第一节 国内柴油机驱动高压泵产业技术现状
随着国外柴油机电控技术的迅速发展,国内对电控喷油系统的 研究 也日趋重视。初期工作主要集中在电控调速器及电控提前器上,又涉及到电控泵-管-阀-嘴系统、电控泵-喷嘴系统和Servojet电控喷油系统等。
上世纪90年代初清华大学对时间控制式的泵-管-嘴系统进行了 研究 ,并开发出电控泵-管-阀-嘴系统。
贵航集团红林机械公司与美国BKM公司合作,已批量生产中低压压力的电磁阀和斜盘式柱塞泵。
一汽集团与吉林大学进行了电控泵-喷嘴系统的 研究 开发工作。
天津大学与山东龙口油泵油嘴股份有限公司合作,以斯太尔6缸水冷增压柴油机为对象,开发出具有预喷射和快速断油功能的Servojet电控喷油系统。
天津动力机厂与天津大学联合实施柴油机高压共轨电控供油技术的产业化。其共轨系统是天津大学研发的。
北京理工大学于1996年开发出带单极阀的Servojet电控泵-喷嘴系统,目前也正在开展电控蓄压式共轨喷油系统与高压共轨式电控喷油系统的 研究 工作。
无锡油泵油嘴技术 研究 所在国内是 研究 共轨系统较早的单位，曾引进美国BKM 公司技术,开发出六缸柴油机的Servojet 电控喷油系统。
而在2005.11.11，第一辆由中国自己研制、拥有自主知识产权、符合欧洲Ⅲ号排放标准的电控共轨柴油公交车在江苏省无锡市31路公交线路上投入运营。其电控共轨柴油喷射技术是由一汽无锡油泵油嘴 研究 所自主研制的。据称其间已历时10年，先后投入1亿元研发资金。 2005年上半年通过江苏省科技厅的鉴定。目前正在产业化。
第二节 国内外柴油机驱动高压泵产业技术对比 研究
在国内,共轨喷射系统的 研究 虽然起步较晚,但是现在已经有了很大的进展。无锡油嘴油泵 研究 所等多家单位已经做出了样机,正在向产品化进军，一汽等大企业也正在搞这方面的产品化工作。国外大企业已经在国内投产，如无锡博世的共轨系统项目。
辽宁新丰集团自2006年初从德国CRT共轨技术公司引进柴油机高压共轨技术专利到如今，在国家和辽宁省的支持下，新风集团技术研发人员通过消化、吸收、再创新，开发出适合中国车用柴油机达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准要求的共轨技术，而且拥有多项自主知识产权，成功填补国内 行业 的空白。
第三节 柴油机驱动高压泵产业技术发展趋势
柴油机的大功率，低排放，良好的电子控制等显著优点将使柴油发动机在新的时代有长足的发展。现在全球各大厂商正致力于新型绿色环保柴油机的研发，在NO和颗粒物的排放方面将得到近一步改善。
而起关键是在燃油的精确配置和废气的后置处理，各多的电子新科技将运用到新一带柴油机上。而且在混合动力方面柴油机也有起应用特点，高扭矩配合电动汽车的快速响应和0排放，将是一种很不错的选择。
而且柴油机普及也得到了各国政府的普遍支持和政策鼓励，柴油机技术的开发和技术更新日新月异。所以在今后的汽车时常，柴油机将得到更普遍的应用。
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