第一节 二甲醚同其他能源产品特性对比 分析
二甲醚是一种无色、无毒、无致癌性、腐蚀性小的产品，常温下蒸气压力为0.5MPa，同等温度下，二甲醚的饱和蒸气压低于液化气，储存运输比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO、NO排量低，二甲醚还可掺入石油液化气、煤气或天然气混烧并能提高热量，≥95％二甲醚可直接作为替代液化气的燃料使用。所以，它将可能是取代液化气的一种理想的清洁燃料。
目前，世界上都在开始禁用氟氯烷（FCS）以防止大气臭氧层造成严重破坏。而二甲醚对大气氧层无损害，在大气对流层中容易降解（只需24小时）。并且具有优良的易液化、致冷性、低污染的特点，≥99.5％的二甲醚，主要用作气雾剂、发泡剂和致冷剂来替代氟利昂。二甲醚动力性能好、污染小，因此可以作为汽车燃料，尾气中一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物含量与采用汽油相比分别低55％、83％、4％。与柴油相比，十六烷值比柴油高27％，燃油性能更好，其发动机爆发力大，机械性能更好。≥99％的二甲醚可直接作为汽柴油车燃料或掺入汽柴油中使用。
二甲醚和其他能源的性质对比
第二节 二甲醚生产工艺对比 分析
一、天然气法二甲醚（250万吨/年）投资和生产成本对比 分析
如果原油价格在45美元/桶下，对应的液化气价格大约为3800元/吨，对应的柴油价格在4000元左右，从热值角度来说，二甲醚价格必须要在2860元/吨以下才有经济性。目前液化气价格在5000元/吨，理论上讲二甲醚价格要在3570元/吨以下具有吸引力。目前二甲醚出厂价在4500元/吨左右，某些企业直接添加在液化气中以液化气价格出售，实际上尽管二甲醚燃烧效率较高，但单位热值低，添加后必然影响液化气的总体热值。替代柴油成本优势更明显，但涉及到车辆的改装和全国性DME加气站的建设，即使国家推广，也需3～5年的时间。
天然气法二甲醚（250 万吨/年）的投资成本对比 单位：百万美元
二、二步法甲醇脱水工艺二甲醚生产成本估算
对于两步法装置而言，要达到3570元以下的成本，必须控制甲醇成本2100元/吨才能保本，如果2860元以下，则甲醇成本需控制在1660元/吨左右，对于具有煤气化装置生产甲醇的企业，完全可以将成本控制在1500元/吨以下，部分地区煤炭坑口价只有80～120元/吨，其甲醇完全成本能够控制在100美元/吨以下，成本竞争性较强。
国际上大型的装置也开始建设，包括东洋工程公司在中东计划建的单系列250万吨/年装置，BP、印度天然气管理局和印度石油公司正在建设的180万吨/年二甲醚工厂，以及三菱瓦斯、伊藤忠商事等将在澳大利亚建设的140～240万吨/年的大规模二甲醚装置，这些产品将计划用来替代液化气和柴油。
中国目前已经投产的大装置有山东久泰和泸天化下属绿源醇业的10万吨/年装置，均为二步法技术，计划在建的二甲醚产能达到600万吨以上。清华大学和重庆英力进行了3000吨/年一步法工业试验已经取得成功，2006年开始继续万吨级装置的试验。中煤能源和中石化等在内蒙古建设的300万吨/年二甲醚项目已经获得审批，表示了未来国家对二甲醚推广的态度。由于二步法二甲醚进入壁垒不高，煤价和技术决定的生产成本是企业的主要竞争优势。中石化和新奥燃气等企业由于拥有二甲醚的分销渠道，进入二甲醚领域也具有一定竞争优势。
二步法甲醇脱水工艺二甲醚生产成本的估算对比
第三节 天然气制二甲醚与煤制二甲醚成本比较
二甲醚作为二次能源的生产成本，除了技术、规模等因素外，主要取决于甲醇的生产成本。我国目前基本上采用二步法生产二甲醚，新上项目的规模大部分在10～20万吨/年。
A．以天然气为原料
1500～1600M3天然气——1.5～1.6吨甲醇——1吨二甲醚
我们按目前工业用天然气价格1.10元/M3计算，每吨二甲醚的成本在2500元左右。天然气价格将是影响二甲醚生产成本的关键因素。
B．以煤为原料
2.25～2.5吨煤——1.5～1.6吨甲醇——1吨二甲醚
以煤炭生产二甲醚，按照吨煤200元计算，我们估计甲醇的成本在1000元/吨左右，二甲醚的生产成本在2000元/吨左右。
相比较而言，我国煤炭资源相对丰富，价格相对平稳，以煤为原料比以天然气为原料更有竞争优势。
第四节 二甲醚市场前景 分析 预测
二甲醚主要用作气雾剂的推进剂、燃料、制冷剂、发泡剂、溶剂等等。随着油价的上涨，二甲醚作为燃料的用途越来越被人们重视，其需求前景非常好。
首先，二甲醚可以替代柴油。二甲醚自身含氧，组分单一，碳链短，十六烷值高，燃烧性能好，热效率高，燃烧过程无残液、无黑烟，具有优良的压缩性，是柴油发动机理想的替代燃料。
其次，二甲醚也可用作民用燃料替代液化石油气（LPG）。同等温度下，二甲醚饱和蒸汽压低于液化石油气，因而其贮存、运输比LPG更安全；虽然二甲醚热值比LPG低，但是由于自身含氧，燃烧过程中所需空气远低于LPG，燃烧充分，不析炭，无残液，可以以一定比例掺入城市煤气或天然气中，改善燃起质量，使其充分燃烧至尽，提高热值。
2007年1-5月，中国柴油表观消费量为4995.6万吨，同比上涨5.6%，即使按5％的替代比例，对二甲醚的需求达到548万吨，数量非常可观。预计2010年和2015年，我国柴油消费量将达到，1.6亿吨和2亿吨，若按上述我国柴油消费量预测并按50%用于公路及农用车消费比例、1.41吨二甲醚替代1吨柴油、二甲醚能取代5%车用柴油，则2010年及2015年分别需燃料级二甲醚409万吨和502万吨，若2015年可以替代10%的车用柴油则需燃料级二甲醚1040万吨因此这是二甲醚最具潜力的市场。
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