第一节 中国冷冻修边机项目产业发展环境
一、宏观经济环境 分析
1、国民生产总值（GDP）
2009年全年国内生产总值335353亿元，按可比价格计算，比上年增长8.7%，增速比上年回落0.9个百分点。分季度看，一季度增长6.2%，二季度增长7.9%，三季度增长9.1%，四季度增长10.7%。分产业看，第一产业增加值35477亿元，增长4.2%；第二产业增加值156958亿元，增长9.5%；第三产业增加值142918亿元，增长8.9%。
2、工业生产与效益情况
2009年工业生产逐季回升，实现利润由大幅下降转为增长。全年规模以上工业增加值比上年增长11.0%，增速比上年回落1.9个百分点。其中，一季度增长5.1%，二季度增长9.1%，三季度增长12.4%，四季度增长18.0%。分经济类型看，国有及国有控股企业增长6.9%；集体企业增长10.2%；股份制企业增长13.3%；外商及港澳台投资企业增长6.2%。分轻重工业看，重工业增长11.5%，轻工业增长9.7%。分 行业 看，39个大类 行业 全部实现同比增长。分地区看，东、中、西部地区分别增长9.7%、12.1%和15.5%。工业产销衔接状况良好，全年规模以上工业企业产销率达到97.67%。
2009年1-11月份，全国规模以上工业企业实现利润25891亿元，同比增长7.8%，比上年同期加快2.9个百分点。在39个工业大类中，30个 行业 利润同比增长。
3、固定资产投资情况
2009年投资持续快速增长，涉及民生领域的投资增长明显加快。全年全社会固定资产投资224846亿元，比上年增长30.1%，增速比上年加快4.6个百分点。其中，城镇固定资产投资194139亿元，增长30.5%，加快4.4个百分点；农村固定资产投资30707亿元，增长27.5%，加快6.0个百分点。在城镇投资中，第一产业投资增长49.9%，第二产业投资增长26.8%，第三产业投资增长33.0%。分地区看，东部地区投资增长23.9%，中部地区增长36.0%，西部地区增长35.0%。涉及民生领域的投资大幅增长。全年基础设施(扣除电力)投资41913亿元，增长44.3%。其中，铁路运输业增长67.5%，道路运输业增长40.1%，城市公共交通业增长59.7%。居民服务和其他服务业增长61.8%，教育增长37.2%，卫生、社会保障和社会福利业增长58.5%。全年房地产开发投资36232亿元，增长16.1%，增速比上年回落4.8个百分点。
4、财政与金融
2009年货币供应量增长较快，新增贷款大幅增加。12月末，广义货币(M2)余额60.6万亿元，比上年末增长27.7%，增幅同比加快9.9个百分点；狭义货币(M1)22.0万亿元，增长32.4%，加快23.3个百分点；市场货币流通量(M0)38246亿元，增长11.8%，回落0.9个百分点。金融机构各项贷款余额40.0万亿元，比年初增加9.6万亿元，同比多增4.7万亿元。
5、对外贸易发展情况
2009年进出口总额全年下降，自11月份由降转升。全年进出口总额22073亿美元，比上年下降13.9%。11月份进出口总额同比涨幅由负转正，当月增长9.8%，12月份增长32.7%。全年出口12017亿美元，下降16.0%；进口10056亿美元，下降11.2%。进出口相抵，贸易顺差1961亿美元，比上年减少994亿美元。
6、消费物价指数情况
2009年居民消费价格和生产价格全年下降，年底出现上升。全年居民消费价格比上年下降0.7%。其中，城市下降0.9%，农村下降0.3%。分类别看，八大类商品价格四涨四落：烟酒及用品上涨1.5%，医疗保健和个人用品上涨1.2%，食品上涨0.7%，家庭设备用品及维修服务上涨0.2%；居住下降3.6%，交通和通信下降2.4%，衣着下降2.0%，娱乐教育文化用品及服务下降0.7%。居民消费价格11月份同比涨幅由负转正，当月上涨0.6%，12月份上涨1.9%。全年工业品出厂价格下降5.4%，12月份由负转正，当月上涨1.7%。全年原材料、燃料、动力购进价格下降7.9%；商品零售价格下降1.2%。
