第一节 不落轮车床 行业 宏观经济环境 分析
一、2005-2011年我国宏观经济 发展 分析
（一）主要经济指标增长情况
2005年-2011年前三季度我国GDP增长变化图
单位：亿元
2009-2011年我国CPI指数同比增长变化情况
（二）2009-2011年国家宏观调控政策促进情况 分析
2009年我国面对国际金融危机，采取了适宜的宏观经济政策，刺激经济取得了成效，“保八”目标实现。同时，在国内货币供应过多压力下，地方债务系统性风险显现，银行资产质量面临较大挑战，通货膨胀预期上升，产能过剩情况突出，加上国际经济发展的不确定性依然存在，主权债务危机等问题的出现，使2010年我国经济成为最复杂的一年。
2010年我国经济增速（GDP增长）逐季趋缓，“前高后低”明显，这既有2009年增长基数的原因，更主要的是2010年宏观政策主动调整的结果，达到了经济调控预期要求的目标，取得了成功。之所以能在较短时间内经济向趋稳的方向转变，主要有两方面原因：一是正确的宏观调控政策——财政政策和货币政策；二是三大政策手段的出台，即房地产政策、地方融资平台整顿、限制过剩产能和限制高能耗政策。两大宏观调控政策和三大政策手段的配合使用，起到了较好的调控作用。
2011年前三个季度，广义货币供应量M2增长向常态平稳回调，M2增速从上年末19.7%的高位回调至9月末的13.0%。总体上看，这是稳健货币政策有效发挥作用的结果，符合宏观调控的预期。尽管M2增速从数值上看比前几年低，但考虑到金融创新等因素，货币条件与经济平稳较快增长仍是基本相适应的。经济增长由政策刺激向自主增长有序转变，继续朝着宏观调控的预期方向发展，经济增长的速度与质量、结构与效益的关系趋于改善，经济与社会发展趋于协调，一些突出矛盾正在逐步缓解。经济增速略微放缓，在很大程度上是主动调控的结果，处在合理水平，没有超出预期。当前，经济发展面临的国内外环境更趋复杂，不稳定、不确定因素有所增加。下阶段宏观调控既要保持政策的连续性、稳定性，又要增强政策的前瞻性、针对性和灵活性，进一步处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期的关系，加大改革创新力度，加快经济结构调整和发展方式转变，更加重视保障和改善民生，促进经济又好又快发展。
二、2012年我国宏观经济走势预测
2012年，我国将呈现经济增速和物价涨幅“双降”态势，预计GDP增长8.7%左右，CPI上涨4%左右，经济运行总量矛盾有所缓解，但结构性矛盾更加突出，国际环境不确定性更大。具体表现出以下三种趋势：
1、全球经济将低速增长。
展望未来，全球经济活力正在减弱，并且内外部失衡进一步加剧，市场信心近期大幅下降，下行风险逐渐增大。发达国家正在步入滞胀的泥潭，一方面，主要国家普遍面临主权债务压力和金融稳定风险，私人需求尚未接过拉动经济增长的接力棒，经济增长动力仍然不足；另一方面，由于货币政策依旧宽松，甚至存在出台新的量化宽松政策的可能，通胀压力相对较大。新兴经济体面临着外部环境复杂多变，大量热钱冲击以及政策紧缩对经济增长的抑制等问题，其经济增速将继续呈放缓态势。根据IMF《世界经济展望》秋季报告预测，2012年世界经济将增长4%，与今年基本持平。其中，发达经济体将增长1.9%，新兴和发展中经济体将增长6.1%。
2、国内经济环境总体良好。
一方面，“十二五” 规划 第二年进入投资项目集中建设阶段，中西部不断承接东部产业转移逐步成为带动经济增长的新亮点，扩大居民消费的政策体系不断完善将进一步扩大消费对经济增长的贡献。另一方面，经济增长也存在一些不利因素：刺激性政策逐步退出以及严厉的房地产调控政策将使得经济增速进一步放缓，地方财政风险和土地市场交易趋冷对地方投资融资能力形成制约，资源、劳动力成本上升抬高了经济增长的成本，出口放缓对工业生产形成一定压力。
3、2012年中国经济增长前景预测。
如果2012年欧美债务危机在一定程度上得到控制，主要发达经济体整体不出现二次衰退，发展中经济体通胀压力得到一定缓解，世界经济继续保持低速增长态势。同时，我国把“调结构”作为宏观调控的首要任务。继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策，财政政策的扩张力度有所减弱，财政赤字率略有下降；货币政策则主要加大对表外业务的控制力度，使社会融资总量增长进入真正稳健状态。在这一国际环境和政策假设情景下，经模型测算，我国经济可望在结构调整中保持平稳较快增长态势，GDP增长8.7%左右；且经过精心调控，妥善应对输入性通货膨胀压力，可以将居民消费价格上涨幅度控制在4%左右。
第二节 不落轮车床 行业 相关政策及影响 分析
一、政策
1、在新发布的机床工具 行业 的“十二五” 规划 中，就机床未来产业结构调整的方向作出了阐述。《 规划 》内容表示：
