第一节 产品定义及发展历程
1、定义
儿童汽车安全座椅是一种系于汽车座位上，供小童乘坐，有束缚设备，并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。
2、发展历程
在20世纪初，发达国家汽车开始逐渐普及，但汽车的高速发展还是在第二次世界大战之后。特别是高速公路的发展，使汽车超过了火车，成为第一大运输方式。随之而来的交通安全问题也日益突出，引起了公众的广泛关注。如何解决交通安全问题成为一大课题。
成人安全带、安全气囊相继问世，挽救了无数人的生命。据统计，系安全带可减少46％的死亡可能和67％的重伤可能，在美国因此每年可减少1万人的死亡。
而所有车辆的安全设施都是为成人设计的。随车的安全带仍是目前最理想的传统安全防护设施，但安全带对于儿童来说，有时可能是致命的。以三点式安全带为例，因安全带的高度多是不可调节的（部分高档轿车的前排安全带可做0-20ｃｍ的高度调节），其设计几乎是根据普通身高的成年人设计。因儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时，人体会因巨大惯性向前冲，此时斜跨身体的坚韧安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险，而成年人在这方面的危险则小很多。同样，对儿童来说，安全气囊也是不安全的。安全气囊均是为成人设计的，在撞车瞬间完成充气过程，所以充气的速度非常剧烈，大约是在几毫秒内就用燃爆气体将一个几近100升的气囊完全充胀。正充气的气囊完全可能会以足够力量撞击儿童，造成严重受伤害。据统计，1999年，在美国因安全气囊爆开击死的150人中，绝大多数是儿童。
汽车儿童安全座椅就是在这种背景下产生的。
汽车儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是80年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅得以迅猛发展及快速普及。产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。
第二节 产品特点及应用领域 研究
1、产品特点
1）型号多样性
儿童安全座椅是专门针对不同年龄段、不同身高和体重的儿童设计的保护儿童乘车安全的装置。
在购买时应当从安全性，舒适和方便程度，以及和汽车本身的匹配等多方面来考虑。要保证安全，就要选择跟儿童的年龄和体重相配的儿童安全座椅类型。一岁以下的婴儿应使用婴儿型，婴幼儿型或全能型。一岁到四岁的幼儿使用婴幼儿型，全能型或儿童增高座椅。四岁到八岁的儿童使用全能型或儿童增高座椅。
2）安全性
儿童安全座椅能够彻底保护婴儿头部，脑部，全身各部。能够彻底吸收对婴儿头部，脑部，全身各部造成的瞬间冲击。
儿童安全座完全排除了人手抱持可能产生的任何失误，也彻底避免了儿童单独乘坐时可能出现的乱摸乱动等各种意外；不论是正常驾驶期间，还是万一发生事故，儿童安全座椅都能为儿童提供强有力的保护、缓冲和养护作用。
3）舒适性
儿童安全座椅还给予孩子们更多更贴心的舒适环境。能够随时保护婴儿身体的自然姿势。并且通气性能良好。
儿童安全座椅采用符合儿童体形特点的人体工程学造型，完全配合不同年龄段孩子们的生理特点，使儿童坐上去格外的体贴舒适。同时，儿童安全座椅依照儿童心理学原则，采用适宜的材料、图案和周边形状设计，给孩子们一种充实和被环绕的安全感。与此同时，儿童安全座椅又垫高了十余公分的乘坐高度，使得儿童视野更加开阔，车辆旅途将不再烦闷枯燥。
2、应用领域
儿童安全座椅通常是由汽车安全带固定在汽车后排座位的中间，有的型号更有额外的加固带将其与车身严密固定在一起，便于安装又有良好的安全保障。而普遍的双结三带复合安全带和独特设计的安全搭扣，则以一种舒适妥帖的方式将乘坐儿童的胸腹和下肢固定在座椅上。儿童安全座椅多方位的调节紧固系统，给予足够的调节空间，又提供了不可逸脱的充分保障。
第三节 产业链概述
一、在产业链中的位置
儿童汽车安全座椅产业链简图
二、相关 行业 简述
1、上游 行业
上游 行业 是儿童汽车安全座椅的原材料 行业 。儿童安全座椅椅体的材质多选用采用高强度共聚级聚丙烯(PP)。聚丙烯 行业 为儿童汽车安全座椅提供所需原材料。聚丙烯的产品质量会影响到儿童汽车安全座椅的产品品质。
聚丙烯 行业 的产品价格又会影响儿童汽车安全座椅的生产成本，从而进一步影响该 行业 的利润率和产品价格。例如：当聚丙烯价格上涨时，儿童汽车安全座椅的生产成本提高，为了维持 行业 利润率不变，厂商会提高价格。但如果市场上产品本身需求量很少或市场竞争很激烈，在这种情况下，厂商为了维持已有的市场份额，不能提高价格，就只能被迫接受低的利润率。
2、下游 行业
下游 行业 是购买、使用儿童汽车安全座椅的 行业 。有些整车制造企业会购买儿童汽车安全座椅，将其作为一个标准配置。有些儿童汽车安全座椅是消费者直接去商场、超市或者汽配城购买。
下游 行业 形成对儿童汽车安全座椅的购买需求。下游 行业 通过需求量的变化，影响当前市场的儿童汽车安全座椅价格以及该类产品的未来市场供给。
例如：下游 行业 由于不景气，对儿童汽车安全座椅需求下降，厂商有降价提高销量的动机。如果预计这个趋势会持续下去。厂商会减少对原材料的购买，并在未来减少儿童汽车安全座椅产品的提供量。
2005-2010年我国汽车产量
单位：万辆
第四节 产品生产技术发展现状
目前国内大多为安全带绑定式，也有称为５点绑定式．即区别于ISOFIX系统，也是国际上流向比较广的一种儿童汽车安全座椅系统．
１、优点
任何车型只要有安全带就可以绑定，并且安全系数更高
2、缺点
绑定比ISOFIX系统要稍微繁琐一点。
第五节 产品生产工艺特点或流程
儿童安全座椅的分类根据固定方式的种类来区分的，目前共分成三种：欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。
1、欧洲标准的ISOFIX固定方式
ISOFIX(InternationalStandardsOrganizationFIX)儿童安全座椅固定系统，是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置，在国内也有一部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。
目前采用ISOFIX接口的主要车型有：迈腾（简配只有一个接口，实际应该有4个）、晶锐、标致408等。
2、美国标准的LATCH固定方式
LATCH是“LowerAnchorsandTethersforCHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISOFIX多一个，一共三个。
目前采用LATCH接口的主要车型有：科鲁兹、科帕奇、雅力士等。
两个标准的固定方式有共同性，ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是说有LATCH接口的一定也可以装ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的儿童座椅（因为缺少一个固定点）！
3、安全带固定方式
这种儿童安全座椅固定方式是使用汽车上安全带，因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。在国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式。
第六节 国内外生产技术发展趋势 研究
合资品牌车型，虽然是同一品牌，但在国内销售的车型配置上却有着极大的删减，如在欧洲几乎已经普及的儿童安全座椅固定装置（ISOFIX）和电子稳定装置（ESP），在国内现售车型中却几乎都被裁减掉。
如今，C-NCAP已把ISOFIX作为一项考量汽车安全性能的指标，加之立法程序加快，国内将有望改变汽车上缺少ISOFIX配置、儿童安全座椅未能普及的现状。
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