第一节 上游原材料需求情况 分析
（一）主要原材料应用领域概况
1、钢材的应用领域
钢材的品种繁多，应用广泛。其主要应用领域有：
1）优质碳素结构钢主要用于制造机器零件。一般都要经过热处理以提高力学性能。钢经热处理后具有良好的综合力学性能，即具有较高的强度和较高的塑性、韧性，用于制作轴类零件。
2）碳素工具钢是基本上不含合金元素的高碳钢，含碳量在0.65％～1.35％范围内，切削加工性良好，处理后可以得到高硬度和高耐磨性，所以是被广泛采用的钢种，用来制造各种刃具、模具、量具。
3）合金钢是工程和建筑结构用的合金钢，包括可焊接的高强度合金结构钢、合金钢筋钢、铁道用合金钢、地质石油钻探用合金钢、压力容器用合金钢、高锰耐磨钢等。这类钢用作工程和建筑结构件，在合金钢中，这类钢合金含量总量较低，生产、使用量较大。合金结构钢广泛用于制造汽车、拖拉机、船舶、汽轮机、重型机床的各种传动件和紧固件。低碳合金钢一般进行渗碳处理，中碳合金钢一般进行调质处理。
4）合金工具钢是含有多种合金元素，如硅、铬、钨、钼、钒等的中、高碳钢。合金工具钢容易淬硬，不易产生变形和裂纹，适于用来制造尺寸大、形状复杂的刃具、模具和量具。
5）高速工具钢是高碳高合金工具钢，钢中含碳量wc为0.7％-1.4％，钢中含有能形成高硬度碳化物的合金元素，如钨、钼、铬、钒。高速工具钢具有高的红硬性，在高速切削的条件下，温度高达500-600ºc硬度也不降低，从而保证良好的切削性能。
6）弹簧在冲击、振动或长期交变应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等。近年来，结合我国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。
7）轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承在工作时承受着极大的压力和摩擦力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格。
8）钢轨主要承受机车车辆的压力及冲击载荷，因此，要求有足够的强度和硬度及一定的韧性。通常采用的钢轨钢是平炉和转炉冶炼的碳素镇静钢。近年来，已广泛采用普通低合金钢钢轨，如高硅轨、中锰轨、含铜轨、含钛轨等。普通低合金钢轨比碳素钢轨耐磨、耐腐蚀，使用寿命有很大提高。
9）造船用钢是指用于制造海船和大型内河船体结构的钢。由于船体结构一般采用焊接方法制造，所以要求造船钢有较好的焊接性能。此外，还要求有一定的强度、韧性和一定的耐低温及腐蚀性能。过去主要采用低碳钢作为造船用钢。近来，已大量采用普通低合金钢，已有的钢种如12锰船、16锰船、15锰钒船等钢种。这些钢种有强度高、韧性好、容易加工和焊接、耐海水腐蚀等综合特性，可成功地用来制造万吨远洋巨轮。
10）桥梁钢。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁钢要求有一定的强度、韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢，近来成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰钒氮等。
11）锅炉钢主要指用来制造过热器、主蒸气管和锅炉火室受热面用的材料。对锅炉钢的性能要求主要是有良好的焊接性能、一定的高温强度和耐碱性腐蚀、耐氧化等。常用的锅炉钢有平炉冶炼的低碳镇静钢或电炉冶炼的低碳钢，含碳量wc在O．16％～0.26％范围内。制造高压锅炉时则应用珠光体耐热钢或奥氏体耐热钢。近年来也采用普通低合金钢建造锅炉，如12锰、15锰钒、18锰钼铌等。
12）焊条用钢。这类钢是专门供制造电弧焊和气焊焊条钢丝用。钢的成分随所焊材质不同而异。根据需要，大致分碳素钢、合金结构钢和不锈钢三类。这些钢的硫、磷含量ws、wP不大于0.03％，比一般钢要求严些。这些钢不要求力学性能，而只作化学成分的检验 。
2、不锈钢的应用领域
不锈钢 不锈耐酸钢简称不锈钢，它是由不锈钢和耐酸钢两大部分组成的。简言之，能抵抗大气腐蚀的钢叫不锈钢，而能抵抗化学介质(如酸类)腐蚀的钢叫耐酸钢。一般说来，含铬量wcr大于12％的钢就具有了不锈钢的特点。不锈钢按热处理后的显微组织又可分为五大类：即铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、奥氏体一铁素体不锈钢及沉淀硬化不锈钢。其主要用途如下：
