第一节 中国汽车线束项目产品产量预测
2010-2014年我国汽车线束产量预测表
单位：万套
第二节 中国汽车线束项目产品需求预测
2010-2014年我国汽车线束需求量预测表
单位：万套
第三节 未来五年汽车线束项目市场趋势 分析
未来五年，线束生产厂家之间的竞争将出现白热化。产品发展到一定时期，竞争对手也将在有规模、有实力、有诚信的企业内进行较量，规模较小的企业将会被淘汰。线束组装越来越集中在有技术实力型的企业。
第四节 未来五年汽车线束项目产品趋势 分析
一、汽车线束项目产品技术趋势 分析
汽车正向网络化、模块化的方向发展，网络集群已经呼之欲出，电线束的功能由普通信号传递扩大到数据传递。由于导线传输信号的局限性，愈来愈阻碍整车的发展，而光缆具有传输速度快、容量大、体积小、保密性强、抗干扰好等优势，将很快成为未来汽车数据处理和交换的优选材料，并将最终替代传统的电线束，使动力和信号分配系统进入新的历史发展阶段。如宝马公司的D级轿车已经使用光缆技术，日本也已经紧跟其后，进入实际装车阶段。目前线束制造的发展新趋势主要有：
1、多站连接技术：指线束能连接多个智能装置的内部连接系统，它不仅能共享电池能源，可靠接地，更主要的是它能共享数据，大大减少了模块的输入和输出、计数的数量，简化模块和线束的总成。由于减少了大量的对接点，生产成本将明显下降。
2、多路传输技术：指线束在一个公共介质上传输多重信号，使电子控制器能分享信息，避免单个接线。其优点是：使线束的接线简化、结构紧凑，既可减轻重量，又能降低成本。此外，对于故障的诊断更加准确，工程更改更加快捷，缺陷的维修更加方便。
3、电子、电气合一技术：指现代汽车将有一个电子、电气合一的中央电器盒BEC(BussedElectricalCenter)，在电气功能上相当于小型变电站，根据需要将电池的能量由线束合理地分配到各个回路。在电子功能上，它就象一个小型的数据处理中心，处理和发送各种信号。
二、汽车线束项目产品价格趋势 分析
能源上涨、有色金属材料的涨价与人力资本提高等因素，使得汽车线束的价格下降空间一、二年内不会有多大变动，部分技术含量较高的产品价格会有上升。
第五节 未来五年汽车线束项目产业 规划 建议
一、汽车线束项目产业整体 规划
由于经济发展中不稳定不确定的因素仍然存在，中国再继续以往低附加值的发展模式，显然不符合时代的发展潮流，于是政府适时地提出了经济发展方式的转变。在经济发展方式改变的大背景下，我国汽车线束厂家需要转型。以下是汽车线速 行业 的发展设想：
1、汽车线束厂家拥有更多核心技术
由于历史发展的原因，中国以往的汽车制造技术皆从外国引进，这就注定了汽车线束的生产也只能仿制欧美或者等效开发，汽车线束在技术方面必然与国外先进线束生产厂家有不少差距。但是随着政府提倡经济方式的改变，扶持汽车产业的发展，支持汽车技术创新，我国的汽车 行业 拥有越来越多自主核心技术，这就必然促进我国的汽车线束厂技术创新，开发出适应国内汽车需要的汽车线束。
2、一体化模块生产快速实现
由于全自动带检测的高性能压接机的问世、刺破接新工艺、新设备的完善，以及整车工程更改频繁、供货周期缩短，传统、作坊式、手工操作的线束生产方式已经不适合 市场发展 需要，将逐渐被淘汰，因此提高自主开发能力，实现一体化模块生产是中国汽车线束厂家的主要发展方向。
3、汽车线束厂家向汽车生产基地集结
能给及时地应对汽车厂家的需要，提供合适的零配件，这是汽车零配件供应商的必备条件。目前，诸多汽车线束厂家都已向汽车生产基地集结，以适应快速反应要求，如浩智电子就坐落在汽车 行业 相对发达的华南地区。这样做的好处是，能够缩短交期，也可以紧跟整车设计的技术步伐。
以上3点是汽车线束厂家的发展趋势，也是所有汽车线束厂家应该着眼的重点。线束厂应该用发展的眼光看问题，未雨绸缪，采取各种可行手段，走在发展的最前头。
二、汽车线束项目产业 规划 建议
1、战略
汽车线束企业不能局限于眼前利益，要放长眼光，明确企业发展战略，制定企业发展 规划 ；要加强规范生产与管理，注重品牌建设，迅速提升企业形象；与上游汽车厂商合作，结为战略伙伴，形成供应链联盟；实行产品差别化，个性化策略，避免同质化恶性竞争。
2、技术
线束企业应该不断增强自身技术水准，以求在汽车线束市场规模扩大的过程中，处于优势地位。由于汽车线束高压技术所遇到的很多问题，都没有从根本上解决。所以42V还只应用于高级轿车上，而用于普及型轿车方面的开发还刚刚开始，因此，因此线束企业应该加倍努力攻关技术，还必须对整车的成本作平衡 分析 ，汽车线束高电压技术发展普及做出贡献。
欧盟这次通过EUP指令设置贸易壁垒，我们可以认为是一次挑战。但是挑战和机遇是矛盾统一的共同体，互为依存的，线束加工企业能够积极应对，挑战则有可能转化成机遇。既然EUP指令已经制定了，我们唯有反思自己，树立环境保护意识，针对其标准改进自己的不足之处，取得认证标志，自然能够再度打开欧洲市场，取得新业绩。
3、成本
中国制造的成本在攀升，源于多个因素：人民币较之美元的汇率变化、在物流费用方面的增加、存货及仓储成本的提升、原材料成本的增加。
劳动力成本的提升无法避免。近期我国部分大城市的最低工资调整使得制造业成本上升。部分沿海制造类企业已开始向内陆城市如武汉等或其他经济发展更为落后的国家，如越南等转移。线束企业也是劳动密集型的制造类企业。从生产汽车线束的主要基地来看形成了大部分基地集中于沿海城市的格局。因此，现在在投资设厂时，可以参照其他制造业企业的做法。
而人民币对美元汇率的变化，也是私人企业无法控制的。而且从目前的形式看，人民币进一步升值的压力非常大。
面对原材料成本的上升，企业可以通过签订长期合同的方式，来缓解该成本的上升。
而企业最能在节约成本上做文章的就是减少流通和仓储费用。在汽车制造集中地投资设厂，可以减少大部分的流通费用。同时，可以实施电子商务。电子商务发展到一定程度，物流公司可以渗透到制造公司的生产线等环节，节约仓储费用。
第六节 未来五年汽车线束项目产品前景预测
汽车线束在车内电子技术含量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车线束市场未来的前景是广阔的。
目前，日本、欧洲与美国通过合作正在制定42V标准。可以期待，由于制定42V标准，将降低线束部件成本，加速42V电源的普及。这个普及过程需要多久，取决于汽车电子技术的发展和消费者承受能力。
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