第一节 中国甲醇柴油汽油项目产品产量预测
2010年上半年已经有800万吨甲醇汽油项目在建，那么预计产能开始释放至少到2011年，从2011年开始甲醇汽油产量开始快速增长。
2010-2014年中国甲醇柴油汽油产量预测表 单位：万吨
和甲醇汽油相比，由于在对原发动机未进行任何改造的情况下，一般不能将甲醇直接应用，因此甲醇柴油的应用范围很小，目前在国内虽然实现产业化，但尚未进入大规模应用阶段，因此产量方面增长较为缓慢。
2010-2014年甲醇柴油产量预测表
第二节 中国甲醇柴油汽油项目产品需求预测
第三节 未来五年甲醇柴油汽油项目市场趋势 分析
经过多年试验 研究 和推广示范，我国甲醇燃料已经进入发展的转折阶段，正由市场导入期转入市场成长期。
全国约有18个省、市、自治区开展了甲醇燃料的研发推广工作，并且形成了区域联片的发展态势。其中，山西省到2007年底已经建立甲醇加注站700多个，加注车辆达4000万辆次；同时对出租车、公交车和经济型轿车进行甲醇化改造，目前，该省拥有M100出租车已达到2000辆、MIOO公交车260辆，长治市的公交车60%以上以甲醇汽油为燃料。陕西省则在西安、宝鸡、延安和榆林四城市进行了试点。浙江省的湖州市、衢州市也在进行试点工作。
随着车用燃料甲醇的国家标准的出台，政府部门正在加紧制定着其他甲醇汽油的标准，这为各地加油站更大范围地推广甲醇汽油打下基础。
第四节 未来五年甲醇柴油汽油项目产品趋势 分析
一、甲醇柴油汽油项目产品技术趋势 分析
甲醇用作燃料，本身的缺点是明显的：
1、具有腐蚀性，虽然现在研制的腐蚀抑制剂可以部分控制腐蚀的发生，但是只能在短时间内起作用，不能满足汽车8万-16万公里的基本行驶要求。
2、甲醇对汽车的橡胶部件具有溶胀作用，而橡胶部件在汽车中是起密封、连接作用的，一旦发生溶胀，极易导致泄露，甚至有可能发生事故。
3、甲醇掺汽油作车用燃料，虽然尾气中有些污染物含量如一氧化碳、碳氢化合物有所下降，但甲醇不完全燃烧时产生了甲醛等新的污染物，危害环境和人体健康。
4、甲醇燃料热值低, 甲醇的热值仅为汽油的一半、燃料消耗量大、加油次数频繁，其次还有低温蒸发性差、蒸发潜热高不利于低温起动。
未来会继续针对这些问题，展开进一步的 研究 ，以提高甲醇燃料的质量和安全性。
二、甲醇柴油汽油项目产品价格趋势 分析
预计在甲醇燃料在全国推广之后，随着接受度的提高，价格会稍稍有所上升。但高价格不会持续太久。一方面。我国目前甲醇产量在逐年增加，周边国家也在扩大向我国出口。所以原材料相对充足。其次，除了汽油、柴油等传统能源之外，还有其他的新能源，例如：乙醇燃料。这些替代品的存在限制了价格上升。最后，如果该 行业 的利润过高，会吸引大量资本进入，最终导致市场竞争激烈，产品价格下降。
第五节 未来五年甲醇柴油汽油项目产业 规划 建议
一、甲醇柴油汽油项目产业整体 规划
我国善未出台全国性的甲醇柴油汽油产业整体 规划 。但部分地区如山西等出台了相关产业的发展 规划 。
目前，《新兴能源产业发展 规划 》已上报国务院待批。所涉及的累积直接增加投资额为5万亿元。5万亿元的总盘子包括国家投资以及受其拉动的商业化社会投资。战略性新兴产业 规划 不仅包含了先进核电、风能、太阳能和生物质能这些新的能源资源的开发利用，传统能源的升级变革也将成为重要内容。在2011年和2020年，各项新能源的阶段性发展指标分别为，太阳能发电装机规模将分别达200万千瓦和2000万千瓦，核电产业分别为1200万千瓦和8600万千瓦，风电分别为3500万千瓦、1.5亿千瓦。
二、甲醇柴油汽油项目产业 规划 建议
1、要加快燃烧甲醇的汽车发动机和整车的研制。
我们汽车业的大企业行动比较迟缓，不大愿意投入，怕担风险，另外到底前途如何，下不了这个决心。现在也有一些企业，认识到这个问题，像奇瑞、上海华普两家轿车企业在做甲醇汽车的整车研发；另外，上汽、上海内燃机 研究 所在甲醇燃料上的实验 研究 做了不少工作，进行了不同类型车的十几万公里的实验。专家们认为，这项技术已经成熟了。另外，针对“甲醇有毒性”、“甲醇汽油分层、不易于冷启动”等问题，目前都已经有可行的解决办法。
2、国家政策支持
能源产业是一项风险大、投入多、见效慢的 行业 ，即使在发达国家，初期也需要政府扶持才能得以壮大。所以，在我们国家对于这样一件大事仅有民间的积极性是不够的，需要国家大力推动，在标准、法规、市场准入等方面跟上迅速发展的形势，并对醇醚燃料汽车科研开发给予支持。
3、稳定新能源
汽车工业需要稳定的新能源。我国正探索各种新能源和新汽车，如甲醇汽车、乙醇汽车、燃气汽车和电动汽车。这种频繁的燃料变动，使汽车的 研究 、开发、使用造成很大困难。难于长远 规划 和 研究 开发出高水平的汽车，并难于组织大量生产。我国亟需选择和尽快发展像石油那样长期稳定的百年汽车新能源，为新世纪汽车持续稳定的大发展提供保障。因为汽车的运营半径几百公里以至上千公里，要跨省区行驶。如果各地采用不同的能源，如在山西用甲醇，河南用乙醇，北京用天然气等，汽车将难于跨省区行驶。
第六节 未来五年甲醇柴油汽油项目产品前景预测
随着全球人口的增加和人民生活水平的不断提高，对能源的需求日趋强劲。并且，随着工业的发展，能源结构也在不断发生着变化，从工业大革命初期到工业快速发展的20世纪，尤其随着20世纪中期石油化工的迅速发展，更是加快了能源工业发展的步伐。但是传统的石油、天然气资源日渐匮乏，特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右，所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。
在我国整个石油消费市场中，汽油、柴油的消费量已超过总消费量的50％，其中，交通燃料占70％以上，这也是我国能源结构矛盾的关键所在。据汽车 行业 部门预测，到2020年我国汽车拥有量将超过6000万辆。仅对汽油、柴油的消耗就将超过2亿吨。随着我国经济建设的快速发展，对能源的需求也在飞速增长，特别是油品消耗的大户——汽车及内燃机工业的迅速发展，更增加了我国的能源危机感。对于石油资源缺乏的中国来说，无论是从政治方面还是经济方面考虑，能源安全已经成为不可回避的现实问题。
相比其他汽油替代品，甲醇的一大特点就是有着强大的产能“后盾”。2000年到2008年期间，甲醇产能每年增速为25%，2010年总产能将达到2950万吨到3000万吨。十二五”中期甲醇产能还将超过5000万吨。
在国家政策的大力支持下，未来五年，我国甲醇燃料业前景看好。
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