第一节 上游 行业 发展状况 分析
工程塑料是指一类可以作为结构材料，在较宽的温度范围内承受机械应力，在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的高分子材料。换言之，一般指能承受一定的外力作用，并有良好的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优良性能，可以作为工程结构件的塑料。其相对于通用塑料有更强的环境承受性和适应性。
工程塑料与通用塑料相比，机械性能高，耐热性好，附加值高，价格相当于通用树脂的 3～4倍，但市场容量小。世界五大通用热塑性工程塑料只占塑料总产量的2.7%。世界范围内，五大通用工程塑料中需求量最大的是PA，向下依次是PC、POM、PBT/PET和MPPO；我国PC的消费量要大于PA。但近年来由于相关产业的发展和工程塑料优异性能的不可代替性，其已成为发展最快的塑料品种，并有着越来越大的市场份额和应用领域。
由于工程塑料具有优异性能，也更加符合节能环保潮流，近年来工程塑料已被广泛应用于电子电气、汽车、建筑、办公设备、机械、航空航天等 行业 ，以塑代钢、以塑代木已成为国际流行趋势。例如工程塑料中汽车、电子电气方面的应用占一半以上，而通用塑料的主要用途是挤出成型(51%)和非工业性制品(21%)。工程塑料已成为当今世界塑料工业中增长速度最快的领域，其发展不仅对国家支柱产业和现代高新技术产业起着支撑作用，同时也推动传统产业改造和产品结构的调整。
我国五大工程塑料产品消费量及需求量
第二节 下游产业发展情况 分析
中国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。截至2010年底的中国机动车保有量数据还没有公布，按照2010年销售1800万辆来推算，截至去年底，中国汽车保有量应该是7400多万辆。仅次于美国和日本。
从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有55辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该是1.7亿辆多一些。美国是全世界汽车保有量最高的国家，千人汽车保有量达到950辆，在一些发达国家，汽车保有量一般都超过千人500辆。
按照目前的增长速度，大约需要七、八年，中国的汽车保有量就可以达到2亿辆的规模，处于饱和状态。到那个时候，每年需要更新的汽车就有1500万辆左右，再加上每年出口500万辆，届时每年的汽车产量可以保持在2000万辆的规模，仍是世界第一大汽车生产国。
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