第一节 产品定义及发展历程
1、定义
电视转播车（简称OB车）TV OB van：用于现场电视节目录制、实况转播、电子新闻采集等专用特种车的统称。
2、发展历程
20世纪30年代后期，法国生产了第 1辆电视转播车。
1934年，德国戴姆勒·奔驰汽车公司制造出一辆3.5吨的梅赛德斯·奔驰牌电视摄影车,并由德国国营广播公司装备了电视转播设备，这就是世界上最早的电视转播车。
1935年3月22日，德国柏林电视台举办开业仪式，德国国营广播公司首次使用史称“电视转播第一车”进行了实况转播。此后，这辆电视转播车每天都奔驶在街头，为当天晚上的“今日之镜”采访编辑专题节目。从此，各国汽车制造商则根据电视台的预定生产出不同款式的电视转播车，成为各种电视媒体常用的特种通讯设备专用车，为各国观众带来了世界各地的不同资讯。
经过几十年的发展，已被世界各国普遍采用。
第二节 产品特点及应用领域 分析
电视转播车是载有电视转播设备的汽车。用于实况转播。具有摄录像、编辑等功能。也可将设备搬至现场进行摄制工作。信号将用微波设备送至电视台进行播放。
电视转播车是一种具有机动灵活、活动范围大等特点的车载小型“电视台”。它可以远离电视中心进行现场录像、现场编辑工作，并能即时向电视中心传送所录制的节目，进行现场转播。
第三节 产业链概述
一、在产业链中的位置
电视转播车属于特种车辆，是改装车辆的一种，在产业链中处于中游位置，其产业链简图如下：
二、相关 行业 简述
截至2010年底，全国共有广播电台227个，电视台247个，广播电视台2120个，教育电视台44个。全国有线电视用户18730万户,有线数字电视用户8798万户。2010年底广播综合人口覆盖率为96.78%；电视综合人口覆盖率为97.62%。2010年全年生产电视剧436部14685集，动画电视221456分钟，故事影片526部，科教、纪录、动画和特种影片95部。
统计反映，“十一五”末2010年全国广播电视节目综合人口覆盖率分别为96.78%、97.62%，比“十五”末的94.48%、95.81%分别增加2.3个、1.81个百分点，增幅分别为2.44%和1.89%，年均增长0.48%和0.38%。
一、按覆盖节目分
1、广播覆盖情况：“十一五”末2010年中央人民广播电台节目综合覆盖率95.57%，比“十五”末的91.36%增加4.21个百分点，增幅4.61%，年均增长0.91%。省级广播节目综合覆盖率94.55%，比“十五”末的90.58%增加3.97个百分点，增幅4.38%，年均增长0.86%。地市级广播节目综合覆盖率77.74%，比“十五”末的71.80%增加5.94个百分点，增幅8.27%，年均增长1.60%。县级广播节目综合覆盖率达到53.03%。
2、电视覆盖情况：“十一五”末2010年中央电视台节目综合覆盖率96.55%，比“十五”末的92.48%增加4.07个百分点，增幅4.40%，年均增长0.87%。省级电视节目综合覆盖率95.03%，比“十五”末的90.73%增加4.3个百分点，增幅4.74%，年均增长0.93%。地市级电视节目综合覆盖率79.54%，比“十五”末的72.92%增加6.62个百分点，增幅9.08%，年均增长1.75%。县级电视节目综合覆盖率达到57.21%。
二、按覆盖方式分
1、无线覆盖情况：“十一五”末2010年全国无线广播综合覆盖率94.09%，比“十五”末的90.90%增加3.19个百分点，增幅3.51%，年均增长0.69%。其中中央人民广播电台无线节目综合覆盖率92.78%，比“十五”末的87.95%增加4.83个百分点，增幅5.50%，年均增长1.07%。“十一五”末全国无线电视综合覆盖率92.71%，比“十五”末的89.15%增加3.56个百分点，增幅4.00%，年均增长0.79%。其中中央电视台无线节目综合覆盖率91.35%，比“十五”末的85.69%增加5.66个百分点，增幅6.61%，年均增长1.29%。
2、有线电视情况：“十一五”末2010年全国有线广播电视传输干线网络总长356万公里，比“十五”末的225万公里增加131万公里，增幅58.22%，年均增长9.61%。有线广播电视用户数1.8872亿户，比“十五”末的1.2872亿户增加0.6亿户，增幅46.62%，年均增长7.95%。其中数字电视用户数8870万户，比“十五”末的397万户增加8473万户，增幅2134.25%，年均增长186.13%。付费数字电视用户数1105万户，比“十五”末的126万户增加979万户，增幅776.99%，年均增长54.38%。
