彩涂板产品市场现状分析(可行性报告范文)

可研报告2018-09-25 16:58:15来源：

第一节彩涂板行业发展现状

一、2009年国内彩涂板行业发展概况

从国内彩涂板产量情况看，随着国内彩涂机组产能的迅速增长，近几年国内彩涂板产量增长也非常强劲。按照钢协的统计，2006年国内彩涂板产量为226.5万吨，同比增长23.5%，由于近些年国内民营企业新投产的简易型彩涂生产线很多，实际彩涂板产量要高于此数，我们估计这部分产量在100万吨以上，所以2005年国内彩涂板产量在270万吨左右，2006年产量在320万吨左右，2007年产量在380万吨，较上年增加60万吨，与国内巨大的彩涂产能相比，可见国内彩涂产能发挥效率较低。

2003-2009年我国彩涂板产量统计表 单位：万吨

二、彩涂板行业发展历程

1、国外彩涂钢板的发展

1935年美国建立了第一条连续涂层钢板线，近20年来彩涂板生产业以建筑工业为突破口得到了迅速发展，产量不断增加，生产能力超过1800万t，尤其是欧美和日本发展较快，在全世界400多条生产线中，美国约占50%，生产能力超过400万t，而且品种齐全。日本自1958年建成了第一条喷淋式涂层生产线后，至今已有50余条生产线，生产能力近300万t。美国、日本、欧洲三个地区合计年生产量占世界总产量的84%。

20世纪60年代以后，特别是近二十多年来比利时、瑞典、挪威、芬兰、巴西和东欧一些国家也相继兴建了一批生产线。

2、国内彩涂钢板的发展

20世纪60年代，鞍山钢铁公司钢铁研究所就开始着手研究有机涂层卷材，但由于种种原因没有进一步深入研究，直至1987年武汉钢铁公司引进我国第一条正规预涂卷材生产线正式运转，宣告中国终于有了自己的预涂金属卷材工业。紧接着广州彩色带钢厂（1986年、5万t）、北京钢门窗厂（1988年、3万t）、上海宝山钢铁公司（1989年，22.7万t）以及西南铝业公司（1993年，2万t）等引进的预涂金属卷材相继投产，形成第一次预涂金属卷材工业发展高潮。

20世纪90年代中后期出现了预涂金属卷材业的第二次大发展，这次业主绝大多数是私营企业，他们采用国产的年产量2万t左右的中型生产线建厂，分布在广东，江苏，山东等沿海地区，此阶段新建生产线数量超过50条。1998年以来，国有民营、外资相继投资建设彩涂板生产线，其中不乏装备水平高、产品质量优、具有竞争力的生产线，冶金系统产量所占比重逐渐减少。

2002至2005年期间，我国迎来了彩涂钢板工业的第三次大发展。此间一批大型现代化彩涂板生产线相继投产，宝钢2＃生产线，鞍钢两条生产线，首钢彩涂钢板生产线，本钢生产线，邯钢生产线，唐钢生产线，马钢生产线等，武钢2＃生产线设计年产21万t，机组运行速度为180m/min，是全国最快生产线，超过100m/min的生产线近有10余条。随着一大批大型新建机组的投产，全国彩涂钢板生产进入高速增长期。

三、市场占有份额

分地区看，目前国内彩涂能力主要集中在沿海发达地区，其中辽宁地区9家企业彩涂产能在120万吨，河北地区12家企业彩涂产能在190万吨，京津地区12家企业彩涂产能在105万吨，江苏地区21家企业彩涂产能在210万吨，上海浙江地区17家企业彩涂产能在167万吨，广东福建地区18家企业彩涂产能在167万吨，山东地区7家企业彩涂产能在57万吨。以上这些沿海地区合计彩涂产能占国内总产能的80%以上。

第二节彩涂板行业政策标准

一、产业政策

1、钢铁产业发展政策

经国务院批准，2005年7月，国家发展和改革委员会正式颁布实施《钢铁产业发展政策》。

钢铁工业是国民经济的重要基础产业，是实现工业化的支撑产业。经过几十年的建设和发展，我国建成了完整的钢铁工业体系。改革开放以来，我国钢铁工业快速发展，从1996年开始我国成为世界上最大的钢铁生产国，钢铁行业技术装备水平不断提高，竞争力不断增强，为国民经济持续、稳定、健康发展做出了重要贡献。

但必须看到，我国钢铁工业发展中存在的问题也比较严重，主要是生产力布局不合理，产业集中度低，产品结构矛盾突出，技术创新能力不强，低水平能力过大，资源消耗高，综合竞争力与世界钢铁工业发达国家相比还有较大差距。尤其是在旺盛的市场需求刺激下，近年来出现了盲目投资、低水平重复建设现象，造成产能过度扩张，产业布局更加混乱。对此，国家出台了一系列宏观调控政策，钢铁工业固定资产投资过快增长、低水平重复建设的势头得到了初步遏制。

当前，我国经济正处于十分重要的发展阶段和关口，今后一段时期产业结构调整和产业升级的任务十分艰巨。钢铁工业应努力转变增长方式，按新型工业化发展道路要求，全面提升行业竞争力，适应国内市场国际化的要求。国家通过经济、法律法规和必要的行政手段对钢铁行业进行调控和引导，成为加强宏观调控的当务之急。在此之前，国家对钢铁行业的管理缺乏一个系统性、纲领性、综合性的指导文件，仍沿用审批的方式，已不适应市场经济条件下加强和改善钢铁工业宏观调控的要求。因此，适时出台《钢铁产业发展政策》，指导行业的发展是十分必要的。

