第一节 投资环境（PEST） 分析
一、政策环境
近年来，我国经济保持平稳持续快速发展的态势，专用汽车具有良好的 市场发展 环境。这是专用汽车需求大增最主要的宏观原因。尤其是国家颁布了一系列对专用汽车市场影响深远的政策法规，促使专用汽车尤其长途运输类专用汽车驶入了“大吨位、大马力、重型化”的轨道。大吨位重型车运输与中型车相比，具有运输成本底、高速、安全的优势。我国近年来实施限制车辆超载，加之随后可能实施的车辆改为征收燃油税，会进一步促进我国运输专用车辆向着重型化的高端市场方向发展。
2004年是建国以来，汽车的政策法规出台最多的一年。新版的汽车 产业政策 、道路交通安全法、车辆外廓和轴荷法等。对混凝土搅拌车 行业 来说。影响最大的是“轴荷法”。按照此法规相当多的混凝土搅拌车都面临着装载容积的调整或者底盘改进增加车桥。因此各厂商都将面临技术升华的问题。养路费取消。改征燃油税。这将使原来的小标大装车可能提前退出市场。进而更换成大标大容量的搅拌车。减少超载罚款和超载扣押车辆造成的损失。各生产企业恢复正常竞争秩序。
搅拌车一般的运输半径都不能超过搅拌站25公里路程这是一个极小的范同。导致它所面临的检查范嗣也极小，在底层的超载执行力度也必然无法得到保证。所以小标大装仍然将会大有市场存在，汽车燃料消耗量指标的出现：《乘用车燃料消耗量限值》国家标准是我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性国家标准。该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。考虑到我国的现实状况和汽车工业未来的发展。该标准提出了分阶段实施限值要求的方案。确保了标准的可操作性。
二、经济环境
中国在世界经济发展中扮演重要的作用。成为世界经济增长的重要助推器。固定资产投资建设保持持续增长：最近几年。消费对经济的发展产生巨大的拉动作用，汽车消费持续增长、住宅需求持续攀升、旅游业成为经济发展的一大亮点、电讯消费持续增长。反过来，这些消费的增跃。又拉动了交通、建材、市政建设和城市公用设施建设的快速发展。从而使经济步入良性循环。固定资产投资虽然在国家调控增长速度将放缓。但由于一系列的大型工程影响。预计仍然将保持在每年15—20％左右。
三、社会环境
可持续发展是我国进行经济建设的基本战略，其基本要求是环境保护和经济建设同步进行、协调发展，在建设中采用预拌混凝土的必然要求，采用商品混凝土不仅能够获得高质量的产品，节省水泥综合费用10%，降低工程成本5%左右，而且可以减少噪音、粉尘和残留物对环境的破坏，基于商品混凝土的诸多优势，混凝土搅拌车的发展有了坚实的基础，当今城市中预拌混凝土的唯一合理的运输工具就是混凝土搅拌车。
四、技术环境
随着建筑施工技术进步。建设工期越缩越短。大开挖全方位旌下。要求长臂架泵、大方量的搅拌车越来越高，比如：10立方、12立方的大容量搅拌车近距离运输更显优势。尤其在工业建筑施工中作用明显，混凝土搅拌车发展趋势是高附加价值化。智能化和系统化，比以往更加注重降低能耗，更加注重安全性、舒适性、维护和使用的经济性。人们对生活质量要求越来越高。环境保护意识越来越强，那些高效、节能、低噪音、低污染、智能化的环保型设备也将受到人们的青眯。
五、投资环境综合结论
混凝土搅拌车投资环境综合评定
第二节 投资风险 分析
随着国家“十二五” 规划 建设的逐步实施，铁路、公路、机场、港口的建设总量都较“十一五”有了较大程度的增长，而西部大开发、西电东送、西气东输、南水北调等重大工程的启动，以及房地产 行业 的健康平稳增长，这些都将为专用汽车产业的发展带来诸多契机；同时国家城市混凝土现场搅拌政策实施范围的扩大将长时间的维持相关细分市场的景气，对混凝土搅拌车 行业 来说是利好不断。
1、业务经营风险
混凝土搅拌车产品应用范围广，用户数量多且分散，但也有一定程度的依赖于某些主要客户，这应属常态；如混凝土搅拌车销售严重依赖于某个领域，销售额超过该企业产品销售总额的70%，则存在一定的经营风险。混凝土搅拌车的生产销售一般会受到钢铁、化工、建筑等基础 行业 的影响，同时还受油料供应、道路与城市建设等相关 行业 的制约，如果混凝土搅拌车销售对这些特定基础 行业 的依赖性较大，则存在一定风险。
2、 行业 竞争风险
