第一节 柴油机驱动高压泵产业重点区域发展状况
我国的柴油机驱动高压泵企业主要分布在辽宁、长江三角洲一带，其中以无锡为重点地区，这些区域也是我国经济发展的重要地段，柴油机驱动高压泵在长三角地区快速发展，主要是因为长三角地区是我国柴油机的主要生产地区，加之这些地方该 行业 企业集中，配套设施完善， 行业 人才比较充裕，并且下游 行业 也大多集中在此地。
第二节 柴油机驱动高压泵产业重点区域发展优势 分析
一、地理位置
长三角地区位于华东平原，交通便捷，四季分明，物产丰富，自古就是一个富庶之地。这里河网密布，通江达海，自古至今都是商贾云集的繁华之地。这个地区也是我国人口最稠密、经济最发达、人民生活最富裕的经济区域。特别是最近，长江三角洲经过半个世纪的建设，沪宁、沪杭、杭甬交通沿线为城市密集带，也是产业集中带和生产力发展的主轴线，沿江、沿海地带的港口、工业和城市，也得到快速发展，以上海为龙头、南京、杭州为轴心的经济发展带已经初步形成。
二、战略选择
无锡在区域经济合作与发展中取得了长足进步，在吸引外资，加快地方经济社会发展的同时，积极实施“引进来”与“走出去”并重的发展战略，通过全方位、多层面地开展合作与协作，为拓展新的经济增长空间打下了基础。但在地区经济发展中所面临的困难与矛盾日益凸现，如传统产业调整与升级缓慢、资源能源消耗大等问题。
因此，无锡应在原有的区域经济合作基础上，顺应市场经济发展规律，明确开展区域经济合作的指导思想和战略定位、实施的重点领域与途径，创新发展思路，通过协作、合作、转移、投资、竞争，大力推进跨地区的资源开发、产业转移等的经济活动，为加快无锡经济结构调整、产业升级与优化布局提供发展空间，促进无锡经济社会全面可持续发展。
三、区域经济发展状况
无锡是全国首批14个对外开放城市之一。近年来开放型经济蓬勃发展，为全市经济社会的发展做出了突出贡献。按国家统计局高新技术产业的口径，无锡市高新技术产业中有五大支柱产业，为精密机械及汽车配套业、电子信息及高档家电业、精细化工及生物医药业、特色冶金及金属制品业、高档纺织及服装加工业。
1－10月，无锡经济继续保持平稳快速的增长态势，各项主要经济指标较快增长，部分指标已超过或接近去年全年水平，呈现速度、结构、质量与效益协调发展的良好局面。
第三节 柴油机驱动高压泵产业区域发展趋势 分析
一、发展战略
燃油喷射系统是车用柴油机改善排放、降低油耗、提高性能最有效和最关键的部件，而高速公路、高等级公路的迅猛发展必然使中重型载货车向大功率、大吨位发展。与此相应，多缸泵中喷射压力高、工作能力大、泵体刚度好的P型泵（包括P7、PW、PN、PB等）产量增加很快。
轻型卡车发动机中，泵体全封闭、刚性好的BQ喷油泵（包括PL泵）。体积小、喷射压力比BQ泵更高的PM喷油泵已经作为新一代轻卡发动机燃油喷射系统产品走向市场。
用于中重型载货车的多缸喷油泵由A型泵、AD泵、PW（P7）泵向P7100泵发展，喷射压力由500巴、700巴、850巴到1000巴不断提高，而这一过程只在短短七至八年中就完成了。燃油喷射 行业 中一个产品可以生产几十年的历史已经结束，产品更新周期加快。
二、发展方向及重点
投资产品的最终目的是获取高收益，所以产品的投资热点应该是市场上的销售热点。
但另一方面，由于信息社会，技术更新换代较快，所以在关注市场热点的同时，要注意最新科技动态。整体的大方向把握是生产能为下游石化 行业 提高更好、高方便服务的产品。
柴油机的关键技术都有很多突破性的发展。燃油喷射系统是影响燃烧过程的重要因素，高压直喷系统和共轨系统都使柴油机的燃油经济性和排放性能有很大改善。废气再循环和催化器改善了柴油机的各项排放。
发动机管理系统对喷油和进气过程进行综合控制，保证发动机能够在保持良好的动力性基础上，燃油经济性和排放性能都能达到最优，同时降低振动和噪音。燃油喷射系统是影响缸内燃烧过程的关键因素，对柴油机的动力性、经济性和排放性能都有重要影响。
要改善柴油机缸内燃烧，燃油喷射系统一方面要有理想的喷射速率特性，另一方面要提高喷射压力。传统的喷射系统由于结构和原理等限制，不能同时达到这两个要求，因此，柴油机电控喷射系统逐渐发展起来。
在传统的喷射系统基础上首先发展起来的电控喷射系统是位置控制系统，称之为第一代电控喷射系统，而基于电磁阀的时间控制系统则称为第二代电控喷射系统。第三代电控系统——高压共轨系统被世界内燃机 行业 公认为20世纪三大突破之一，将成为21世纪柴油机燃油系统的主流。
