第一节 产品技术发展现状
N-1型道路状况智能检测车由沪宁高速公路股份有限公司和南京理工大学联合研发，它由由路面病害数字图像采集系统、前视路况数字视频采集系统、基于GPS的定位系统设计、路面平整度检测仪、路面车辙检测仪、通讯协调系统组成。可同时完成道路病害状况的采集处理。
离线数据处理中心系统是将车载系统采集的数据导入数据库中统一管理，并通过处理采集的路面图象、平整度和车辙数据，经计算机处理和人工辅助判别等方法，最后提交路面检测的结果报告。图6为数据处理中心主界面，图7为路面病害自动识别系统界面。此系统具有友好的用户界面，利用系统的电子报表生成系统，可方便地以可视化的形式查询、统计数据，查看病害图像。
公路路面状况智能检测车是集计算机技术、模式识别技术、激光高速精密测距与断面扫描技术、信息处理技术、地理信息系统及全球定位技术于一体，用于进行路面状况自动检测的高技术成果。具有检测精度和自动化程度高，系统集成性好，工作时不影响公路的正常交通，操作简洁，使用方便等特点。
监测车可在高速行驶状态下自动进行路面质量状况检测，主要检测项目包括公路表面损伤、平整度、车辙的数据采集与处理；并可给出表示路面质量状况的定量检测数据，对公路路面质量指标和表面损伤可给出定位信息，生成符合国家标准的路面状况检测报告；为检测车信息处理系统具有友好的人机界面，可以方便的查询有关路面质量状况的各种数据与图表；我国的公路养护事业提供了新的技术和设备。
第二节 产品工艺特点或流程
智能公路路面自动检测车，它由汽车、控制和定位装置、检测装置组成，其特征在于：车辙测量装置由工业控制用计算机和车辙图象采集器组成，其中车辙图象采集器由CCD和6-10个波长为808nm的线激光器组成。其中6-10个线激光器排成一排，固定安装在汽车尾部的横梁上，激光头向下，6-10个线激光器通过供电线路通电后，在路面形成一道线激光。车辙的检测精度达到1mm。
第三节 国内外技术未来发展趋势 分析
智能交通系统(ITS)作为一种实时、高效、准确的新型交通运输系统目前在欧美等发达国家正得到广泛应用。据预测，应用智能交通系统后，可有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低2O％、延误损失减少1O％～25％、车祸降低5O％～80％、油料消耗减少3O％以及废气排放减少等。
1、美国
美国是应用ITS较为成功的国家之一。发展重点：1995年3月，美国交通部出版了“国家智能交通系统项目 规划 ”，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。7大领域包括出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。应用状况：据统计，目前ITS在美国的应用巳达8O％以上，而且相关的产品也较先进。美国ITS应用在车辆安全系统(占51％)、电子收费系统(占37％)、公路及车辆管理系统(占28％)、导航定位系统(占2O％)、商业车辆管理系统(占14％)等方面发展较快。投资：美国联邦政府1990～1997年用于ITS 研究 开发的年度预算总计为12．935亿美元，2O年发展 规划 投资预算约为400亿美元。美国政府要求将ITS的发展与建设纳入各级政府的基本投资计划之中，大部分资金由联邦、州和各级地方政府提供，同时也很注重调动私营企业的投资积极性。
2、欧洲
欧盟在ITS应用方面的进展晚于美国。发展重点：目前欧盟正在进行Telematic的全面开发，并计划在全欧盟成员国建立专门的交通(以道路交通为主)无线数据通信网，截至2007年在研的系统包括：先进的出行信息服务系统(ATIS)，先进的车辆控制系统(AVCS)，先进的商业车辆运行系统(ACVO)，先进的电子收费系统等。投资：在20世纪8O年代中期，欧洲1O多个国家投资5O多亿美元，旨在完善道路设施，提高服务水平。欧盟从1984年到1998年仅用于ITS共同 研究 开发项目的预算就达280亿欧洲货币单位。
3、其他国家
韩国：ITS示范工程选在光州市，耗资达100亿韩元，选取了交通感应信号系统、公交车乘客信息系统、动态线路引导系统、自动化管理系统、及时播报系统、电子收费系统、停车预报系统、动态测重系统、ITS中心等9项内容。
马来西亚：ITS建设集中在多媒体超级走廊，从位于吉隆坡88层的国油双峰塔开始，南伸至雪邦新国际机场，达750平方公里。目标是利用兆位光纤网络，把多媒体资讯城、国际机场、新联邦首都等大型基础设施联系起来。以上国家和地区的ITS建设和投资经验值得我们借鉴.
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