第一节 概述
20世纪60年代前后，世界各国竞相掀起开发挖掘装载机的热潮，直到今天仍未停止。据世界主要挖掘装载机企业凯斯、JCB、卡特、约翰迪尔、特雷克斯、小松等6家企业统计，2001年共产销挖掘装载机57170台，2002年共产销挖掘装载机76313台，2003年共产销挖掘装载机88170台，2004年共产销挖掘装载机96130台。可见挖掘装载机在世界上所占的地位。相应的装载机车桥产业也随着装载机的增长而在世界上得以大力发展起来。
外国装载机车桥公司都具有一个完善的生产、销售和售后服务体系，而且有长远的发展战略。他们具有发挥公司内部技术力量的机制，而且拥有良好的运作体系，这些体系充分利用了其国内大专院校，甚至国外人力资源，协作 研究 新工艺、开发新产品、探索新路线、进行生产和科技创新。此外，还有政府出资和 行业 性共同 研究 的开发计划，这些表明国外装载机车桥企业已经形成了一个完善的生产、 研究 创新的大型综合体。
外国装载机车桥公司都千方百计使生产合理化，力求降低成本。生产中抓住影响产品质量和成本的关键因素来提高竞争力。外国公司将科技创新、开发有自主知识产权的产品作为可持续发展和保持竞争力的一个重要因素。外国公司在科研开发方面的投入是充分的。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
近年来，亚太地区（不包括日本）的经济发展比较快，成为全球经济发展的重点，而且随着欧美国家部分制造产业向该地区的转移，装载机车桥产品的消费量大增。其消费量增长速度远远高于欧美，达到10%以上，成为拉动全球装载机车桥轴承产业快速发展的动力。亚洲主要装载机车桥生产国的生产能力和生产量在5年间有大幅增加。预计随着这些国家经济的持续快速发展和技术水平的提升，未来装载机车桥的需求量将会大幅度增加，继续拉动全球装载机车桥产业的健康发展。
日本在装载机车桥方面起步较早，凭借日本国内先进的技术实力，装载机车桥取得了长足进步，产品多用于出口东南亚、欧洲和美国。日本曾是装载机车桥的生产大国之一。目前，日本在这一领域的地位依然重要，但由于国内市场需求下降以及国内劳动成本过高，从业人数大减。目前许多装载机车桥制造公司纷纷向劳动力成本低的国家迁移，如中国及泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等，并加快向国外的出口。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
欧洲地区是最早使用装载机的地区，市场相当成熟，配备的装载机车桥品种繁多。现在欧洲发达国家已形成完整的装载机车桥制造体系。欧洲的装载机车桥企业大都已形成了超大规模、跨国经营的格局。西欧装载机车桥其中需求量最大的是西班牙，其次是法国和意大利，年均增长率为3%-5%。近几年来，欧洲的几家大公司产量也逐年上升，未来其绝对量和消费比例将均高于美国。
德国企业在欧洲其中占据了很大份额。车桥制造是机械制造的一个重要专业分支。其中的出口部分占75％以上。制造业一起构成了德国国民经济中一个重要的工业领域。由于拥有重要的机械加工工业，所以德国有一个重要的国内市场，而同时也是设备的进口国。德国市场需求旺盛。
欧洲市场需求稳定，注重产品质量，并相对忠诚，欧洲市场特点包括1、需求稳定，注重产品质量：2、竞争激烈，商家必争之地；3、国家小而多，各有自己的市场特色。
但是目前欧洲大多数装载机车桥企业也面临巨大的竞争压力，在国际上落后于低成本的竞争对手，尤其是来自亚洲的制造商。欧洲装载机车桥企业正在积极高新技术的运用，争取在高端领域占据更大份额。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
北美市场是目前最大最成熟的装载机车桥地区，其中主要集中在美国市场，像其它各 行业 一样，美国市场永远呈需求量巨大，价格竞争激烈，客户忠诚度偏低的市场。美国本土的装载机车桥巨头占据了市场主角，令后来者难以望其项背。当然，近几年，随着亚洲装载机车桥产品的进入，价格竞争得越来越厉害，导致所有大的品牌都拉低价格。为了占有更多的市场份额，很多大的公司采取横向收购以高速扩大销售渠道。
美国车桥企业生产规模日趋扩大，都具有强大的科研实力，而且专业化程度高，有先进的生产技术装备和自动化程度很高的管理系统，因而劳动生产率很高。车桥生产企业都非常重视新产品开发，把企业的研发能力看作是企业的核心竞争力之一，不惜投入大量人力和财力，对原材料、产品结构设计、产品检测等进行 研究 。有的企业各种测试手段和研发设备占总投资1/3以上，从而能达到与配套机械的新型设备开发同步甚至超前。
目前的美国金融危机对于美国国内制造业的影响很大，很多中小企业濒临破产，但美国的制造业加速出口及前些年积极的海外扩张抵消了部分消极影响，加上奥巴马新政府积极地经济拯救计划，使得车桥等制造企业保持了目前的市场份额，预计2010年后美国车桥 行业 将进一步加快发展势头。
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