第四节 国外柴油机驱动高压泵产业发展趋势 分析
单体泵系统的另一个优势就是它的可靠性和寿命，这些性能已经在欧洲和北美市场上得到了10年甚至是15年的实际使用时间，数百万辆整车使用的证明。单体泵系统在发动机使用过程中，可以保证排放和燃油消耗率低。
目前，这种非常强化、非常可靠的性能和使用寿命，仍然在进一步提高。所以，从德尔福的观点来看，在技术方面，相信在所有欧洲和北美的重型车生产商绝大多数会采用单体泵系统和泵喷嘴技术。
国外发展情况及现状由于高压共轨喷油系统的突出优点，世界各国的柴油机生产商从２０世纪末至今在高压共轨系统的 研究 与开发方面投入了很大力量，己开发出很多比较成熟的产品。其中代表性的成熟产品有：
（１）意大利Ｆｉａｔ集团的ＵＩｌｉｊｅｔ系统
（２）德国ＢｏＳＣｈ公司的ＣＲ系统
（３）日本电装公司的ＥＣＤ—Ｕ２系统
（４）美国德尔福公司的Ｍ０１ｔｅｃＤＣＲ系统。
以上企业的产品也代表了当今高压共轨系统的技术水平和发展趋势。
第五节 国内柴油机驱动高压泵产业发展趋势 分析
燃油喷射系统是对柴油机性能和排放影响最大的部件，它已成为一个集高精密加工技术、电子数控技术于一体的高新技术产品，燃油系统 行业 也正在经历着深刻变化。
近五年来，高技术的产品，如高喷射压力的喷油泵P型泵、小尺寸低惯量P系列长形孔式喷油嘴等产品向 行业 中技术和资金相对雄厚的骨干企业集中。
燃油喷射系统是车用柴油机改善排放、降低油耗、提高性能最有效和最关键的部件，而高速公路、高等级公路的迅猛发展必然使中重型载货车向大功率、大吨位发展。与此相应，多缸泵中喷射压力高、工作能力大、泵体刚度好的P型泵（包括P7、PW、PN、PB等）产量增加很快。
国内柴油机驱动高压泵业竞争加剧，这样就导致一些不上规模的柴油机驱动高压泵制造企业和技术跟不上要求的企业会被逐渐淘汰。
第六节 柴油机驱动高压泵产业未来发展影响因素 分析
一、有利因素
由于柴油机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段。因此柴油机的使用范围越来越广，数量越来越多。同时对柴油机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要求也越来越高。依靠传统的机械控制喷油系统已无法满足上述要求，也难以实现喷油量、喷油压力和喷射正时完全按最佳工况运转的要求。
排放标准其实是促进技术升级最直接的因素之一，若排放不达标，重卡司机可能在进入某些城市的时候受到限制。提高柴油机动力性，实现低污染、低油耗的中心任务就是改善重卡柴油机的燃烧过程。
也就是要保证组成燃烧过程的进气、喷油、燃烧三要素中的油、气良好混合和在不同工况下满足不同的燃烧和放热要求，其中喷油是最重要的因素。
现代先进的柴油机一般采用电控喷射、高压共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。随着国际上日益严格的排放控制标准(如欧洲Ⅳ、Ⅴ标准)的颁布与实施，无论是汽油机还是柴油机都面临着严峻的挑战，解决的办法之一是采用电子控制燃油喷射的技术。现在，柴油机电子控制技术在发达国家的应用率已达到60%以上。
高喷射压力、独立的喷射压力控制、小喷孔、高平均喷油压力等措施都能降低燃油消耗率，从而提高了柴油机的燃油使用经济性。
2015年前，国内经济依然发展有力，下游 行业 对柴油机驱动高压泵的需求依然旺盛。因此，依靠国内需求，中国柴油机驱动高压泵 行业 依然有发展空间。
二、不利因素
随着人们生活水平的提高，希望人居城市的生活环境有所改善。但与此相反，城市空气质量普遍 下降并有恶化的趋势。究其原因，主要是发动机废气有害成分的大量排放(约占50%)。
由上述可见，当今柴油机技术中迫切需要解决的问题是：减少其废气中的有害成分；减少柴油消耗。
第七节 2011-2015年中国柴油机驱动高压泵产业市场预测
一、生产规模预测
2011-2015年中国柴油机驱动高压泵产量预测 单位：万台
二、需求规模预测
2011-2015年中国柴油机驱动高压泵需求量预测 单位：万台
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