第一节 中国船用柴油项目产业发展环境
一、宏观经济环境 分析
1、GDP增长 分析
初步核算，2011年全年国内生产总值471564亿元，比上年增长9.2%。其中，第一产业增加值47712亿元，增长4.5%；第二产业增加值220592亿元，增长10.6%；第三产业增加值203260亿元，增长8.9%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为10.1%，第二产业增加值比重为46.8%，第三产业增加值比重为43.1%。
2006-2011年国内生产总值增长
分析
单位：万亿元
同比增长9.6%；其中，一季度增长9.7%，二季度增长9.5%。分产业看，第一产业增加值15700亿元，增长3.2%；第二产业增加值102178亿元，增长11.0%；第三产业增加值86581亿元，增长9.2%。从环比看，二季度国内生产总值增长2.2%。
2、CPI变化情况
2011-2012年我国CPI指数同比增长变化情况
2012年上半年，居民消费价格同比上涨3.3%，涨幅比一季度回落0.5个百分点，比上年同期回落2.1个百分点。其中，城市上涨3.3%，农村上涨3.3%。
二、政策法规及标准
能源科技“十二五” 规划 中对于加工与转化技术领域2015年目标：突破超重和超劣质原油加工关键技术，完成国V 标准油品生产技术的开发，实现炼油轻质油回收率达到80%。自主开发煤炭液化、气化、煤基多联产集成技术，以及特殊气质天然气、煤制气以及生物质制气的净化技术。研制用于油气储运的X100 和X120 高强度管线钢，实现燃压机组、大型球阀、大型天然气液化处理装置国产化。
国家设立能源部和能源监管委员会，以推进能源体制改革，建立起新的能源体制与机制。
在海洋环境保护方面，我国尚未制定船舶尾气排放标准。可参考marpol国际公约修正案。
第二节 船用柴油项目技术发展现状
热裂化是以常压重油、减压馏分油和焦化蜡油等为原料，在高温（450~550度）和高压（2~5.0MPa）下裂化生成裂化汽油、裂化气、裂化柴油和柴油。
六十年代初，热裂化加工工艺是我国炼油工业中以增产汽、柴油为目的的二次加工重要手段。我国曾有10套热裂化装置，它们分布在大庆石化总厂、石油一厂、石油二厂、石油五厂、石油七厂、上海炼油厂、兰州炼油厂、南京炼油厂、茂名石油公司和杭州炼油厂等地。经过努力，装置能耗降至少于1884MJ/t，汽、柴油收率一般超过65%。
热裂化工艺的原料和产品
单炉热裂化装置工艺流程
双炉热裂化装置工艺流程
第三节 船用柴油项目产业发展特点
一、区域性分布
船用柴油的地区分布图
二、产业链发展
1.相关 行业 分析
1.1上游 行业
2011年石油和化工 行业 发展实现快速平稳增长。截至2011年１１月末，全 行业 规模以上企业26828家，累计总产值１０．２４万亿元，同比增长３２．６％。预计全年石油和化工 行业 总产值将突破11万亿元，达到１１．２万亿元，同比增长３１％。
总体而言，2011年 行业 经济增长的结构进一步优化，效益进一步改善，运行质量进一步提高。2011年 行业 进出口继续快速增长，投资稳中加快，市场供需基本平衡，实现了“十二五”良好开局的投资目标。
石油天然气开采业增长较快，效益较好；石油加工业规模持续扩大，但受成品油价格调控影响， 行业 整体出现亏损。2011年前10个月，石油加工业累计亏损４９．８３亿元。化学工业综合实力进一步增强，2011年前10个月，化工 行业 利润总额３２０８．９８亿元，同比增长４４．４％；石油和化学工业专用设备业实现较快增长。
2011年石油和化学工业也面临着市场波动加剧、经济下行压力增大，部分产能过剩 行业 盲目扩张、市场竞争进一步加剧、炼油效益大幅下降、开采业投资动力不足以及发达国家经济复苏艰难，对外贸易摩擦形势复杂等主要问题。
2012年石油和化学工业发展仍处于重要战略机遇期，产业结构处于转型升级的关键时期，技术创新将成为 行业 发展的主旋律，节能环保、新材料、新能源、新兴煤化工等将成为 行业 发展的经济增长点。
