量壁垒

远洋渔船制造企业前期需要较大的资金投入，新企业可能没有雄厚的资本积累，这就限制了它进入该 行业 。

4、沉没成本壁垒

远洋渔船制造 行业 必须有永久船台和船坞、起重设备、机床设备、厂房等，这一部分成本成为沉没成本，企业在日后无法完全收回，只能靠日后生产中所获利润进行弥补，这也阻止了一部分企业进入该 行业 。

5、绝对费用壁垒

我国远洋渔船制造技术与国外相比还有很大差距，许多技术需要进口。一些老企业通过引进、消化、吸收已掌握自己的技术。对于新企业来说，这部分技术投入便是绝对费用，会阻止一部分企业进入该 行业 。

二、投资前景 分析

2011年鱿钓产量大幅下降，导致不少企业亏本，但鱿鱼原料的供不应求，也促使鱼价一路猛涨，全年平均鱼价提高到每吨10000元，比前一年的每吨6900元上涨了45%，最高价甚至达到每吨14500元。可以看到，只要有先进的捕捞设施，远洋渔业的获利前景依然非常好。从“支持发展远洋渔业”到“扶持和壮大远洋渔业”，党的十七届三中全会明确提高了远洋渔业的地位。下游远洋渔业前景良好为远洋渔船制造也提供了良好的市场。上游涂料、钢材等原材料成本的下降，也为远洋渔船的发展带来了契机。可见，远洋渔船 行业 投资前景良好。

三、新项目推荐地域

由于远洋渔船制造业的特殊性，企业只能建在沿海地区。在我国远洋渔船制造业主要分布在浙江、山东两省。我国远洋渔船三成来自山东，山东的青岛、威海、烟台是主要的造船基地。浙江的舟山是我国重要的造船基地之一。

可见，企业可以可把新项目建立在这些比较成熟的造船基地，这样便于企业向成熟企业学习，从而快速的发展壮大，同时这也接近市场，能够比较迅速的获得市场反馈。

第二节 投资发展建议

1、抓住有影响力的船东，重视首制船的重要性。选择有一定影响力的股东，采取重点客户战略，一旦这些有影响力的船东在此订造船，会对其他企业形成示范作用，其他船东就会接踵而来。

2、取得银行和国际资本的支持，良好的资金链是企业正常运营的重要保证。银行的资本支持有利于企业日常资金的周转，而国际资本的支持则有利于企业进行大规模的技术改进与新技术的研发。