1.微型货车产销情况
2005年1-12月份中国部分微型货车生产企业产销数据汇编
单位：辆、%
2.微型客车产销情况
2005年1-12月份中国部分微型客车生产企业产销数据汇编
单位：辆、%
3.中国微型车变速器 行业 市场概况
中国微型汽车变速器 行业 是随微型汽车 行业 的发展壮大而成长起来的。微型汽车作为中国百姓的“国情车”，一开始就带有鲜明的中国特色。微型汽车变速器 行业 从其诞生之日起，其市场的地域性就非常明显。长安汽车（集团）有限责任公司、天津汽车工业（集团）有限公司、昌河汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司和哈飞汽车公司五大微型汽车企业都有其固定的变速器配套生产商。重庆青山工业有限责任公司是长安汽车的固定零部件生产商，唐山爱信（TAGC）与重庆青山工业有限责任公司共同瓜分了柳州五菱汽车所需的变速器；哈尔滨东安公司（HDMC）除主要满足自身发动机生产的需要外，还为昌河汽车公司、哈飞汽车公司、一汽佳宝等厂家配套。而其他微型汽车变速器产量较小的生产厂家则分享了剩下不大的微车变速器市场。这样格局的形成固然与微车厂商的背景（均是军转民或地方扶持产生）不无关系，同时也是相互间竞争发展的结果。
由于在微型汽车发展的初期，主要的整车厂家缺乏开发能力，车型和发动机技术均来自铃木、三菱、大发等日本厂商。特别是铃木公司的F系列（F8A和F10A型）发动机，几乎覆盖了全国的微型汽车。这直接造成了微型汽车变速器 行业 产品的同一性，形成了一种型号的变速器仅需作局部的改进，就可以配用多个公司的多种车型，成为“通用”变速器的独特局面。
微型汽车变速器 行业 市场的地域性和产品的同一性的特点，在一定程度上限制了其自身的发展。市场的局限性， 行业 产品的单一性致使各变速器生产商之间在技术投入上受发动机主机厂制约很大，加上自身开发能力薄弱，企业自主开发力不从心，变速器形成独立 行业 ，举步维艰，难以取得更大发展。
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