预计，2012年石油和化学工业经济运行尽管面临诸多困难，但有力因素仍然较多，经济总体将保持较快增长，但增速将较上年有所减缓。预计2012年全 行业 总产值同比增幅约２０％至２５％，达到１３万亿元至１３．５万亿元；全年利润总额约９５００亿元，同比增长约１５％。
1.2下游 行业
2011年底，全国拥有水上运输船舶17.92万艘，比上年末增长0.5%；净载重量21264.32万吨，增长17.9%；平均净载重量1186.35吨/艘，增长17.3%；载客量100.84万客位，增长0.5%；集装箱箱位147.52万TEU，增长11.4%；船舶功率5949.66万千瓦，增长11.6%。
在全国水路货运中，内河运输完成货运量21.03亿吨、货物周转量6564.88亿吨公里，比上年分别增长11.5%和18.6%；沿海运输完成货运量15.22亿吨、货物周转量19503.56亿吨公里，比上年分别增长15.0%和15.5%；远洋运输完成货运量6.35亿吨、货物周转量49355.40亿吨公里，比上年分别增长9.5%和7.3%。
长江干线货物承载量达17.01亿吨，比上年增长12.5%。其中煤炭、金属矿石、钢铁和矿物性建筑材料占总承载量的66.8%。长江干线到干线货运量3.86亿吨，比上年增长30.7%，海上到干线运量7.51亿吨，比上年增长10.0%。西江航运干线货物承载量达1.75亿吨，比上年增长15.6%。其中矿物性建筑材料占总承载量的58.7%。西江航运干线到干线货运量4142万吨，比上年增长10.6%，干线到珠江三角洲货运量9502万吨，比上年增长11.7%。
2011年，两岸间海上运输完成客运量160万人，货运量6000万吨，集装箱运量174万TEU，比上年分别增长6.7%、-2.1%和6.7%。
2011年，全国港口完成货物吞吐量100.41亿吨，比上年增长12.4%。其中，沿海港口完成63.60亿吨，内河港口完成36.81亿吨，比上年分别增长12.7%和12.0%。全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，比上年增长9.8%。其中，沿海港口完成0.80亿人，内河港口完成1.14亿人，比上年分别增长9.1%和10.3%。全国港口完成外贸货物吞吐量27.86亿吨，比上年增长11.4%。其中，沿海港口完成25.44亿吨，内河港口完成2.42亿吨，比上年分别增长11.2%和13.8%。
货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的22个增加到26个。其中，沿海亿吨港口17个，内河亿吨港口9个。全国港口完成集装箱吞吐量1.64亿TEU，比上年增长12.0%。其中，沿海港口完成1.46亿TEU，内河港口完成1736万TEU，比上年分别增长11.3%和18.3%。集装箱吞吐量超过100万TEU的港口由上年的18个增加到19个。其中，沿海港口15个，内河港口4个全国港口完成液体散货吞吐量9.11亿吨，比上年增长6.7%；干散货吞吐量58.55亿吨，比上年增长13.6%；件杂货吞吐量10.18亿吨，比上年增长6.6%；集装箱吞吐量（按重量计算）17.75亿吨，比上年增长15.8%；滚装汽车吞吐量（按重量计算）4.83亿吨，比上年增长10.2%。液体散货、干散货、件杂货、集装箱和滚装汽车在港口货物吞吐量中所占比重分别为9.1%、58.3%、10.1%、17.7%和4.8%。全国规模以上港口完成货物吞吐量91.18亿吨，比上年增长12.5%。其中，完成煤炭及制品吞吐量19.43亿吨，石油、天然气及制品吞吐量7.48亿吨，金属矿石吞吐量13.85亿吨，比上年分别增长18.1%、5.0%、10.0%。
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