船用柴油机（中速机）市场投资环境（PEST）及风险分析及投资建议(可行性报告模板)

第一节 投资环境（PEST） 分析

一、政策环境

1、船用柴油机作为船舶的“心脏”，是船舶不可缺少的动力源，也是影响船舶性能的配套产品，其技术含量高，系统性强，属国家重点扶持项目。发展柴油机生产完全符合国家 产业政策 和造船业发展 规划 。

在国家 产业政策 引导下，尤其是《船舶配套业中长期发展 规划 》的发布，促使国内柴油机生产基地的扩能步伐明显加快，国产主机市场占有率有所提高，柴油机企业的经济效益显著改善。

2、根据国家船用主机发展政策，国内不会有新进入的竞争对手。《中国船舶工业发展政策》第8条规定，2010年前， 行业 发展 规划 要重点支持大型船舶工业集团在渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地新建、改造大型造船基地设施。除此以外，国家不再支持新建造船基础设施建设项目，鼓励现有造船生产企业通过结构调整，改组改造等方式发展。

二、经济环境

2009年，我国成功地应对国际金融危机和世界经济衰退带来的巨大冲击，经济增长达到8.7%的速度，明显超过了年初制定的保8％的预期目标。2010年我国的经济走势会好于去年，企稳回升的势头能够延续下去。中国经济内部增长潜力巨大，尽管未来经济增长速度会放缓到10％以下，但潜在增长率仍可保持在9％左右。综合考虑国内经济增长潜力、2009年出台的经济刺激计划在2010年的延续作用，以及世界经济复苏的势头，结合国务院发展 研究 中心宏观部的模型预测，预计2010年我国经济增长至少将回升到9％以上，出口增长10％左右，居民消费价格指数可以控制在3％。如果世界经济复苏更为有力，中国经济增长速度很可能超过10％。

三、社会环境

世界船用主机的制造中心随着造船中心的转移而转移，“船用柴油机的中国时代”将要来临了。船舶 行业 和船用柴油机 行业 的生命发展周期主要包括四个发展阶段：幼稚期，成长期，成熟期，衰退期。识别 行业 生命周期所处阶段的主要指标有：市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等。我国船用柴油机制造 行业 目前的景气阶段正处于世界航运业、造船业和船用柴油机机制造 行业 的成长期。

四、技术环境

我国良好的政策环境和相对平稳的宏观经济形势为船用柴油机技术创新和推广应用提供了优越的市场机会和发展空间。近年来，中速机在开发大缸径、提高整机功率方面做了大量工作，并在燃用劣质燃油、降低油耗、提高零部件的可靠性、提高使用寿命及高增压等方面取得显著成效。

虽然我国船用柴油机技术依然依赖国外，没有自主知识产权。但目前正在努力追赶并取得了可喜的进步，随着我国经济的发展和社会的进步，国内企业实现工艺技术升级的需求进一步增强，船用柴油机性能进一步提高，同时也产生新的应用领域。可以预计，在与外资品牌的充分竞争中成长起来的本土优秀企业将随着市场的发展进一步成长和壮大，在整个 行业 中扮演越来越重要的角色。

五、投资环境综合结论（CMRN）

船用柴油机投资环境综合结论