第一节 产品市场竞争态势
一、成本竞争 研究
目前，国内无“不落轮车床” 研究 和生产基地，国内用户使用的“不落轮车床”、大都是从德国或法国定制购买的“不落轮车床”。实施“不落轮车床”国产化技术 研究 、实现国产化生产、是轨道交通建设的需要、提升我国轨道车辆制造维修技术装备的制造水平。
减磨型机车轮对薄轮缘踏面模型，大大减少了轮对加工的切削量，提高了机车使用轮对的寿命，修复机车轮对踏面提供了基本的模板。投资省，不占用检修车间面积和全国类似机务段诸多，带有普遍性，研制移动式轮对踏面旋修工装。
在小批量生产阶段及后续的产业化生产阶段、将采取下列生产方式：
通过增购部分关健设备和检测仪器设备、进一步完善生产条件、实现关键零部件自主生产。充分利用社会产业化协作优势:产品所需的普通构件采用委外加工、所需的购件选用国内外著名品牌产品、以确保产品质量、减少资金投入。通过培训、提高员工技术水平、把好机床装配质量关。
二、价格竞争 研究
固定式大型不落轮车床目前国内只有青海重型机床厂等极少数生产，设备单价目前约120万元左右，占地面积约40平方米，基础造价约10万元，总投资在130万元以上，由于投资巨大，目前只在少数中修以上规模机务段配备，大部分中小型机务段无能力购置。而新型不落地机床机车踏面修复装置试制成本约15万元，加工质量和效率不低于固定设备，投资成减少，效益显而易见。
三、营销方式竞争 研究
我国不落轮车床企业均采用“以市场为导向、以销定产”的经营模式，主要通过参与投标与客户签订购销合同，然后组织生产和服务。
采用招投标方式促进公平透明，实现阳光运行。降低交易成本，节约社会资源。有利信息交互，提高办事效率。操作过程留痕，强化节点监控。
第二节 产品市场竞争结构 分析
一、供应商的议价能力
机床制造业不是特殊 行业 、无须通过的国家相关 行业 许可论证。在“不落论车床”首台样机完成后、将对该产品进行铁道部技术评审。
二、购买者的议价能力
目前我国经济建设高速发展，轨道运输所具有的高效率、低能耗性能越来越受到人们重视，铁路建设正处在一个方兴未艾时期。国铁、地铁、大型厂矿自备铁路建设均须形成一定规模的机车检修能力，但购买者往往受建设规模、建设资金，场地厂房等条件限制，不宜建设大型设备。机车踏面修复装置，相比于大型固定式车轮车床具有更大的灵活性;因而更适合他们的建设规模和使用要求，迎合了他们的需要，为他们提供了一个更大的市场选择空间。
三、新进入者的威胁
伴随铁路的发展，原有的不落轮车床已不能满足高速列车对轮对加工精度的要求，应用智能化、自动化控制技术， 研究 、设计、制造技术更加先进、结构更加合理的不落轮加工设备，已经势在必行。
移动式不落轮车轮车床的研制开发成功，是该类设备的首创，完善了机车轮对加工设备的型普，对普及机车轮对加工设备，缩短机车检修停时，提高机车周转率，推动机车检修手段的现代化，有着积极的经济效益和显著的社会效益。
四、替代品的威胁
不落轮机床是一种轮对加工的专用设备，目前主要用于修理电力机车、电传动的内燃机车、地铁、轻轨客车等不解体轮对的轮缘和踏面。不落轮车床是目前是车轮维修的主要设备，市场地位受重视，来自替代品的威胁较小，随着铁路交通的发展，对火车轮对加工质量和周期提出了越来越高的要求。传统的加工方法是，当轮对磨损后，将轮对从轮架上拆卸下来，在车轮车床上进行加工，将车轮表面的研伤去除，恢复原有的圆度、同轴度、表面光洁度等精度，拆装需要耗费大量的人力、物力，而且周期较长，已不适合新型铁路交通的发展。替代品的威胁主要体现在技术的创新上。不断的缩短加工周期，提高质量，增强整机刚性。
五、现有竞争者之间的竞争
现在国内主要生产厂商有：沈阳机床（集团）有限责任公司、齐齐哈尔二机床（集团）有限责任公司、济南二机床集团有限公司、武汉重型机床集团有限公司、北京第一机床厂、上海重型机床厂有限公司、德州普利森机械制造有限公司、江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司、贵阳险峰机床有限责任公司、青海重型机床有限责任公司等。
目前，世界知名厂商有：法国的斯考夫特（Sculfort）公司、德国的赫根赛特公司、意大利的善福公司（SAFOP）、印度HEC公司，其中以赫根赛特公司历史最悠久、市场占有率最高，技术水平处于世界领先地位。
目前国内厂商的竞争不仅体现在国内企业的竞争，更重要的是全球知名厂商部分已经在国内建厂，设立合资企业，其中意大利的善福公司（SAFOP）和武汉重机合资建立了武汉善福重机，德国的赫根赛特公司和江西中机合资建立江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司，这两家公司在国内占有率很高。
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