第一节 供给 分析
一、产量及其增长 分析
2004-2010年中国飞艇产值统计及同比增长
单位：亿元
| 年份 | 产值 | 同比增长 |
| 2004 | 4.81 | |
| 2005 | 7.79 | 61.95% |
| 2006 | 1.42 | -81.77% |
| 2007 | 2.61 | 83.80% |
| 2008 | 5.11 | 95.79% |
| 2009 | 3.32 | -35.03% |
| 2010 | 7.51 | 126.20% |
二、生产区域结构 分析
2010年中国飞艇生产区域结构分布
三、拟在建项目地区分布
2011年4月26日上午，备受社会各界广泛关注的枣庄飞艇基地项目，在枣庄经济开发区隆重奠基。枣庄飞艇基地由山东翔龙达天飞艇有限公司投资建设，是多系列飞艇产品生产基地，其中包括低空飞艇和平流层飞艇，该基地将先期启动低空飞艇项目建设，主要生产CA系列软式载人飞艇、软式遥控飞艇、组合式载重飞艇等10多个型号的低空飞艇，应用于国防建设、重大工程建设、抢险救灾、特殊 行业 运载、航空摄影、科学实验、空中检测等领域。这种低空飞艇是平流层飞艇的预研艇，将为下一步平流层飞艇项目建设奠定坚实的技术基础，创造良好的环境条件。该项目的开工建设，为市中区打造中国飞艇产业基地、中国第一飞艇工业园、中国飞艇文化旅游博览园迈出了可喜一步。同时，也标志着市中区经济社会发展特别是高新技术产业发展站在了一个新的历史起点。
第二节 需求市场 分析
一、需求量及其增长 分析
2004-2010年中国飞艇销售收入及同比增长
单位：亿元
| 年份 | 销售收入 | 同比增长 |
| 2004 | 4.11 | |
| 2005 | 6.67 | 62.29% |
| 2006 | 1.72 | -74.19% |
| 2007 | 2.56 | 48.77% |
| 2008 | 4.44 | 73.44% |
| 2009 | 3.92 | -11.71% |
| 2010 | 7.16 | 82.65% |
二、需求地域结构 分析
飞艇主要在低空领域飞行，随着低空领域的开放，我国飞艇需求量有大幅增加。
“低空空域管理改革指导意见”（以下简称《意见》）将我国低空空域管理的改革分为试点、推广和深化三个阶段，提出未来5-10年实现低空空域管理领域的改革目标。其中在试点阶段，即2011年前，在长春、广州飞行管制分区改革试点的基础上，在沈阳、广州飞行管制区进行深化试点；而在推广阶段（2011年至2015年），在北京、兰州、济南、南京、成都等五个飞行管制区分类划设低空空域。
对于低空空域的垂直高度管理，此次《意见》中将空域简化成三个不同种类：即1000米以下为低空空域、4000米以下只需航空用户报备飞行、4000米以上空域受限。
三、市场需求影响因素 分析
1、飞艇民用领域应用
在民用领域，飞艇是通用航空的理想平台;非常适合石油勘探 行业 的大型设备的整体调运，因为石油产地大都在沙漠和边远地区，石油勘探设备的运输是一个很大的问题，如采用适当飞艇进行整体调运，可在短期内完成石油勘探设备转场运输;可进行森林防火监测及木材的大量运输、广告、电视转播、旅游观光等。
2、飞艇在军事领域的应用
1）飞艇是理想的早期预警和超视距飞行平台。
飞艇作为早期预警，有它的独特之处。飞艇速度高(比一般水面舰艇的速度高3-4倍);几乎不需补给就能在空中维持数天;内部空间大，可携带大量尖端的电子设备和自卫武器;能携带大型相控阵雷达，可跟踪高速、掠海飞行的较小目标。装载了远程探测雷达系统、指挥控制系统、电子战系统、通信系统的预警飞艇，将成为陆海空联合作战的信息中枢。当飞艇上升到数千米高度时，可探测到距离200km以上的巡航导弹，300km以上的歼击机，400km以上的轰炸机，实现有效的远程预警探测，对亚音速巡航导弹，可提供十几分种的预警时间。
2）航空反潜平台。
现代飞艇与现代反潜技术结合起来，如采用吊放式变深主动声纳、被动式拖曳声纳、可回收式浮标阵列来探测潜艇，其反潜搜索范围广，并较易抵御敌潜艇各种武器攻击。
3）飞艇在装备相应通信、导航、电子战设备和武器系统后，还可执行空投、空降任务;执行海岸线、边境线的巡逻和救护，为边疆、海岛的驻军运送给养和物资等。
第三节 进出口状况
一、进口量值 分析
2003-2010年汽球、飞艇及其他无动力航空器进口数量及金额统计
单位：架；美元
| 年份 | 进口数量 | 同比增长 | 进口金额 | 同比增长 |
| 2003 | 10 | 7823 | ||
| 2004 | 53 | 430.0% | 506166 | 6370.2% |
| 2005 | 1 | -98.1% | 496095 | -2.0% |
| 2006 | 8 | 700.0% | 10418 | -97.9% |
| 2007 | 2 | -75.0% | 2622490 | 25072.7% |
| 2008 | 3 | 50.0% | 668735 | -74.5% |
| 2009 | 10 | 233.3% | 1110590 | 66.1% |
| 2010 | 3 | -70.0% | 1517066 | 36.6% |
二、出口量值 分析
2003-2010年汽球、飞艇及其他无动力航空器出口数量及金额统计
单位：架；美元
| 年份 | 出口数量 | 同比增长 | 出口金额 | 同比增长 |
| 2003 | 4176 | 45496 | ||
| 2004 | 22722 | 444.1% | 68153 | 49.8% |
| 2005 | 8106 | -64.3% | 88479 | 29.8% |
| 2006 | 37959 | 368.3% | 489198 | 452.9% |
| 2007 | 98356 | 159.1% | 886377 | 81.2% |
| 2008 | 187860 | 91.0% | 1137222 | 28.3% |
| 2009 | 130037 | -30.8% | 1089699 | -4.2% |
| 2010 | 186733 | 43.6% | 1109314 | 1.8% |
第四节 供需平衡 分析
2004-2010年中国飞艇产值、销售收入对比图
单位：亿元
目前，中国飞艇产品供需基本处于平衡状态，产品完全能满足国内市场的需求，并且低端产品大量出口海外地区。
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