飞艇市场投资环境（PEST）及风险分析(可行性分析报告)

可研报告2018-09-18 16:36:53来源：

第一节投资环境（PEST）分析

一、政策环境

航空工业方面，我国已经启动中长期发展战略规划的研究制定工作，统筹规划干线飞机、支线飞机、直升机和通用飞机的协调发展，统筹规划自主研制、国际合作和引进生产线生产产品的协调发展，统筹规划产业体系、能力布局和型号研制的协调发展。“十二五”时期，中国航空工业发展的主要任务和目标包括四个方面：一、积极拓展重点民用航空产品；二、不断加强科研生产能力建设；三、大力提高自主创新能力；四、积极推进民用航空产业化。

二、经济环境

展望2011年中国经济，我国经济增长将呈现适度减速。从发展阶段的角度来看，随着中国人口红利拐点的临近，投资和出口的要素成本都将面临趋势性的上升，这种结构性而非周期性的上升将系统性的压低投资和出口的潜在实际增长率。从结构的角度来看，过去货币投放搭配投资，再辅以适度顺差的经济模式在“后危机”时代已面临太多的掣肘，而消费的振兴又不能像投资那样一蹴而就，新模式和旧模式承接的过程中经济增长率将适度的减速。预计2011年GDP当季同比增速在基数的影响下将呈现前低后高的走势，全年累计增长9.2%左右，增速将较2010年下滑1个百分点左右。GDP同比上半年筑底，下半年温和回升。

就发展进程的角度而言，中国正在经历整体通胀水平上移的过程，在未来五年内CPI的潜在增速可能将达到5%的水平。主要原因是，从长周期角度而言，当前通胀的潜在动力是“结构性”的成本推动型，低端劳动力成本的提升将系统性的推高中国的通胀中枢，这一因素是“加息”不能左右的。而从小周期角度来看，货币供应和增长率处于下行区间，以及利率水平上调，都将抑制涨价因素中的周期性成分，这意味着短期内通胀的拐点将至，只不过向下回落的空间较为有限。预计2011年CPI同比将呈现一个类似“N”型的走势，全年的2个高点将出现在1月份和6月份，整体处于下行通道；运行区间在2.9%至4.1%之间；全年同比增长为3.3%。

在“流动性内部存量大、外部增量大”，“美元向下、人民币向上”，“内需不足，外需萎缩”，“经济周期性向下，通胀结构性向上”等多重矛盾的背景下，“紧货币”、“宽财政”将是中国经济在纠结中寻找再平衡的政策导向。2011年上半年政策核心在于防通胀，下半年政策核心或将重回保增长。

三、社会环境

仰、教育水平以及风俗习惯等因素。构成社会环境的要素包括人口规模、年龄结构、种族结构、收入分布、消费结构和水平、人口流动性等。其中人口规模直接影响着一个国家或地区市场的容量，年龄结构则决定消费品的种类及推广方式。

目前，我国比较突出的社会问题有就业形势和过大的收入差距上。

从就业方面来看，我国经济增长对就业的拉动作用逐年减弱。GDP增长的就业弹性从1980年～1989年期间的0.323降低到2004年0.1左右。我国目前的经济增长是“非就业的经济增长”。而由于劳动适龄人口的大量增加（20世纪70年代、80年代生育高峰时期出生的人，目前正好进入就业年龄），以及城市化带来的大量农业居民转化为城市居民和国有、集体企业大量富余人员下岗。

从我国的实践来看，随着我国工业化水平的逐步提高，从上个世纪90年代以来，我国的收入差距（包括城乡收入差距、地区收入差距和个人收入差距）呈现出不断扩大的趋势。2010年我国城乡居民收入比已经达到3.23∶1，再考虑城市居民还享有公费医疗、失业保险、住房补贴、养老金等社会保障方面的非货币收入因素，中国的城乡收入差距可能高达5倍～6倍，是世界最高的。虽然国家从20世纪90年代末开始采取或强化了一些措施（如减轻农民负担、逐步取消农业税、实施西部大开发战略、加强收入调节等）抑制收入差距扩大，但成效并不显著，收入差距已经成为影响我国经济发展的重要因素。

据分析，在目前我国经济发展阶段和经济条件下，如果不采取有效措施，“十二五”期间我国的城乡收入差距和地区收入差距继续扩大的趋势将难以避免，这将对我国的经济发展和社会稳定产生非常不利的影响。

四、技术环境

中国空军工程大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、长沙国防科技大学等院校都从事了飞艇的设计开发，其中有一些产品已经投入使用。

一些生产厂家在自己的网站热情推销各种用于监视和特种作战的飞艇和气球。苏州方舟航模公司声称自己的“警用或军用安全监视飞艇”已获得马来西亚警方和缅甸军方订单，北京华教公司研制的HJ-3000飞艇则被描述为“可遂行远程监视、扫雷和特种作战的高空平台”。北京龙圣航空科技公司也推出自己的LS-900飞艇，它能携带红外热成像、雷达、信号中继设备，承担远程监视任务。

由中国自行研制的HJ-2000型软式载人飞艇04年取得中国国家民航总局颁发的型号合格证，成为中国首架国产载人氦气飞艇.HJ-2000型载人飞艇由北京华教联合飞艇制造有限公司自行设计研制，成为中国最早通过中国民航适航审定的氦气载人飞艇，打破了中国软式载人飞艇依赖进口的历史.

值得一提的是，中国特种飞行器研究所开发的FKC-1飞艇被称为“超视距”飞艇，即超越视野距离以外仍能控制飞行的飞艇。这种充氦载人飞艇的实用飞行上限达到1000多米，可被军队和警察用于执行监视任务。费舍尔称曾在2008年珠海航展海报上见过FKC-1飞艇，当时它被称作战场监视网络的一部分。他还说，中国特种飞行器研究所还发布过更先进的FKC-2飞艇图像，但具体性能数据没有公布。

五、投资环境综合结论（CMRN）