第一节 产品定义及发展历程
1、产品定义
轨道车量是指安装带轮缘车辆的、在由钢轨构成的轨距恒定的轨道上行驶的车辆。自动门系统是城市轨道交通车辆的一个重要部分，直接关系着乘客的安全。目前国内的动车组多数采用单翼塞拉门，地铁采用双翼对开门。国内常用的自动门主要是气动门，如单翼气动塞拉门、双翼气动内藏式对开门，但是电动门作为一种新型的自动门系统，也逐渐被推广应用。
2、发展历程
城市轨道车辆产业在国外的发展已有100多年的历史。目前国际市场90%的份额已控制在少数几个大跨国集团手中，如西门子、阿尔斯通、庞巴迪。在国际上根据所采用的电气牵引系统的不同将城市轨道客车的发展划分为三个阶段：20世纪50年代以前采用直流调速牵引系统的凸轮调阻车；50年代至70年代采用直流调速牵引系统的斩波调压车；70年代至今采用交流调速牵引系统的调频调压车。中国的城市轨道车辆产业是伴随着我国城市轨道交通的建设而逐渐发展起来的，可大致分为三个发展阶段：
第一阶段：从20世纪60年代至80年代初期-萌芽阶段
随着北京地铁一期工程的开工，长春客车厂依靠自己的力量独立制造了中国第一辆地铁客车，采用直流凸轮变阻调速牵引系统，并且达到了国外50年代同期水平。相比较而言，在这个阶段，中国城市轨道车辆产业的总体水平与国外先进水平差距并不大，但是由于各种社会原因，地铁建设未能持续发展，从而导致中国的城市轨道车辆产业的发展也因此而停滞。当城市轨道车辆在国外从凸轮调阻车跨越到调频调压车时，我们还停留在国际60年代初的水平。
第二阶段：从20世纪80年代初期至90年代末期-发展阶段
改革开放以后，随着国内经济迅速发展，与境外交往日益频繁，以及迫切需要解决交通堵塞问题，城市轨道交通逐渐被各大城市列入远景 规划 。同时国内城市轨道交通的广阔前景吸引了国内外不少有实力的厂家的参与，青岛四方客车制造厂、南京浦镇车辆厂等均已涉足城市轨道车辆产业，而一些跨国公司如庞巴迪、阿尔斯通、西门子更是将中国视作尚待开发的最大市场，纷纷进军中国。在这段时间内，国内的城市轨道车辆厂家形成了较为成熟的设计理念及完善的工艺流程：20世纪80年代中期至90年代初期，长春客车厂、北京地铁车辆厂为北京地铁二号线相继提供了具有自主知识产权的二百多辆地铁客车，虽然核心部分-牵引系统依然停留在国外60年代水平，但在车辆其余部件上，如门驱动系统以及制动系统，由于引进吸收了国外一些先进技术，已达到国外80年代中期水平。1999年，长春客车厂和北京地铁车辆厂联合为北京地铁复八线提供了174辆地铁客车，从日本引进了交流变频调压牵引系统，使整车达到国外90年代初的水平。
上海地铁、广州地铁在建设过程中由于资金不足，采取了部分利用外国政府优惠贷款的方式，但附加了购买国外车辆及维修过程中购买其配件等条款，虽然引进的车辆达到国外同期先进水平，但同时对日后运营维修、部件更换、补充等留下许多隐患。国务院针对上述问题，决定阻止地铁造价急剧上涨的势头。1998年，国家计委强制性规定，所有城市轨道交通的设备必须保证60%的国产化率，1999年，国务院在转发国家计委的《关于城市轨道交通设备国产化的实施意见》一文中又明确指出：城市轨道车辆的国产化率不低于70%，其根本目的是降低造价，加快城市轨道交通的发展。这就对跨国公司进入中国形成了一种贸易壁垒，同时也对我国的城市轨道车辆产业形成了一种政策性保护，在某种程度上也促进了城市轨道车辆产业的发展。
第三阶段：20世纪90年代末期至今-合作阶段
借北京申奥成功以及中国加入WTO为契机，以及国家采取投资基础设施来拉动内需的宏观政策，各大城市纷纷提出了自己的城市轨道交通未来 规划 ，北京将在2008年前建成4条线路，上海将在2005年前建成总长212公里的城市轨道交通，广州预计在2010年前建成全长130公里的城市轨道交通网络。面对如此巨大的市场，跨国公司当然不会置之不理，但由于国产化率政策的存在，利用贸易销售来达到占有市场的经营方式是行不通的，而城市轨道车辆产业又是一个系统性很强的产业，直接在国内投资建厂风险太大。于是为了进入市场，跨国公司纷纷在国内寻找合作伙伴，希望以这种方式来绕开壁垒。目前长春客车厂已于德国ADTRANS公司成立了合资公司，南京浦镇车辆厂和法国阿尔斯通、株州电力机车厂和德国西门子公司也都建立了合作伙伴关系。
第二节 产品特点及应用领域 分析
作为轻轨和地铁车辆重要部件的车门在车辆的运营中扮演着重要的角色，车门形式的设计、开关机构以及它们的加工制造与控制都直接影响着城市轨道车辆的安全运营状况。因此，车门的重要地位也是其它任何部件所不能取代的。
第三节 产业链概述
一、在产业链中的位置
产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。产业链的上游产业指处在整个产业链的开始端，提供原材料和零部件制造和生产的 行业 。而轨道车辆门作为轨道车辆的重要部件，其属于轨道车辆 行业 的上游产业。
二、相关 行业 简述
随着城市化的快速推进，城市轨道交通网络建设也在快速发展。截至2009年底，在北京、上海、广州、深圳等10个城市已建成的轨道交通线路的基础上，国家最新批准的城市轨道交通网络建设 规划 高达25个。
目前我国城市 规划 建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，其中内地正建设轨道交通的线路总长是1400公里，将要开工的新轨道交通线路达2610公里。城市轨道交通总投资估算将超过8000亿元，资金投入规模仅次于铁路和高速公路。
另外，根据国家“十一五”
规划
纲要，“十一五”期间建设新线17000公里,其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。
免责申明：本文仅为中经纵横
市场
研究
观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。