“十一五”末2010年城市有线广播电视用户数11579万户，比“十五”末的8610万户增加2969万户，增幅34.48%，年均增长6.10%。农村有线广播电视用户数7293万户，比“十五”末的4262万户增加3031万户，增幅71.12%，年均增长11.34%。
第四节 产品生产技术发展现状
电视转播车是一件高科技产品，是电视技术的结晶，车上的每一个部件都应该是高质量的产品，经过国家质量认证的产品，在车上设计的每一个门它都有它的作用，应该开关自如使用方便，门锁、边箱锁使用频繁，质量就显得尤为重要。
随着高清晰度电视时代的到来，组装高清转播车也将成为各个有实力的电视台的目标，20多年来，我们经历了电视模拟复合转播车、模拟分量转播车、数字分量转播车，高清转播车，在今后的几年里，将是高清转播车的天下。
目前，我们国内的转播车组装厂家，经过这几年的努力，比外国厂家在技术上、工艺上的差距越来越小，特别是随着电视现场直播的种类、数量的不断增加转播车也越做越大，讯道数量也不断增加。
第五节 产品生产工艺特点或流程
从转播车的工艺角度讲，主要分为欧洲和美国两大类风格。欧洲车多采用焊接工艺，车体外侧平整，棱角分明，工艺非常考究。美国车通常采用铆接工艺，在车外可以见到整排的铆钉，拐角处多采用铝合金包角，风格实用且粗犷。由于现有大型转播车的设备较多，再加上空调系统，以致整车用电量加大，无法在原车上安装大型的发电设备。要想在特殊情况下使用，通常为其单独配备发电车。在大型转播中，转播车需与周围协作车辆进行信号交换，所以它们通常配有大型的外接口板，以便于和车外的其它转播系统连接，组成更大规模的转播系统。
第六节 国内外生产技术发展趋势 分析
一、车体结构上的新发展
从国际上看，转播车现在朝着大小两个方向发展。两种类型的转播车在车体结构上区别较大。为了追求灵活性，小型ENG转播车通常采用性能优秀的小型箱式货车或小型房车进行改装。这类车的底盘通常具有良好的行驶和减震性能，但车内空间均非常狭小。为了充分利用空间，通常不在车内进行大的改动，仅根据车内结构，灵活摆放机柜。通过精心设计及选用小巧的设备，这些小型的转播车也可以装备两三个转播讯道，适合应用于小型新闻转播。
大型转播车在车体空间上则有很大的发挥余地，其车体结构通常分为卡车式和拖挂式两种。卡车式结构转播车通常是以大型货车底盘为基础进行改装，但按照国内现有车辆标准的规定，货车底盘的改装车全车最大重量不能超过15t，全车最大长度不能超过12m；同时受底盘结构的影响，该种车辆的下围可用空间有限，最多可容纳8讯道的转播设备。与货车相比，拖挂式结构的转播车在改装上具有许多方便之处。拖车在载重量和长度方面的限制较小，不算拖车的动力车头，拖板长度可以达到15m，载重量可以达到20t以上，在国外甚至有40t的转播车，这为大型转播车的选择提供了方便。由于其拖板的下围有充足的可用空间，可以将其改装成储藏室，安放摄像机、三脚架等系统设备，国外的大型转播车多采用拖车结构；在欧洲流行的趋势是只制造拖车部分，不购买拖车头，需要时租一个拖头就可以了。
在箱体结构上，大型转播车现朝侧拉箱式结构发展，该结构可以大幅度增加转播车内的使用空间，提高了转播车内的舒适性。对于卡车底盘的转播车通常采用单向侧拉结构；而对于拖挂式结构的转播车现多采用双向侧拉的结构，除导演区一侧的箱体拉出外，导演区监视墙一侧的箱体也能向外拉出。这样不仅可以进一步增加车内空间，而且还可在导演台后侧再增加二级控制区，形成两级导控结构以适应大型节目转播的控制需要。
转播车的内部结构方面，卡车式和拖挂式也有一些区别。卡车式由于内部空间有限，通常在车内分为技术区和导演区两个部分，有的车也设有单独的音频区；拖挂车因为有充足的车内空间，所以车内可以根据功能分为录像区、摄像区、导演区和音频区四个部分；导演区又可分为前导演控制台和导演控制台两部分。
二、转播车系统的发展方向
作为特种车辆，广播电视系统才是转播车的核心部分。这部分也是转播车发展变化最活跃之处。其发展主要表现在数字化方面，而网络化、智能化又将是进一步的发展趋势。