1）化工设备制造领域
石油化工设备制造。用户主要需求是，材质1Cr18Ni9Ti 、规格φ108mm～φ325mm不锈钢无缝管，主要用于压力流体输送管线，其管坯以进口为主、国产为辅。
染料化工设备制造。用户主要需求是，材质304、316、316L、310S等300系列，厚度0.7mm～3.0mm冷轧不锈钢薄板和厚度4mm、5mm、6mm、8mm热轧不锈钢中板；材质1Cr18Ni9Ti ，规格φ25mm～φ80mm不锈钢无缝管；相关配套的不锈钢紧固件、水暖件。上述材料主要用于常压流体输送管线及各种罐、釜。
医药化工设备制造。用户主要需求是，材质304、309S、316、321等300系列，厚度0.7mm～3.0mm冷轧不锈钢薄板和厚度20mm～50mm热轧不锈钢中板；材质1Cr18Ni9Ti、规格φ25mm～φ80mm不锈钢无缝管；配套用的不锈钢紧固件、水暖件。
2）机械设备制造领域
运输设备制造。用户主要需求是，材质1Cr18Ni9Ti，规格φ16mm～φ25mm、φ25mm～φ80mm的不锈钢无缝管；材质304、310S、316、316L等300系列，厚度0. 4mm～3.0mm冷轧不锈钢薄板和厚度4mm～5mm热轧不锈钢中板。主要用于火车、轮船的管线、厨卫设施、车箱、局部仓板、梯踏板、扶手、室内饰件等。
制氧输氧设施、发电设施。用户主要需求是材质1Cr18Ni9Ti、规格φ16mm～φ325mm不锈钢无缝管，主要用于制氧、输氧、发电设施管线。
食品、制药机械设备。用户主要需求是，材质1Cr18Ni9Ti、规格φ16mm～φ80mm不锈钢无缝管以及配套的不锈钢紧固件、水暖件；材质304、316、316L、321等300系列，厚度0.4mm～1.5mm冷轧不锈钢薄板和厚度4mm～6mm热轧不锈钢中板；φ8mm～φ80mm不锈钢圆钢和2.5#、4#不锈角钢等不锈钢型材。主要用于食品、制药机械设备的各种罐、釜、管线、轴类等部件。
其它机械设备制造，如二次供水设备、水处理设备等。用户主要需求是，材质1Cr18Ni9Ti、规格φ25mm～φ50mm不锈钢无缝管以及配套的不锈钢紧固件、水暖件，厚度8mm～20mm热轧不锈钢中板。
3）建筑及装饰领域
用户主要需求是材质1Cr18Ni9Ti、规格φ16mm～φ80mm的不锈钢无缝管以及配套的不锈钢紧固件、水暖件；厚度0.4mm～1.2mm冷轧不锈钢薄板；2.5#、4#不锈角钢等不锈钢型材。主要用于厨卫设施、楼梯、护栏、货架扶手、室内装饰件等。
（二）主要原材料应用领域需求量统计表
弹性卡箍上游——钢材应用领域需求占比统计
弹性卡箍上游——不锈钢应用领域需求占比统计
第二节 弹性卡箍下游 行业 发展情况 分析
一、下游主要 行业 发展情况 分析
1、建筑业
国内4万亿投资的效果也非常明显。未来三年，从中央到地方的固定资产投资将超过20万亿，因此，我国建筑业将迎来高速发展的历史机遇。
建筑业在未来较长一段时间内也将保持快速增长的势头，主要有这么两方面的原因：一是世界主要金融机构普遍预测我国GDP在2020年以前仍将持续高速增长，可以达到8%~10%左右的水平，为此，国家宏观经济投资预计将维持在不低于GDP增长的水平，建筑业增长的基本面良好。
另外，历史数据显示，全国建筑业总产值约占全社会固定资产投资的35%～40%。而固定资产投资由我国GDP 的增长、城市化进程及国家宏观投资政策所拉动。因此，随着我国国民经济持续增长，特别是城市化建设加速推进，以及国家“保增长、保民生、保稳定”政策的不断推出，预计到2020年之前，我国固定资产投资及建筑业总产值仍将持续高速增长，这也将为本公司的建筑业务提供良好的发展环境。
2、汽车
改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。
如今，实现年产汽车超过1000万辆，中国汽车工业已成为世界汽车工业的重要组成部分，无论市场规模还是产业成熟度，中国汽车业都已得到极大升级，这是改革开放的结果，也是中国汽车工业始终坚持自主发展的结果。
