第一节 柴油十六烷值改进剂产品定义
十六烷值用来衡量柴油的燃烧质量。十六烷值显示出燃油自燃时间，即燃油喷出后与开始燃烧之间的时间。十六烷值改进剂可提高柴油的十六烷值，有效的改善柴油的燃烧性能，提高机动车的动力性，节油果十分明显。
第二节 柴油十六烷值改进剂产品特点
1、柴油品质和保护环境出发，大幅度提高柴油的十六烷值和十六烷值指数，改变点火性能。
2、柴油车辆尾气排放。
3、增加动力性能。
4、节省燃油。
5提高柴油储存期。
第三节 柴油十六烷值改进剂产品应用
1、炼油厂、石油销售公司、加油站的各种燃料柴油在油罐中加入。
2、柴油机动车、内燃机车、船舶、部队坦克、航舰等可随柴油同时加入。
第四节 柴油十六烷值改进剂产品技术指标
柴油十六烷值改进剂产品技术相关指标
第五节 柴油十六烷值改进剂 行业 市场现状
一、2011年国内柴油十六烷值改进剂 行业 市场概况
工业的整体增长以及轮船运输的增长，都在一定程度上增加了对柴油的消耗量，因此我国的柴油消耗量逐年增长。目前汽车制造企业在寻求能源转换的途径，推出以柴油为燃料的汽车。目前市场容量最大、禁令也最严的各大城市对柴油车的使用已经有了一定的政策支持，这也将促进柴油的需求量。目前，世界各国原油重质化的趋势越来越严重，导致石油产品的性质发生变化，直馏柴油的产量减少，十六烷值不断下降。并且，世界各国的炼油厂普遍采用催化裂化二次加工工艺，以提高轻质油的产量。重油催化裂化技术的开发推广，使得二次加工柴油馏分质量下降，表现为十六烷值低，安定性变差。因此，提高柴油十六烷值是迫切需要解决的问题。
2011年中国柴油产量为16675.98万吨，同比增加4.96%。测算柴油十六烷值改进剂需求量为16.68万吨／年。
二、柴油十六烷值改进剂 行业 发展历程
柴油十六烷值改进剂的 研究 开始于19世纪30年代初的美国，主要针对当时美国高品质柴油紧缺而进行的。到了20世纪80年代，国内才开始对柴油十六烷值改进剂进行了一些 研究 应用，整体来说，国内柴油十六烷值改进剂的发展大致还是根据国外十六烷值改进剂的发展趋势进行的，主要分为硝酸酯类十六烷值改进剂、草酸酯类十六烷值改进剂以及过氧化物类十六烷值改进剂等。
三、国内柴油十六烷值改进剂 行业 企业竞争态势
目前国内柴油十六烷值改进剂竞争较为缓和，主要是各炼化企业和 研究 院所合作开发产品，目前国内尚未形成全国性质的垄断型企业。
第六节 柴油十六烷值改进剂 行业 政策标准
一、 产业政策
石化工业“十二五”科技发展指南中明确提出为实现“十二五” 行业 科技发展总体目标，围绕“十二五”科技开发和技术创新的重点任务，要着力发展重点“清洁油品生产技术”，技术方向包括“提高柴油十六烷值的加氢改质技术”及“汽油清净剂及柴油抗磨剂和十六烷值改进剂等添加剂”。
二、技术壁垒
技术壁垒是指科学技术上的关卡，即指国家或地区政府对产品制定的（科学技术范畴内的）技术标准，如产品的规格、质量、技术指标等，达不到一定技术标准的不能进口，柴油十六烷值改进剂产品国内尚无统一的标准，并且由于产品属于高新技术产品，基本不存在技术壁垒。
柴油十六烷值改进剂产品具有很高制备壁垒同行难以模仿跟进。
三、产品进出口标准与认证
我国目前尚无任何柴油十六烷值改进剂进出口标准，另外产品进出口业无须通过认证。国内生产标准需符合《SH/T0597-942201十六烷值改进剂》的规定。标准规定了以硝酸、2—乙基己醇为原料，在催化剂作用下进行反应，经后处理而制得的柴油十六烷值改进剂的技术条件。
第七节 柴油十六烷值改进剂产品供需格局
一、2011年国内柴油十六烷值改进剂产销量对比
2003-2012年4月中国柴油十六烷值改进剂销量及同比增长
单位：万吨
2003-2012年4月中国柴油十六烷值改进剂产销率
二、2012年我国柴油十六烷值改进剂市场供需格局
2012年我国柴油十六烷值改进剂需求区域分布图
第八节 柴油十六烷值改进剂 行业 产业链构成模型 分析
一、柴油十六烷值改进剂 行业 产业链构成
目前国内柴油十六烷值改进剂种类主要有以下三种：
硝酸异辛酯：以硫酸作催化剂，硝酸与异辛醇为原料；
正丁酯：正丁醇和硝酸、硫混酸为原料；
硝酸环己酯：环己醇和硝酸为原料。
醇类和硝酸，及各种催化剂构成了柴油十六烷值改进剂的上游。
柴油十六烷值改进剂主要用于提供十六烷值，因此下游 行业 为柴油生产 行业 。
二、柴油十六烷值改进剂 行业 产业链模型 分析
柴油十六烷值改进剂产业链模型简图
一、上游产业 分析
随着工艺、设备全部国产化，我国硝酸 行业 目前已进入蓬勃发展阶段。2011年12月份，我国生产浓硝酸(折100%)20.9万吨，同比增长1.32%。中商情报网数据显示:2011年1-12月，全国浓硝酸的产量达251.8万吨，同比增长5.19%。
从各省市的产量来看，2011年1-12月，安徽省浓硝酸的产量达62.5万吨，同比增长14.68%，占全国总产量的24.83%。紧随其后的是山东、江苏和河南，分别占总产量的18.26%、13.97%和11.11%。
预计在未来3年内，我国硝酸年产能将达到或超过1500万吨，从而将进一步巩固全球硝酸产能第一的地位。
二、下游产业 分析
2012年，中国汽油供需宽松，柴油供需缺口将较2011年进一步拉大，尤其是在二三季度。
2011年，国内成品油总体供大于需550万吨。其中，汽油产大于需460万吨，占汽油消费量的6.03%;柴油产大于需41万吨，仅占柴油消费量的0.25%;煤油产大于需66万吨，占煤油消费量的3.6%。
尽管2011年柴油供需缺口仅为41万吨，但在供应、需求、价格和市场心理等多重因素共同作用下，四季度国内出现局部、短时间的柴油供应紧张。
2012年，预计国内成品油总体供大于需227万吨。其中，汽油产大于需256万吨，将继续保持净出口;煤油产大于需44万吨，供需盈余较2011年下降20万吨;但柴油将产小于需178万吨，供需缺口比2011年有所扩大。预计二三季度，柴油供需缺口将分别达到110万吨和245万吨。
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