调整产业结构，有的放矢发展大中小企业。重点骨干企业要发挥其批量制造能力优势，集中打造一批具有国际竞争能力的先进制造业基地。中小机床企业要提升专业化分工协作水平，走“专、精、特”之路。发展区域优势特色产业，加快产业集聚区发展和产业升级，建设专业化生产中心。
加快产品结构调整，提高产品附加值和科技含量。目前国产产品主要集中在中低端产品，附加值低。因此，要加快产品转型升级，压缩低档、普通产品生产，限制或淘汰落后、高污染、高耗能产品生产，发展技术含量高、经济附加值高的产品，提高中高档数控机床及成套、成线装备的市场占有率。
注重制造服务化，努力提供整体解决方案。制造业服务化是 行业 发展的趋势之一，中国机床企业也要转变粗放式的经营模式，从简单的产品制造商向整体服务供应商转变，从单纯生产产品向以用户为主导的定制生产方式转变，为用户提供成套产品、解决方案等，不断提高服务水平。
优化进出口产品结构，开拓新兴市场。努力提高出口产品的技术含量，减少高耗能、高污染及资源性产品出口，提高中高档数控产品出口比重；努力扩大技术服务业出口，不断提高 行业 出口效益；稳定、巩固传统出口市场，开拓新兴市场。鼓励高新技术装备和先进技术进口，优化进出口贸易结构。
2、“十二五”建高铁3万公里
铁路“十二五”期间新线的投产规模要达到3万公里。
铁路“十二五”期间，总投资将会达到2.8万亿元。和“十一五”相比，“十二五”总投资将增长41.4%。铁路建设将继续保持快速发展的良好势头，步子不会放缓，投资也不会减少。
二、标准
1、TB/T3136-2006机车车辆不落轮车床技术条件
本标准规定了机车车辆不落轮车床的技术要求、试验方法、精度检验、检验规则等。本标准适用于铁路机车、车辆、动车组等轨道列车不落轮检修轮对时切削加工车轮轮缘及踏面的不落轮车床。
2、TB/T3195-2008铁路数控车轮车床
本标准规定了铁路数控车轮车床的技术要求、试验方法、精度检验、检验规则等。本标准适用于铁路机车车辆、动车组车轮切削加工用的数控车轮车床。
3、TB/T3182-2007机车车辆车轮动态检测系统
本标准规定了机车车辆车轮动态检测系统的环境及使用条件、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等。本标准适用于机车车辆、动车组车轮动态检测系统。
第三节 不落轮车床 行业 技术工艺 发展 分析
随着铁路交通的发展，对火车轮对加工质量和周期提出了越来越高的要求。传统的加工方法是，当轮对磨损后，将轮对从轮架上拆卸下来，在车轮车床上进行加工，将车轮表面的研伤去除，恢复原有的圆度、同轴度、表面光洁度等精度，拆装需要耗费大量的人力、物力，而且周期较长，已不适合新型铁路交通的发展。
1、工作原理
不落轮车床是机务段机车轮对加工专用设备，用于机车轮对不解体车削加工。不落轮车床由数控系统、机械传动机构、垂直顶轮机构、液压系统和防窜装置、整流电源、机床电控系统等部分组成。数控系统根据加工程序和操作指令控制刀具的运行轨迹;完成轮缘曲线的加工;机械传动机构由齿轮变速箱、滚珠丝杆传动装置构成，将两个垂直方向的由数控系统的电机动力传递给刀具:垂直轮机构由蜗轮蜗杆构成，将被加工轮对顶起，使之悬空转动;整流电源作为机床的辅助设备，为被加工机车轮对牵引电机提供动力，驱动轮对转动:液压系统为45度斜向液压顶轮装置提供动力，斜向顶轮装置在加工中对被加工轮对水平方向定位，防止车削加工时轮对产生横向窜动;机床电控系统对以.上各部分进行电气控制，并实行安全联锁。
2、漩修工艺
列车直接驶入装有该设备的维修区、设备上的定位系统、检测系统将对列车进行自动定位、检测、CNT数控加工系统以最经济的切削量对磨损的轮对进行在线高精度漩修、列车漩修后即可上路运行。因此、积极推广应用该装备、对提高铁路车辆使用率、减少车辆的购置投资、促进我国轨道交通事业快速发展具有重要意义。
不落轮车床工艺流程图
3、技术创新
为确保产品技术、性能及质量领先、符合中国铁路及轨道交通特点，对产品进行改进和创新：
采用摩擦驱动轮对的方式、实现车辆轮对在线漩修、使轮对漩修简便、快捷。
整合数控刀架和自动测量装置、对西门子840DE数控系统进行二次开发、使机床具备数据处理、存储自动化和自动优化切削等功能、以提高轮对的使用寿命、节省人力、节约能源及材料、便于信息化管理。
采用防滑控制单元监控摩擦驱动的有效性、确保机床及刀具的安全。
对西门子840DE数控系统二次开发、使其具备自动找断屑原位的控制功能、并设置加工不断屑时人工点动断屑按健。
切削部位安装除烟除尘装置、大排屑口的排屑器配以铁屑粉碎器使排屑更顺畅、改善了机床操作者的健康和安全条件、保护了环境。
所有与精度有关的零部件(如刀架用线性滚子导轨)都设计为少维护和少磨耗的结构、使机床精度持久。
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