第一节 钢筋混凝土轨枕项目界定
钢筋混凝土轨枕是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。
优点：节约木材；能保证尺寸以致，硬度一致，使轨道的弹性均与，稳定性高；不腐朽，使用寿命长，减少抽换工作量和维修工作量。
第二节 钢筋混凝土轨枕应用领域 分析
1、钢筋混凝土轨枕作为铁路配件支撑钢轨
钢筋混凝土轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。钢筋混凝土轨枕必须具备一定的柔韧性和弹性。列车经过时，钢筋混凝土轨枕可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
2、钢筋混凝土轨枕用于道岔铺设。岔枕与钢轨的联结所使用的扣件也与一般的道岔扣件不同。钢筋混凝土岔枕间距也不同于木岔枕的间距，施工中应特别注意。
3、用于道碴桥面的铺设。这种钢筋混凝土轨枕的特点是在轨枕顶面预留有供钉设护轨的孔眼位置，从而保证桥上钢筋混凝土轨枕与护轨的牢固联结。
第三节 钢筋混凝土轨枕产业发展历程
第二次世界大战后，世界各国由于木材资源短缺，逐渐使用钢筋混凝土轨枕；后改进为预应力混凝土轨枕。中国铁路自1957年起也大量采用预应力混凝土轨枕。预应轨枕力混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。对推广无缝线路起了很大的作用。其缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大,从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。为此，要求使用质地坚韧的道碴和在轨枕上设置弹性垫层。
各国铁路的混凝土轨枕构造不同，大多数采取连续整根式，有些国家的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。此外，许多国家还重视改善扣件的性能。中国的ω型弹条式扣件,英国的潘德罗尔(Pandrol)型扣件以及瑞士的菲斯特(Fist)型扣件都是为此目的而设计和制造的钢筋混凝土轨枕。在联邦德国和瑞士铁路上，钢筋混凝土轨枕曾被广泛使用。但由于钢筋混凝土轨枕易于锈蚀，用钢量大，维修费用高，使用量逐渐减少。
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