第一节 发动机隔热垫产业重点区域发展 规划
一、政策 规划
1、吉林 规划 “十二五”汽车零部件产业为一汽配套率达50%
吉林省提出"十二五"期间实现４００万辆汽车产能的目标。同时，随着一汽整车的扩能和一汽丰越、一汽通用的建成投产，零部件配套空间十分巨大。
尽管吉林省汽车零部件 行业 取得了较快的发展，但是配套率偏低、配套产品层次低、自主研发能力不强、产业链不完善、大型零部件企业相对偏少等问题仍然突出，制约 行业 的快速发展。吉林省工信厅提供数据显示，吉林省内零部件为一汽的配套率仅为３８％左右。
对此，"十二五"期间吉林省将通过引进省外供应商实现本地化配套、提高本地配套企业产能、提高省内汽车化工专用料生产和研发能力、增加零部件国产化比例等途径，到２０１５年达到省内为一汽配套率５０％的目标。
2、汽车零部件“十二五” 规划
1）必须加强自主创新
商务部的数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全 行业 的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个 行业 的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。
在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。
相对于整车，零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，时至今日，我国汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在。国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，价格几乎成为了我国企业唯一的竞争手段。这样，零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎，严重制约着我国汽车强国战略的实施。
2）整车零部件协同建立集团化
2010年，中国的汽车零部件产业虽没有像整车企业发展的那么快，但是也有一些成绩是大家有目共堵的。汽车零部件企业要想发展整车企业就必须协同，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品，会造成很多关键零部件被外国控制，对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。如国内自主零部件品牌万向、法士特，都是从小企业做起来的，产品的质量、型号放在很多车型上都可以用，现在很多外国的零部件企业都没有办法与它竞争。
在“十二五”期间我国的汽车零配件 行业 面临着技术、规模、成本、以及国际市场环境的多重压力。因此，必须加强自主创新能力，通过走集团化运作之路打造具备国际竞争力的零部件大型企业集团。
二、未来重点区域 分析
目前发动机隔热垫的生产、消费区域均集中于经济发展较快的华东、华南地区，而西南地区经济正在快速跟进，汽车工业也向西部倾斜，预计未来将成为发动机隔热垫的重点发展区域。
第二节 发动机隔热垫产业重点发展领域及发展方向
发动机隔热垫已经是一类非常具体的产品，用于驾驶室和发动机之间隔热，未来的重点发展是提高产品性能，满足隔热所需。
第三节 中国2011-2015年发动机隔热垫产业发展前景展望
一、产业发展影响因素 分析
（一）有利因素
对于目前发动机隔热垫需求来说，有利的因素主要是来自下游需求，我国汽车工业发展快，消费需求量大，对隔热垫的需求自然增加，并且随着对隔热垫认识的逐步加深，需求还会有较大增加，这对于产业的发展是有利的。
（二）不利因素
目前不利的因素主要是该产品生产企业并不多，没有针对于该产品的法律法规，只能参照汽车零部件及配件以及汽车工业相关政策法规，这对于规范企业的生产，促进产业形成是不利的。
二、中国发动机隔热垫产业规模预测
2011-2015年我国发动机隔热垫产业规模及增幅预测表 单位：吨
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