第一节 世界汽车空调 行业 发展 分析
一、2008年世界汽车空调 行业 发展 分析
随着汽车工业的发展，作为提高汽车乘坐舒适性重要手段之一的汽车空调得到了快速的发展。现在，汽车空调不再是一种奢侈品，而是一种必需的装备。
汽车空调从初期的简单制冷发展到今天的全自动恒温控制，不仅给驾乘人员带来了舒适的乘坐环境，同时改善了汽车的驾驶条件，大大地提高了汽车的行驶安全性。目前全球汽车空调年产量已高达8000多万套，已成为现代轿车的标准配置，在客车和货车上的普及率也日益提高。
2008年，汽车 行业 失去了往昔的光环。由于美国次贷危机的蔓延，全球最大的消费市场走向衰退，进而把全球经济拖向深渊。受全球金融危机影响，2008年世界生产汽车7053万辆，比2007年减少3.7%，近年来首次出现负增长。汽车产量超过100万辆的17个国家中，除金砖四国及墨西哥，泰国，土耳其，伊朗等国为正增长外，其余传统汽车生产大国均为负增长。
受金融危机影响，汽车空调 行业 也同样难以独善其身，产值下降，进出口减少；国外消费能力锐减直接影响了汽车空调的销量。
二、2009年世界汽车空调 行业 发展 分析
总体来说，2009年的世界汽车空调 行业 较2008年没有明显变化，而受金融危机影响，2009年除亚洲一些主要发展中国家外，欧美多数发展国家汽车工业仍处于低迷时期，汽车空调 行业 也随之受到影响，用户需求量不大，平均价格同比下降3.4%。
三、2009年汽车空调国外市场竞争 分析
2009年世界汽车空调市场上的竞争也并没有因为市场不景气而停止竞争，由于汽车空调 行业 的利润较高，加之国外汽车市场整体不振，因此一些厂家选择合资以减少成本。有的厂家努力研发新技术，利用最新技术打击 行业 内其他竞争者，还有的厂家选择制造外包的形式，通常这种情况的外包工厂会选在一些发展中国家，因为其人工等费用相对低廉。
第二节 全球汽车空调市场 分析
一、2010年全球汽车空调需求 分析
目前世界上许多国家在乘用车上汽车空调配置率已接近100%。随着公众对节能和环保意识的提高，一些更符合节能、环保要求的新型汽车空调压缩机的发展前景愈被人们看好。目前，国内主要的汽车空调压缩机外资企业已经将变排量压缩机作为今后生产的主流产品。到2010年全球汽车空调压缩机变排量控制阀市场需求将达到6149万只，国内需求将达到1187万只，其中配套市场977万只，服务市场210万只。
二、2009年欧美汽车空调需求 分析
欧美汽车市场持续低迷，汽车业遭受重创。受金融危机影响，欧美等发达国家和地区的汽车市场持续低迷，克莱斯勒、通用公司先后申请破产保护，福特、丰田等公司亏损严重，曾经是全球汽车销量最大的美国市场，各大汽车厂商的销量无一例外大幅下滑。8月24日，美国旧车换现金优惠政策结束，美国车市下滑到新低谷。今年9月，通用、克莱斯勒的销量下滑超过40%；福特结束连续2个月的同比增长，下滑5%。9月，美国汽车销量为746206辆，同比下滑23%，前9月销量同比下滑27%。今年前3个季度，欧洲新车销量下降了6.6%。尽管9月日本新车销量(含微型车)477819辆，同比微增0.2%，自2008年7月以来首次出现上升，但是销量没有明显增长。根据预测，2009年欧洲汽车市场将下跌20%。日本制造者协会预测其全年新车注册量将下降到500万辆，为1978年以来最低水平。这些都将导致汽车空调市场的需求疲软。
三、2009年中外汽车空调市场对比
从总的计算结果来看，设定发达国家汽车产业的国际竞争力最大值为100分，我国汽车产业国际竞争力的分值达到52.83，比去年的分值47.63提高了10.9%，刚刚超过世界汽车产业国际竞争力最大值的一半。这表明我国汽车空调产业国际竞争力提升较快，但与汽车产业发达国家相比差距依然较大。