二、政策法规及标准
2006年，国务院发布《关于加快振兴装备制造业的若干意见》。意见指出，装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的基础性产业。大力振兴装备制造业，是党的十六大提出的一项重要任务，是树立和落实科学发展观，走新型工业化道路，实现国民经济可持续发展的战略举措。我国装备制造业经过50多年的发展，取得了令人瞩目的成就，形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系，成为我国经济发展的重要支柱产业。
意见明确了加快振兴装备制造业的目标：到2010年，发展一批有较强竞争力的大型装备制造企业集团，增强具有自主知识产权重大技术装备的制造能力，基本满足能源、交通、原材料等领域及国防建设的需要。依靠区域优势，发挥产业集聚效应，形成若干具有特色和知名品牌的装备制造集中地。建设和完善一批具有国际先进水平的国家级重大技术装备工程中心，初步建立以企业为主体的技术创新体系。逐渐形成重大技术装备、高新技术产业装备、基础装备、一般机械装备等专业化合理分工、相互促进、协调发展的产业格局。
意见提出，选择一批对国家经济安全和国防建设有重要影响，对促进国民经济可持续发展有显著效果，对结构调整、产业升级有积极带动作用，能够尽快扩大自主装备市场占有率的重大技术装备和产品作为重点，加大政策支持和引导力度，实现关键领域的重大突破。意见要求，以结构调整为主线，优化装备制造业产品和产业结构；以科技进步为支撑，大力提高装备制造企业自主创新能力；以重点工程为依托，推进重大技术装备自主制造；以市场为导向，发展壮大一批大型装备制造企业和工程公司；以装备制造业振兴为契机，带动相关产业协调发展；以专业人才培养为重点，加强技术创新队伍建设。
第二节 冷冻修边机项目技术发展现状
一、技术 发展 分析
（一）致冷方法
降温是实现冷冻修边的必备条件，可供选择的致冷途径有：
1、制冷机致冷。
使用氟里昂为冷冻剂，提供适用的低温条件。缺点是能耗大，又不利于环保，所以不在考虑的范围。
2、致冷剂致冷。
可供使用的致冷剂有干冰(固态二氧化碳)和液氮。干冰因沸点高，致冷效果差，已淘汰。液氦是目前普遍使用的品种，因为它的沸点低(-195.8℃)，致冷效果突出。又因化学上呈惰性。使用安全，也不会影响橡胶的性能。蒸发1公斤液氦需从外界吸收201千焦尔的热量，所以致冷效果良好。其单耗大致控制在1公斤液氨础公斤橡胶制品。另外一个优点是气化膨胀率大，1立升液氮可气化成700立升的氮气，能产生很高的气流速度，实现良好的热平衡。
由于液氦在长途运输中不可避免地产生损耗，为了降低运输成本，用户与供应点的距离要求不超过300km。
（二）喷射介质
喷射介质早期都采用高碳钢珠。直径在0.5～2mm之间。无论资料介绍或实践都证明使用单一粒径的效果，往往不如使用几种粒径按一定比例搭配混合使用。粒径大于1.5mm的适宜于冲修大而厚的废边;而小粒径的则可起补充加工之用。完成残余死角的修净。
近年来也开始使用硬质塑料(如聚甲醛)弹丸，其优点是不会在制品表面留下斑疤，也不会生锈。缺点是耐用性较差，使用寿命短。另外，因强度较差，每次修边时。所需时间较长。
二、工艺流程或特点
将硫化好的成品连同废边，在冷冻条件下进行除边。几十年来，随着冷冻介质的选择、换代以及机械动作的改进，冷冻修边也经历了几代改进，日臻成熟和完善，工作效率和加工质量都有了明显的提高。其过程是让已硫化产品在冷冻和动态条件下降温，使废边进入脆化状态。然后经过它们自身之间的相互摩擦，或在旋转、振动、摆动等动态条件下，借助于摩擦而去除废边。或者，令刚性的丸状介质。以一定速度对待修产品进行冲击。除去溢边。
工艺参数的选定：
1)冷冻温度。应该根据胶种、废边厚度及喷射介质来确定。就胶种而言，脆性温度越低，则选用的温度应该越低。
