1.1全球汽车转向器 行业 发展概述
1.1.1全球汽车转向系统 行业 发展历程
一百多年来，汽车工业随着机械和电子技术的发展而不断前进。到今天，汽车已经不是单纯机械意义上的汽车了，它是机械、电子、材料等学科的综合产物。汽车转向系统也随着汽车工业的发展历经了长时间的演变。
传统的汽车转向系统是机械式的转向系统，汽车的转向由驾驶员控制方向盘，通过转向器等一系列机械转向部件实现车轮的偏转，从而实现转向。随着上世纪五十年代起，液压动力转向系统在汽车上的应用，标志着转向系统革命的开始。汽车转向动力的来源由以前的人力转变为人力加液压助力。
液压助力系统HPS（HydraulicPowerSteering）是在机械式转向系统的基础上增加了一个液压系统而成。该液压系统一般与发动机相连，当发动机启动的时候，一部分发动机能量提供汽车前进的动能，另外一部分则为液压系统提供动力。由于其工作可靠、技术成熟至今仍被广泛应用。这种助力转向系统主要的特点是液压力支持转向运动，减小驾驶者作用在方向盘上的力，改善了汽车转向的轻便性和汽车运行的稳定性。
近年来，随着电子技术在汽车中的广泛应用，转向系统中也愈来愈多地采用电子器件。
转向系统因此进入了电子控制时代，相应的就出现了电液助力转向系统。电液助力转向可以分为两类：电动液压助力转向系统EHPS（Electro-HydraulicPowerSteering）和电控液压助力转向ECHPS（ElectronicallyControlledHydraulicPowerSteering）。电动液压助力转向系统是在液压助力系统基础上发展起来的，与液压助力系统不同的是，电动液压助力系统中液压系统的动力来源不是发动机而是电机，由电机驱动液压系统，节省了发动机能量，减少了燃油消耗。电控液压助力转向也是在传统液压助力系统基础上发展而来，它们的区别是，电控液压助力转向系统增加了电子控制装置。电子控制装置可根据方向盘转向速率、车速等汽车运行参数，改变液压系统助力油压的大小，从而实现在不同车速下，助力特性的改变。而且电机驱动下的液压系统，在没有转向操作时，电机可以停止转动，从而降低能耗。
虽然电液助力转向系统克服了液压助力转向的一些缺点。但是由于液压系统的存在，它一样存在液压油泄漏的问题，而且电液助力转向系统引入了驱动电机，使得系统更加复杂，成本增加，可靠性下降。
1.1.2 全球汽车转向器 行业 现状 分析
1、产品结构
随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。汽车转向器的结构很多，从目前使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有4种：有蜗杆肖式(WP型)、蜗杆滚轮式(WR型)、循环球式(BS型)、齿条齿轮式(RP型)。这四种转向器型式，已经被广泛使用在汽车上。
在世界范围内，汽车循环球式转向器占45％左右，齿条齿轮式转向器占40％左右，蜗杆滚轮式转向器占10％左右，其它型式的转向器占5％。
全球汽车转向器产品结构
1.2 中国汽车转向器 行业 发展概述
分析 目前国内转向器生产企业的经济运行情况我们可以看出，合资企业仍旧在转向器 行业 中处于绝对的主导地位，其已经占到了国内市场份额的一半以上，而一些国有企业的生产状况不太理想，据不完全统计，目前国有转向器生产企业只占到了国内市场份额的10%左右。大多数企业生存受到了威胁，目前国内大部分转向器生产企业在技术上比较落后，与一些比较大的合资企业相比没有技术上的优势，而且由于产量较小，产品的成本降不下来，企业的利润必然会有所减少，企业就没有足够的资金去改造生产线，如此造成恶性循环，企业的生存将受到威胁。而且，转向器生产企业过去大部分隶属于主机厂，产品主要为主机厂配套，对大企业的过分依赖现象严重，没有形成自身的竞争力，随着我国加入WTO后的零部件保护期即将结束，这些转向器生产企业将受到比较大的冲击，相比较而言，国内合资企业的优势就比较明显，近两年的转向器产销量排在前几位的均是合资企业，这些企业一般均是随合资外方来到国内的，他们大部分具有较强的经济实力，与合资外方也是建立了长期的合作关系，所以在经营上就要从容得多，由于这些企业的利润比较可观，投入的新品开放资金也就能更大些，据统计，2004年上半年转向器生产企业共实现新产品产值3亿元，这其中有很大一部分是合资企业创造的。
从运行的情况来看，经济增长幅度明显低于整个汽车 行业 的增长幅度，只有少数几家企业实现了高增长，比如荆州九龙集团公司、湖北飞宁方向机有限责任公司、四川绵阳方向机总厂等。这里面其实也有深层次的原因，第一，目前我国汽车市场的主要增幅在乘用车市场，客车和货车等车型的增长幅度很小，而且目前我国乘用车生产企业大部分进行了合资，市场上外方产品的市场占有率达到了80%以上，外方在产品的配套上有绝对的话语权，这也使国内企业很难进入配套，特别近年来CKD组装的盛行，零部件完全从国外进口，由此看来国内零部件生产企业要想进入合资企业的配套体系非常困难，尤其是对一些技术要求比较高的零部件产品就更是难上加难了。
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