随着汽车产业规模的逐步扩大，汽车在国民经济中的影响力逐渐提高，对经济的带动作用更加明显。而经济规律告诉我们，随着 市场发展 到一定规模之后，增量将越来越小。我国汽车工业已经迈入发展新阶段，1000万辆是一个由量到质变化的关键节点，我国汽车工业未来的道路，是去追寻一条如何由大做强的道路。这其中，最重要的是能力的提升。在自主创新的能力、零部件工业的基础发展、相关产业对汽车工业的支撑、现代制造服务业能力发展方面还有很长的路要走。
二、下游主要 行业 对弹性卡箍的应用现状 分析
（一）建筑 行业
由于制造生产的快速增长，特别是建筑
行业
方面，中国建筑业弹性卡箍的需求量预计将以每年8.7%的速度递增并于2013年达到742亿元。尽管1998年到2008年期间电气和电子产品的增长量很少对外公布，但其产量的增加却也带动了弹性卡箍需求的增长。而对高质量工业弹性卡箍需求的增长也将推动弹性卡箍市场价格的整体上涨。
然而，新材料和新加工手段在各种耐用品上的应用在某种程度上抑制了工业弹性卡箍的销售量。
标准紧固件—内外螺纹和非螺纹占中国建筑业紧固件需求量的98%。外螺纹紧固件在中国标准紧固件中所占份额最大，2008年其需求量占总需求量的3/5。但由于自粘合剂和其它可选择的连接技术的应用，外螺纹紧固件的增速将放缓。而建筑业的萎缩也使内螺纹型紧固件至2013年每年以低于平均的速度增长，非螺纹型的年增长率最低，仅以每年9.9%的速度增长。航空类弹性卡箍的销售量至2013年也将超过标准件，以每年13.4%的速度增长。政府持续在基础设施、航空业以及国防等重要航天弹性卡箍市场的投资也会刺激中国弹性卡箍需求的增长。
预测，到2013年OEM(原始设备制造商)与建筑市场对弹性卡箍的新需求量将超过MRO(保养，维修及检修)市场。OEM将保持其在中国弹性卡箍市场需求的领头羊地位，占弹性卡箍总需求量的75%，加上工业机械、机动车、电气、电子等制品市场需求的刺激，弹性卡箍的销量也会出现新的增长。而政府对大型基础设施的建设，以及建筑 行业 中非住宅楼房建设对高质量弹性卡箍的需求，也将拉动弹性卡箍在建筑业需求量的增长。
（二）汽车 行业
2009年以来，我国节能降耗工作取得了积极进展，但任务仍然艰巨，一季度，全国六大高耗能 行业 平均增速２０．６，这也造成全国发电量增长１５．５，高耗能 行业 盲目发展现象再次抬头，我国节能形势十分严重，为此，新一轮节能降耗行动日前全面提速。据有关方面的消息，２００７年一季度我国弹性卡箍 行业 投资同比下降２．５，这是最近几年以来第一次出现下降，也是中国弹性卡箍 行业 在经过快速增长投资之后出现的一个标志性节点。弹性卡箍 行业 出现投资下降，预示着弹性卡箍企业将进入一个平衡发展阶段，从２０００－－２００６年以来，中国弹性卡箍 行业 以年均增长１５－－１８的速度大步增长，但今后平稳增长的水平还是会保持，这与国内钢材消费水平、汽车工业的高速增长和消费结构的提升有直接关联。具体来说，今明两年“投资会缓下来”，但会出现一个平稳增长期。
今年１－－４月份，我国汽车产销量将达到２６０万辆，不少重点弹性卡箍企业为了抢占汽车弹性卡箍市场，纷纷转向汽车弹性卡箍，而部分高强度汽车弹性卡箍又过份依靠国外进口，这造成一些中小型弹性卡箍企业获得市场份额较多，市场上其他车辆、机器、机械配件用≥８．８级的弹性卡箍开始趋于热销。这是由于当前我国能源需求高度增长，能源低效利用的现象普遍存在，到处可见的开发区大量招商引资、发展加工贸易，鼓励出口，以低价的能源和劳动力价格换取经济增长，对资源进行掠夺性和破坏性的开采，导致资源严重浪费，同时环境污染加重。
第三节 上、下游 行业 对弹性卡箍 行业 发展的影响 分析
从2005－2009年以来，中国弹性卡箍 行业 以年均增长15.4%-18.2%的速度大步增长，但今后平稳增长的水平还是会保持，这与国内钢材消费水平、汽车、建筑等工业的高速增长和消费结构的提升有直接关联。
近年来，我国弹性卡箍产品的大量出口，造成国内资源、能源、运力、环境等压力增大。尽管弹性卡箍出口结构开始不断优化，中高档、高精度产品数量不断增加，但数据表明我国弹性卡箍进出口结构还存在明显差距。由于国家宏观调控的政策效应会在2010年将逐步体现，总体上弹性卡箍对钢材将保持一定的刚性需求。
从上游的钢材的供给来看，是能给予弹性卡箍以充足的供应，而下游在建筑业及汽车工业大力发展的带动下，也会对于弹性卡箍以推动作用。
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