另外，溢边越厚、一次批量越大意味着表面接触致冷剂的几率越小，冷冻温度应越低。
2）装载量。取决于容器容量，同样也取决于产品结构。若产品为纯胶的，则按重量计，装载量(按公斤计)以等于容器体积的1/3~1/2为宜。例如60立升的容器，其合适的装载量应该是20～30公斤。
但如果是橡胶/金属结合制品，则装载量可按1：1计算，即60公斤。
3）喷射角度。实践证明，弹丸的喷射(或抛射)角度(即喷射介质流与容器所夹之角)以70º～8º为最理想，使喷射介质与吊蓝中的待修件处于最佳的对冲状态，从而确保均匀翻动。
4)卸料和清料。使用后的喷射介质，将沿着下倾的振动筛，连同修下来的溢边、胶屑一起经受振动、分离，汇集到底部收集，实现废边与成品分离。
第三节 冷冻修边机项目产业发展特点
一、周期性阶段
冷冻修边机下游涉及橡胶、塑料等 行业 ，这些 行业 与国家的宏观经济有很大的关联，因此冷冻修边机产品与宏观经济有很大的相关性。
二、区域性分布
目前，我国冷冻修边机的发展还处于起步阶段，其生产区域一般多集中在长江三角洲一带，由于这些地方该 行业 资源集中，配套设施完善， 行业 人才比较充裕。公司落户这些地方，有利于利用该地区形成的规模效应和集约效应，从而使新公司较快的发展壮大。
三、产业链发展
冷冻修边机的上游为钢材等原材料，下游 行业 应用比较广泛，主要用于橡胶、塑料等 行业 。
上游 行业 -钢材
1、2009钢材市场运行的基本状况
一是随着我国经济运行企稳回升，工业生产增速不断加快，我国钢铁生产呈现出较为明显的持续反弹态势。2009年，全国累计生产钢材69243．72万吨，同比增长18．5％，与去年同期相比，累计产量增速提高14．9个百分点，与三季度末相比，累计产量增幅又提高了6．1个百分点，产能过剩问题仍较为突出。从不同类型的钢材产品看，受基础建设和房地产回暖影响，长材增幅高于板材类产品。2009年长材产量32367．64万吨，同比增长23．3％，板材产量29877．77万吨，同比增长14．5％。
二是工业经济和主要产业持续回暖，拉动钢材消费需求恢复。从国内工业经济运行情况 分析 ，2009年1—11月份我国规模以上工业增加值同比增幅10．3％，增速同比下降了3．4个百分点，但增速降幅在不断缩小。特别是重工业增速回升速度高于轻工业，1—11月重工业同比增幅为10．7％，增速比轻工业高出1．4个百分点，从而对钢材消费需求产生更大的拉动作用。同时部分主要耗钢 行业 运行良好，例如汽车产量增速较快，1—11月汽车产量为1279．94万辆，同比增幅达到43．2％。从固定资产投资情况 分析 ，2009年积极财政政策对钢材消费需求增长发挥了重要作用，1—11月份，城镇固定资产投资累计达到168634．2亿元，同比增长32．1％，增幅比上年同期提高了5．3个百分点，其中房地产开发企业完成投资31270．92亿元，同比增长17．8％，比2008年同期回落4．9个百分点，但比上半年提高了7．9个百分点。从出口情况 分析 ，2009年我国出口总值为12016．63亿美元，同比下降16．0％，降幅比三季度末缩小了5．3个百分点。其中，机电产品的出口额7131．1亿美元，同比下降13．4％，降幅比三季度末缩小了4．3个百分点。从上述需求因素 分析 可见，国家积极财政政策和适度宽松货币政策显现出较为明显效果，这也是钢材生产反弹较快的主要原因。
三是黑色金属冶炼及压延加工业固定投资水平较低。受金融危机、钢铁产能过剩以及严格的行政监管等因素影响，黑色金属冶炼及压延加工业的固定资产投资水平相对较低，投资增速明显低于2008年同期水平。1—11月份，黑色金属冶炼及压延加工业投资2879．3亿元，同比增长0．7％，远远低于全国城镇固定资产投资的平均水平，与2008年同期相比，其增速下滑了26．4个百分点。
四是钢材出口降幅进一步收窄。随着世界经济企稳好转，国际钢铁市场需求有所增加，导致我国钢铁产品出口略有回升。2009年我国累计出口钢材2460万吨，较上年减少3465万吨，尽管降幅仍为58．5％，但这一降幅已较上半年的65．3％有所收窄。