我国国民经济的持续稳步发展，尤其是城市与等级公路建设的快速发展，为混凝土搅拌车创造了良好的市场环境，但国产混凝土搅拌车大多数技术含量低、档次低、价格低， 行业 内部竞争激烈。在混凝土搅拌车市场，虽然进口车的价格明显高于国产车，但因其使用性能及可靠性突出，而占有一定的市场份额。前些年，为履行“入世”承诺，进口关税不断降低，有利于汽车进口(整车及零部件)：而近年来人民币不断升值，虽有利于进口，但却不利于出口，这都在在一定程度上增加了国内混凝土搅拌车企业参与市场竞争的难度，从而增加了混凝土搅拌车企业的 行业 风险。
3、技术水平风险
由于我国目前混凝土搅拌车生产还主要呈劳动和资金密集型特点，而经济社会发展对运输工具的生产效率和经济性正提出越来越高的要求，向专业化发展成为必然趋势。
除了提高产品技术含量，加大技术改造力度、改进生产工艺、与主机厂搞好协作，也是顺应 行业 变革、参与国内外竞争的必然之路。2008年7月1日起，我国重型车全面实施国Ⅲ标准，许多不符合国Ⅲ标准的专用汽车产品公告被撤消，这对混凝土搅拌车企业的生产经营造成了很大冲击。此外，一些领先企业的现有技术及生产设备相对国内同行虽然较为先进，但随着各种社会资源的不断进入和新企业的不断诞生，随时可能新的竞争者。随着技术的进步，国内外各厂家的新技术、新品种会随时出现。所以，混凝土搅拌车企业时刻面临着创新技术、改进工艺、升级产品的压力，技术水平风险长期存在。
第三节 投资行为 分析
一、进入/退出壁垒 分析
在过去的近十年时间里，中国专用汽车年产量从18万辆增至164万辆。中国专用汽车 行业 已进入快速发展时期，未来一定时期内还将维持高位需求。专用汽车的产业结构、经济规模和技术水平均发生了深刻变化，已成为中国传统汽车产品转型升级的重要方向和载体。
随着近几年的快速发展，国内混凝土搅拌车的生产厂家越来越多，但绝大部分企业生产规模小，实力弱，随着市场竞争更加激烈，整车利润额越来越低，直接影响到混凝土搅拌车的市场形势，因此产业结构调整将是中国混凝土搅拌车产业发展的一大趋势。也是众多企业走出 行业 壁垒的必经之路。
二、投资前景 分析
1、三四线城市商混率提升带来的需求下沉。从2010年年底的数据来看，我国全国整体散装率水平在48%左右，没有完成2006年的预定指标。但从分布来看，一线城市基本上已经实现90%以上的散装率。随着一线房地产商逐渐进入三四线城市开发，施工方式也逐渐从现场搅拌向预制混凝土转变，从而带动了三四线城市混凝土机械市场的兴起。通过对区域的散装水泥使用量进行 分析 ，我们发现欠发达区域需求增速快于发达区域、散装水泥率提升速度快。这也从客观上证明了需求下沉的趋势。
2、水泥制造商进入混凝土 行业 。目前大型水泥企业强势进入预拌混凝土市场，目标通过投资混凝土搅拌站，直接指定混凝土搅拌站使用本公司生产的水泥从而达到水泥销售的目的，完善产业链条。由于这些企业 规划 都比较大，形成对混凝土成套设备的需求。2011年仅冀东、塔牌、亚泰、华润和华新水泥的混凝土产能就达到1.82亿立方米，同比增长接近100%。
3、更新换代需求逐渐增加。混凝土泵车理论使用年限为8年，在实际应用中，混凝土泵车在连续工作5年之后，车辆由于老旧、维修次数增多且维修成本高昂，基本不能作为主力应用，用户需要重新采购新车。因此实际上泵车的使用年限为5年左右时间，5年以上生产的泵车基本进入到淘汰更新阶段。由于2006年混凝土机械需求快速上升，我们预计2011年进入更新换代的高峰期。2011年更新需求预计3000台以上，占总销量的比重为20%。
鉴于房地产新开工维持正增长、基建投资维持高位，三四线城市的需求下沉、水泥制造商的强势拓展、更新换代需求增加带动混凝土搅拌车 行业 在2011年保持50%以上的增长。十二五期间泵车年均需求量为1.6万台左右，为2010年产量的2倍左右。
第四节 投资发展建议
1、注重产业结构调整
低端专用汽车已步入恶性竞争时代，但今后几年内一些中高端专用车仍将保持较快的发展势头。着国家城镇化进程的加快混凝土搅拌车等专用汽车仍将保持快速增长的势头。专用车市场现在正向轻量化、多元化、标准化、智能化方向发展，特别是应该抓好专用车轻量化，减轻车辆重量，汽车质量每减少10%，燃油消耗可降低6%-8%，可大大节约运输成本。调整结构将为混凝土搅拌车产业迎来新的发展阶段。
2、加强开发，不断创新
随着未来市场竞争的加剧，产品层面的竞争将被整体价值链的竞争所取代。创新的要求、服务的高壁垒、关键零部件的研制、整套解决方案的提供、二手设备再制造和营销资源的整合等对企业都是极大的考验。因此，创新才是混凝土搅拌车 行业 发展的助跑器，只有不断积累和再发展下的产品、服务模式等的创新，才能满足客户需求，帮助客户实现价值最大化，永葆独特竞争力。
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