1.基本型轿车市场产销情况
2005年1-12月份中国部分基本型轿车生产企业产销数据汇编
单位：辆、%
2.MPV及SUV市场产销情况
2005年1-12月份中国部分MPV及SUV生产企业产销数据汇编
单位：辆、%
3.中国轿车变速器市场现状
20世纪80年代后期，轿车生产的技术引进改变了中国长期封闭的格局，国产轿车变速器生产规模和产品水平提高了一大步。1988年，上海汽车齿轮总厂引进的桑塔纳变速器生产线，创当年引进、次年批产的快速成功范例，经几期技术改造，现已具备年产40万台（套）轿车变速器的规模。1991年，一汽-大众汽车有限公司成立，开始引进德国大众016轿车传动器，1993年将该项目平移一汽长春齿轮厂，1994年出样机，在“九五”期间把生产规模提高到年产6万台。一汽传动器厂引进的德国捷达车变速器生产线，奥迪轿车变速器生产；天津汽车齿轮公司引进为夏利配套的日本汽车变速器生产线；神龙汽车有限公司引进的富康轿车生产线等都取得了很大成功。为此，中国轿车和轿车变速器产品质量和技术水平与国际水平的差距越来越小。
新材料、新工艺、新装备的应用也显著提升了中国轿车齿轮产品水平。随着中国齿轮钢新品种的大量引进，MnCr系列钢、CrNiMo钢、ZF钢及8620H系列等高淬透性齿轮钢已广泛用于轿车变速器齿轮。在齿轮加工工艺方面，硬齿面加工和少、无切削加工工艺已逐步被采用，如摆辗、冷搓、冷挤压、热精锻、冷精锻成形工艺等。齿轮热处理及检测手段都在向国际水平靠拢，所有的这些新技术再加上近几年轿车 行业 的井喷现象，造就了中国轿车变速器 行业 的大发展。
免责申明：本文仅为中经纵横 市场 研究 观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。