五是国内钢材价格基本上在低位波动，并先后出现两轮较为明显的波动。第一轮波动发生在年初，主要是由于库存水平下降，并受到国家产业振兴 规划 的利好刺激，2月初国内钢材市场价格综合指数一度反弹至109．26点，但由于需求支撑不足导致随后钢材价格再次出现持续下跌，直至4月中旬触底企稳。第二轮价格大幅上涨和下跌发生在三季度，究其原因：一是由于宏观政策效果逐步显现，加之下游耗钢 行业 逐渐进入生产旺季，特别是房地产市场持续回暖，极大地拉动了建筑钢材需求。二是原材料价格上涨导致生产成本上升。国产铁精粉、铁矿石进口现货矿、生铁、废钢价格明显上涨，炼焦煤、冶金焦价格也有所上升，成本对价格支撑作用加强。三是钢厂普遍对后市预期向好，纷纷上调出厂价，推动钢价上行，形成了市场价格和钢厂价格轮番上涨的格局。但连续数月产能大量释放，造成钢铁产品的社会库存水平高企，部分产品的产能过剩矛盾更加突出，因此，钢材综合价格指数在8月份达到116．32点以后，又一次下滑至10月中旬的100．06点，之后才出现缓慢回调，12月末国内钢材综合价格指数升至106．40点，价格指数同比上升了3．10点。
六是钢铁 行业 经济效益下降，下半年有所改善。尽管国内钢材价格低迷造成钢铁 行业 经济效益同比下滑，但与1—8月份相比，1—11月份钢铁 行业 经营状况已经有所改善。其中，累计实现销售收入39154．41亿元，同比下降5．37％，累计实现利润811．62亿元，同比下降42．58％，成本费用利润率为2．12％，较2008年同期下降1．53个百分点，但较1—8月提高了0．38个百分点。11月末，钢铁 行业 出现亏损的企业数为2099家，较8月末减少175家， 行业 亏损面为26．59％，较2008年同期扩大了3．09个百分点，但较8月末收窄了3．19个百分点。
综上所述，2009年国内钢材市场的基本特点可概括为：钢铁产量较快反弹，产能过剩矛盾仍较为突出；宏观调控政策效果显著，相关下游 行业 的钢材消费需求得到一定程度恢复，钢材出口降幅进一步收窄，国内钢材市场价格经过两轮较大波动后出现企稳回升，企业经济效益同比降幅较大，但年底有所改善。
2、2010年钢材 市场发展 趋势预测
一是部分钢材消费需求将继续恢复，其中固定资产投资仍是主要拉动因素。从基础建设方面看，中央经济工作会议提出，2010年要“保持投资适度增长，重点用于完成在建项目，严格控制新上项目”，这意味着尽管固定资产投资规模很难达到2009年的水平，但受投资惯性影响，2010年固定资产投资仍将保持相对较高水平。从房地产投资方面看，受2009年房地产迅速回暖的影响，1—11月份全国商品房销售面积比房屋竣工面积的同比增速高出26．9个百分点，加上目前房地产库存大幅下降、资金链较为宽松等因素，将使2010年上半年房地产投资仍处于相对较高水平。从汽车 行业 来看，不仅2010年汽车消费政策对生产仍将起到刺激作用，而且更为重要的是，随着我国居民收入水平逐渐达到相当水平，汽车工业特别是乘用车已经进入加速增长的关键时期。同时我国已经明确了2009—2011年汽车及零部件产品出口的发展目标是年均增长10％，2010年汽车出口有望实现进一步增长。从机械制造 行业 看，各子 行业 的钢材需求情况差别较大，例如农业机械、工程机械等受宏观政策拉动较强，而机床等产品仍将处于产能过剩、需求低迷状态，难以在短期内迅速回暖。综上 分析 ，2010年部分钢材消费需求将有望进一步得到恢复，而固定资产投资仍是拉动钢材消费需求的主要动力。
二是钢铁产能增速将进一步下降。2009年以来，钢铁产业的固定资产投资增速处于相对较低水平，这一方面是因为金融危机导致钢材市场需求疲软，企业资金较为紧张，而另一方面是由于国家加大对钢铁 行业 产能的调控力度，明确提出对钢铁等高耗能、高污染 行业 坚决控制总量，在政策导向上不再核准和支持单纯新建、扩建产能的钢铁项目。而中央经济工作会议再次重申，要推进节能减排，抑制过剩产能，坚决管住产能过剩 行业 新上项目。因此，在产业发展 规划 、环境监管、金融管控、淘汰落后产能等一系列产业调控政策的影响下，2010年钢铁产业的产能增速将继续呈相对较低水平。
