第一节 航空快运与快递价格
航空快运与快递价格，包括邮政局的快件服务，国内各快递公司报价差别很大，显示国内快件服务竞争激烈。各快递公司往往在自己的重点快递线路上实行差别定价，以争取客户。
国内限时服务快递价格表
单位：元
在国内快件服务市场上，由于各地邮局依赖广泛的营业网点和知名度参与竞争，导致价格竞争非常激烈。为了与邮局竞争，几乎所有的快递公司国内快件服务价格都比邮局的快件服务价格要低8～10元。
国内的限时快递服务，按照现在的服务水平跟国外相比差距较大。在时间上，国际四大快递服务巨头已经实现国际快件次日送达，国内快件同日送达或者24小时送达。而中国国内的所谓限时服务，比四大巨头的国际快件服务速度还要慢。
因此国内快件服务市场一旦开放，众多中小型当地快递服务公司一没有自己的机队，二无法实现规模经营，所以在价格上没有竞争优势。
在国际快递服务报价方面，国内企业普遍报价要比DHL等外资快运公司报价偏低。这是因为在国际线路上，国内众多快运快递公司除几家航空公司外，都没有自己的空运工具，只是属于代理性质，因此同DHL、TNT、FEDEX、UPS这样的航空快运和快递巨头相比，只能处于依附地位，没有任何竞争筹码，靠同国内和国外的一些当地合作伙伴联合，进行价格折让，是他们唯一可以采用的自卫武器。国内的航空公司虽然具有自己的国际航线班机，但是在国外的配送网络稀疏，管理水平落后，也不具备任何优势。在WTO的规则下，国家将放开物流和国内航空快运市场，虽然市场放开的时间有三年的过渡期，对于国内的航空快运公司来说，改善服务质量，重点防御国内市场，加强国内客户群开发，使他们的出路之所在。靠价格战是无法维持长期经营的。
第二节 公路快运价格
国内公路快运企业众多，竞争也非常激烈。但是由于车辆牌照和跨省经营等方面的限制，公路快运企业往往侧重于服务于当地企业。因此从各地公路快运企业的分布密集度上就可以看出当地公路快运市场的竞争格局。公路快运价格各地区也存在很大差别，重庆等西部地区的快运价格最为低廉。而上海的公路快运报价，基本上可以代表东部市场的平均水平。
快运速递企业为了争取大订单和大客户，整车快运报价就更加低廉。例如上海至北京整车报价为3500元，运程为1500公里，需要2天到达。
第三节 铁路快运价格
在大宗货物的快运市场上，公路与铁路一直处于激烈竞争之中。铁路运价一直就比公路快运价格要低，例如同等重量的货物中铁快运的运价报价要比上海奉天公路快运的报价要低很多。所以说铁路快运在价格上比公路快运有优势，如果铁路快运能够引进竞争机制以及提高服务质量，相信铁路快运在未来发展将非常迅速。
时限快递包裹的定义
指承运单位从托运人处取得快递包裹并签发托运单 ( 或运单 ) 时起 , 按照最优运输方案 , 以当日直达列车装运至到站并于次日 17 时前送达 ( 交付 ) 的快递服务。时限快递是对服务质量和运输时限要求最高的一类运输产品 , 属快递产品系列的高端产品 , 客户享受最高等级的服务。
运到期限
自承运之日算起 , 次日 17 时前送达 ( 客户有特殊需求时 , 按协商后的办法办理 )。
运输价格
在现行快运包干费的基础上上浮 50%, 并享受大宗货物包干费下调办法。每批时限快递包裹的起码运费 , 以铁路运价里程为依据 , 800 千米 以内的为 60 元 , 超过 800 千米 的为90 元。时限快递包裹单件超过 50 千克 时，加收超重附加费。
违约赔偿
违约金按逾期天数 ( 从指定时间算起 ,24 小时为一日 , 不足一日按一日计算 ) 与所收运费的乘积计算 , 最高不超过运费的 300% 。
运输限制
时限快递包裹仅限于有始发、终到列车的车次办理 , 暂不办理运费到收业务。
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