从一级指标的比较结果来看，我国汽车产业环境竞争力的分值为65.78，产业组织竞争力的分值为49.58，产业创新竞争力的分值为39.45，产业国际绩效竞争力的分值为13.3，分别比2006年提高了11.2%、14%、2%和24%。
产业国际绩效竞争力与产业组织竞争力提升幅度最大，说明了我国汽车产业经过近几年的高速发展，贸易竞争力和市场结构方面得到很大程度的改善，为汽车产业竞争力的提高奠定了良好的基础。
虽然我国汽车与部件产业国际竞争力持续增强，但与发达国家相比差距明显，尤其在国际绩效竞争力与产业创新竞争力上，与汽车产业发达国家的差距最大，表明我国汽车空调产业竞争力的提升尚未突破国界，创新能力依然不足。我国的空调压缩机厂商整体上规模小，管理不成熟，更重要的是缺乏创新能力，开发能力弱，设计技术水平与国际先进水平还存在着很大的差距。由于本土供应商和采购商之间缺乏足够的交流，对配套市场的需求认识不足，致使我国空调压缩机市场份额很大一部分被外资公司所占据。
第三节 2008-2009年主要国家或地区汽车空调 发展 分析
一、2008-2009年美国汽车空调 行业 分析
2008年金融危机以来，美国汽车市场逐渐萎缩。但从2009年3季度起通用、福特、丰田、本田等主要汽车制造商产能增长的速度都超过了两位数。在8月份剩余的时间中，每天美国市场的产量都会增加2万辆左右。销量的增加，使美国汽车市场在2009年出现了首次转机。不过，事情并非一片乐观的情绪。由于美国经济的走势还存在诸多不确定因素，市场会在什么时间彻底复苏还没有明确答案。
而2010年美国汽车空调市场也随整车市场的走势扑朔迷离，在美国经济稳定以前，这个全球最大的汽车市场继续处于震荡之中。
二、2008-2009年日本汽车空调 行业 分析
在东京，三菱机电公司宣布其公司获得美国环境保护协会（EPA）颁发的2007年度气候环境保护大奖。美环境保护协会颁发此奖，是对三菱机电公司和与其在节能汽车空调项目上的进一步合作的三菱重工，在全球气候环境保护方面做出贡献的认可。
环境保护协会选择节能汽车空调作为颁奖的对象，是对汽车空调自身和其控制系统在成功解决能源消耗问题上给予的重大荣誉。在合作项目上，三菱重工使用了新的压缩机和其他的零部件，并致力于新系统的进一步测试。对于自己的部分，三菱机电为符合三菱非本土的SUV模式和促进系统的操作功能，而对车身和控制系统进行了改造提高，并且非常认真负责地对实际效用进行测试。
由三菱机电和三菱重工开发合作的节能汽车空调，使汽车设计师协会（SAE）和环境保护协会（EPA）在2004年发起的发展汽车空调（I-MAC）要求提高空调系统效率30%的目标变得清晰起来。
在以后的日子里，三菱机电将引进一个非本土模式以适应节能空调进入北美市场。三菱机电采取了保护环境和能源多样化的方式。这家公司在活跃地从事大范围科技的 研究 发展，包括iMiEV的下一代电动汽车，新一代的清洁内燃机引擎和能用汽油与乙醇的各种混合物奔跑的混合燃料汽车（FFV）。去年，这家公司还发起了“重建帕罗杰森林和本地山峰精神”，目的在于保留和保护日本的森林和林业土地。
三、2008-2009年欧洲汽车空调 行业 分析
全球汽车零部件的市场规模接近1万亿美元，这是一个让所有人都为之心动的巨型蛋糕。总体说来，现阶段的国际汽车零部件市场还是美、欧、日等国的天下，据统计，世界前42家顶级汽车零部件制造商的销售额占了全球市场的50%以上。这些企业包括：丹纳、德尔福、辉门、电装、博世、西门子、本特勒、石桥等。它们绝大多数都集中于1～2个领域。
从目前的市场规模来看，北美、欧洲和日本分列前3位。与此相对应，在上面提到的42家顶级汽车零部件制造商中，美国占54%，欧洲占35%，日本占11%。我国的汽车工业近20年来得到了较快的发展，市场规模仅次于美、欧、日，已经成了"兵家必争之地"。
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