1.、数字化
这里所讲的数字化涉及两方面：一是信号采录和处理方式的数字化；二是信号传输的数字化。随着数字技术的广泛应用，现在的转播车系统从采集到传输已可全面向数字方式过渡。有实力的电视台甚至已经实现了转播车系统的全数字化。设备自身的数字化，也给转播车系统带来了许多的变化。下面分别从几方面阐述：
（1）摄像系统数字化更上一层楼
转播的信号来自众多的摄像机，拍摄信号的优劣直接决定了播出图像的质量。现场拍摄与演播室的拍摄环境相差很大，主要不同之处在于照明情况非常复杂。例如在球场上，除了拍摄参赛的球员外，还要表现坐在向阳和背阴面的观众，这三部分的光照反差非常大，普通的摄像机是不可能表现的，只有采用12b量化和20b以上数字处理技术的摄像机才能胜任。同时为了清晰地拍摄高速运动画面，高速摄像机也是转播车系统中所特有的。
（2） 数字切换系统将更广泛使用
摄像机信号必须经由切换台进行节目制作，因此节目的质量也取决于切换台质量的优劣。随着数字处理技术的发展，不仅切换台的价格大幅度地降低，而且其功能和性能也有了巨大的改进。
（3）促进了传输数字化
为了提高转播信号质量，传输也在从模拟转向数字，这也为向数字卫星传输方式过渡创造了条件。当前技术的发展首先使数字编解码设备体积大幅度减小，功能不断增强；其次是增强了设备的可靠性；再有就是实现了高功放设备的外置。以前只有低于几十瓦的高功放才被放在户外使用，现在上百瓦的设备也可被安装在车顶的天线旁使用，既节省了车内的空间，又减少了大功率信号到天线的传输距离，大幅度降低了对高功放的功率要求。
除卫星传输外，数字化信号通过光纤进行传输也较容易。在通信基础设施较完善的地区，采用光纤进行传输既经济可靠，又能保证质量。
（4）通话系统大都数字化
随着转播活动的不断扩大，其通话系统也变得越来越复杂。导演不仅需要跟摄像人员、技术人员通话，还要能和车外的工作人员通话，甚至要通过有线或无线电话网络与外部进行通信。这样复杂的大规模通信系统也只有采用数字技术才能胜任。
2、网络化
优秀的广播电视设备制造厂家会在设备上提供网络化操作的能力。以飞利浦公司的产品为例，其摄像系统除了提供用计算机进行网络化控制的能力外，还可通过Modem进行遥控；它的切换台设备，也可通过网络进行资源共享和多用户操作，这一方面可充分利用系统资源，而且可以对切换制作进行分工，通过协作方式完成大型转播任务；其控制系统则可将信号调度矩阵、切换台和众多的控制面板连接起来，形成视频信号调度和控制的网络化。
音频系统、通信系统和卫星传输系统在数字化后也都逐渐迈向了网络化，这为多辆转播车的联网工作提供了方便。因为在大型转播活动中，往往需要多台转播车辆、多个系统联合工作。这些系统如果能够通过网络连接起来的话，可为扩展后系统的控制和管理提供极大的方便。
3、智能化
数字化后，合乎逻辑的发展是逐渐走向系统的智能化，这使得大量自动控制技术在广播电视设备上得以应用。这里所说的智能化是指转播车可以根据实际工作任务的不同，灵活地改变系统的工作状态。
例如：可以从直播系统转变成制作系统；从大型系统转变成小型系统；从4:3格式转变成16:9格式；从标准清晰度节目的制作转变到高清晰度节目的制作等。这些状态的变化会涉及整车视频处理、信号显示、提示控制、音频和通话等多个子系统的状态调整和重新配置等问题。依据传统概念设计的转播车在这方面是非常难实现的，往往需对整车的系统结构做大的调整。
显示系统是系统结构调整中的核心环节。随着对大型系统和高清系统需求的增加，传统显示方式的弊病变得越来越明显。传统的显示方式采用大量的监视器进行信号监视，不仅使整车的重量、耗电增加，空调系统变大；而且，为了放置众多的监视器，整车的体积不得不越做越大；为了获得良好的视角，不得不采用侧拉箱等结构以增加导演台到监视墙的距离。新的分屏显示技术的应用则会较好地解决显示系统带来的问题，该技术是将多个视频信号合成到一个显示画面上集中显示，并提供信号提示等功能。这不仅大幅度降低了显示设备的数量，增强了显示系统的灵活性，而且整车的重量、耗电量和体积都会明显减小，智能化程度亦显著提高。
免责申明：本文仅为中经纵横 市场 研究 观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。
