第一节 市场概述
混凝土搅拌车是一种极为特殊的用于运输混凝土专用汽车。鉴于混凝土的特殊性，对搅拌车性能的要求极高。若出现故障则易导致混凝土凝结而导致车罐的报废。
混凝土搅拌车户一般都是特殊 行业 单一用途的客户。用户一般都具有很多年的此 行业 工作经验。在同一区域的相巨之间也经常存在交流。对于 行业 状况和 行业 车辆状况都有很深的了解。 行业 口碑相当重要，一个地区的用户由于相互的交流逐渐会形成类似的观点和对产品的认同度。高性价比是企业和用户取得双赢的关键：比如：上海地区国企追求的是产品的稳定性，对华建品牌比较信赖。个体经营者追求的是低投入，对中集通化有较高的认同度。
随着商品混凝土 行业 不断地发展和完善。搅拌车 行业 整体发展趋势将逐步呈现国产化、集团化、技术型、重品牌等时代特征。有理由相信：伴随预拌混凝土的蓬勃发展，混凝土搅拌车 行业 也将加速发展。在不久的将来混凝土 行业 经过市场洗礼全面整合，一些规范化、集团化、重品牌的企业将应运而生。
第二节 主要国家发展概述
在国外，预拌混凝土最早出现于欧洲，它于1903年在德国诞生。1926年美国研制成功混凝土搅拌车，奠定了现代预拌混凝土技术的基础。到20世纪70年代，世界预拌混凝土 行业 的发展进入黄金时期，同时也带动了混凝土搅拌车的发展。20世纪70年代末，全世界已有30000多个预拌混凝土企业，其中美国和日本各拥有5000个左右的预拌混凝土企业。目前，预拌混凝土的生产和配送在国外已成为一个重要的产业，在推动经济社会进步和建筑施工现代化方面发挥着不可或缺的作用，因而混凝土搅拌车也在其产业发展中有着不可或缺的地位。
在国外的展览会上，混凝土搅拌车零部件和上装部分的展览规模比整车大。而国内正好相反，整车多，上装零部件少得可怜。事实上，混凝土搅拌车的关键技术和核心价值主要体现在上装部分。国外企业十分重视上装零部件的发展，重视掌握关键技术。
欧美发达国家在五十年代便开始 研究 和应用散装运输。目前，美国和日本仍然是世界上最大的两个预拌混凝土生产国，年产量均在2亿立方米左右，约占本国混凝土总用量的80%。俄罗斯现在年产水泥5000万吨，其中30～40%用于生产预拌混凝土。全俄罗斯年产预拌混凝土4000万～5000万立方米，人均预拌混凝土用量0.2～0.3立方米。欧洲22个发达国家累计年生产预拌混凝土3亿立方米，人均0.6立方米。包括东欧国家，全欧洲总的年产预拌混凝土约4亿立方米。在欧洲国家中，德国预拌混凝土产量最高，年产量达到7400万立方米，人均0.9立方米。而人口仅650万的瑞士，却有预拌混凝土工厂300多座，年产量970万立方米，人均1.49立方米，居欧洲第一。目前，预拌混凝土在国外已成为一门新兴的产业。
早在上个世纪80年代初，俄罗斯（前苏联）就开始重视混凝土搅拌运输车的研制工作，但由于生产工艺落后和产品质量差，当时有关工业部门从德国Stetter公司获得了混凝土搅拌运输车结构和生产工艺许可证，用来生产搅拌筒直径为2200mm和2300mm的混凝土搅拌运输车。与此同时，引进德国技术制造混凝土搅拌运输车的工厂都装备了欧洲国家的生产设备，以便能够迅速增加产量，提高产品质量，并将部分产品销售给Stetter公司。通过与德国公司的合作，俄罗斯的产品达到了欧洲生产发展水平，除液压系统和减速机需要进口外，汽车底盘和搅拌筒均由自己制造。80年代中期，俄罗斯按自己的标准建立了混凝土搅拌运输车与专用技术设备试验室。80年代末，俄罗斯开始独立自主地改进所生产的产品。90年代初，俄罗斯研制了搅拌筒容量为5m3的混凝土搅拌运输车用的减速机。90年代中期，已有大量产品出口国外。1997年开发出容量为7m3的搅拌筒旋转减速机，并于1998年投入批量生产。2000年俄罗斯开始生产搅拌筒内装有国产减速机的混凝土搅拌运输车。
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