三是近期国内钢材价格将以低位波动为主。从影响市场价格的主要因素来 分析 ，第一，当前我国钢铁供过于求的形势在短期内难以根本改变。据有关统计，2009年新增炼钢产能0．6亿吨，粗钢产能达到7．2亿吨，在钢铁产能较快增长的同时，产业集中度低和产品结构不平衡也加剧了国内市场的供需矛盾。第二，美国、日本以及欧盟等国家的汽车、房地产、机械制造等主要钢铁下游 行业 正在逐步复苏。尽管当前我国钢铁出口状况出现好转迹象，但由于当前全球经济尚未完全摆脱金融危机困扰，复苏进程中仍存在再次波动风险，而且一些国家为了保护本国钢铁产业发展，对我国钢铁产品出口反倾销、反补贴力度不断加大，使得我国钢材出口环境进一步恶化。第三，社会库存仍处于较高水平。截至11月末，全国26个主要钢材市场五种钢材社会库存量合计为1197万吨，虽然环比略降0．5％，但对价格仍产生一定下行压力。综上 分析 ，近期国内钢材市场将以低位波动运行态势为主。
下游 行业 -橡胶
2009年我国天然橡胶种植面积是1463万亩，产量达到64.4万吨；总产值100亿元，比上年下降了6.9亿元。销量增而产值降的原因是去年受金融危机影响，橡胶售价下滑。与此同时，进口橡胶也发生变化。2009年天然橡胶进口171万吨，比上年增长1.7%；复合胶进口突破100万吨，为102万吨，比上年翻了近一番，主要原因是东南亚复合胶进口关税率降为零。值得关注的是，今年来进口橡胶价格发生明显变化：1～3月天然橡胶（含乳胶），进口平均价格为每千克1.78美元，同比提高了0.65美元；烟片胶进口平均价格在每千克2.85美元，同比上涨了80%。此外，技术分类天然橡胶平均价格上涨了93%，复合橡胶平均上涨了65%。
由于国家陆续出台了一系列应对金融危机的政策，因此中国经济很有希望最早复苏，这也给橡胶 行业 增强了信心。目前中国橡胶工业发展有五方面有利因素：
第一，汽车工业发展的拉动。汽车工业是我国支柱产业，国家将继续提升汽车工业的发展水平，培育以私人消费为主的汽车市场。2008年汽车产量虽然没达到预期的1000万辆，但仍达到935万辆。在欧、美、日等国家和地区汽车产量下降、面临重新洗牌的形势下，中国将成为世界主要汽车生产国，除了满足国内大量需求外，国内汽车已进入国际市场。中国汽车工业还处于成长期，汽车千人保有量远远低于美国等发达国家，市场远未达到饱和状态，未来具有很大的发展潜力。特别是我国汽车产业调整振兴 规划 的出台，将保证中国汽车 行业 保持10%以上的增速。由此，为汽车配套的轮胎及其他汽车橡胶制品等必将保持一定的发展速度。
第二，交通运输建设发展的拉动。国家将进一步完善公路网络，重点建设高速公路网，继续完善国道、省道干线公路网络，公路和铁路的总里程将居世界首位。这必将将进一步刺激轮胎、工程橡胶等橡胶制品的需求。
第三，煤炭、电力、建材、机械工业等相关产业的发展，将拉动橡胶管带等产品需求的增长。
第四，轮胎等橡胶制品结构不断优化。虽然目前中国轮胎等橡胶制品出口受到国外市场缩小和反倾销的影响，出口增幅下降，但由于产品结构不断优化，产品质量已接近国际先进水平，价格竞争力较强，因此仍保持一定的增长幅度。而欧美等汽车消费王国，汽车使用没有也不可能大幅降低，中国以维修市场为主的轮胎出口也不会大幅下降。实际上国际汽车零部件在中国的采购进程刚刚开始，中国汽车用轮胎、管带及各种橡胶制品出口潜力很大，预计出口量将继续稳定保持在一定水平。
第五，橡胶等原材料价格下降，是橡胶 行业 效益改善的好兆头。橡胶和钢材等原材料价格下降，有利于汽车工业、橡胶工业降低生产成本。
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