由国家发展和改革委会同有关部门制定的《钢铁产业发展政策》，包括政策目标、产业发展规划、产业布局调整、产业技术政策、企业组织结构调整、投资管理、原材料政策、钢材节约使用、其它等共九章、四十条，将贯彻落实科学发展观和走新型工业化道路作为产业政策的主线，既起到政府指导行业发展，企业又可据此规范发展方向和重点的作用。

《钢铁产业发展政策》的颁布实施，将对钢铁行业贯彻落实科学发展观，推进结构调整、产业升级，全面提升钢铁行业的国际竞争力，实现我国由钢铁大国向钢铁强国的转变，都具有重要的意义。

2、钢铁产业振兴规划

铁产业是国民经济的重要支柱产业，涉及面广、产业关联度高、消费拉动大，在经济建设、社会发展、财政税收、国防建设以及稳定就业等方面发挥着重要作用。

为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，确保钢铁产业平稳运行，加快结构调整，推动产业升级，特编制本规划，《钢铁产业振兴规划》作为钢铁产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009-2011年。

3、新钢铁产业发展政策

2010年，中国将制定《钢铁产业发展政策》，预计将于6月底前出台。

中国证券网3月4日报道称，作为《钢铁产业振兴规划》的配套措施，中国将制定《钢铁产业发展政策》，预计将于6月底前出台。工信部一位官员透露，新《钢铁产业发展政策》共九章40条，在装备结构调整、节能减排、联合重组以及进出口等方面，对钢铁企业做出了刚性要求，将于6月底出台。

二、技术壁垒

技术壁垒是非关税壁垒的一类，它以技术为支撑条件，即商品进口国在实施贸易进口管制时，通过颁布法律、法令、条例、规定、建立技术标准、认证制度、卫生检验检疫制度、检验程序以及包装、规格和标签标准等，提高对进口产品的技术要求，增加进口难度，最终达到保障国家安全、保护消费者利益和保持国际收支平衡的目的。

三、产品进出口标准与认证

根据不同的进出口国，有不同的进出口标准和认证，例如有SGS认证等。它创建于1887年，是目前世界上最大、资格最老的民间第三方从事产品质量控制和技术鉴定的跨国公司。总部设在日内瓦,在世界各地没有251家分支机构，256个专业实验室和 27000名专业技术人员，在142个国家开展产品质检、监控和保证活动。

第三节彩涂板产品供求格局

我国彩涂板产量分布

性不明显，但是可以确定的是彩涂板需求地域较为集中的地区为经济发达省市、沿海地区等。

第四节彩涂板行业产业链构成模型分析

一、彩涂板行业产业链构成

1、产业链分析

产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。产业链的上游产业指处在整个产业链的开始端，提供原材料和零部件制造和生产的行业。彩涂板上游原材料钢材为主，下游广泛用于建筑业、汽车业、造船业和家具等行业。

2、上下游状况

上游行业 -钢材

1）2009钢材市场运行的基本状况

一是随着我国经济运行企稳回升，工业生产增速不断加快，我国钢铁生产呈现出较为明显的持续反弹态势。2009年，全国累计生产钢材69243．72万吨，同比增长18．5％，与去年同期相比，累计产量增速提高14．9个百分点，与三季度末相比，累计产量增幅又提高了6．1个百分点，产能过剩问题仍较为突出。从不同类型的钢材产品看，受基础建设和房地产回暖影响，长材增幅高于板材类产品。2009年长材产量32367．64万吨，同比增长23．3％，板材产量29877．77万吨，同比增长14．5％。

二是工业经济和主要产业持续回暖，拉动钢材消费需求恢复。从国内工业经济运行情况分析，2009年1—11月份我国规模以上工业增加值同比增幅10．3％，增速同比下降了3．4个百分点，但增速降幅在不断缩小。特别是重工业增速回升速度高于轻工业，1—11月重工业同比增幅为10．7％，增速比轻工业高出1．4个百分点，从而对钢材消费需求产生更大的拉动作用。同时部分主要耗钢行业运行良好，例如汽车产量增速较快，1—11月汽车产量为1279．94万辆，同比增幅达到43．2％。从固定资产投资情况分析，2009年积极财政政策对钢材消费需求增长发挥了重要作用，1—11月份，城镇固定资产投资累计达到168634．2亿元，同比增长32．1％，增幅比上年同期提高了5．3个百分点，其中房地产开发企业完成投资31270．92亿元，同比增长17．8％，比2008年同期回落4．9个百分点，但比上半年提高了7．9个百分点。从出口情况分析，2009年我国出口总值为12016．63亿美元，同比下降16．0％，降幅比三季度末缩小了5．3个百分点。其中，机电产品的出口额7131．1亿美元，同比下降13．4％，降幅比三季度末缩小了4．3个百分点。从上述需求因素分析可见，国家积极财政政策和适度宽松货币政策显现出较为明显效果，这也是钢材生产反弹较快的主要原因。

三是黑色金属冶炼及压延加工业固定投资水平较低。受金融危机、钢铁产能过剩以及严格的行政监管等因素影响，黑色金属冶炼及压延加工业的固定资产投资水平相对较低，投资增速明显低于2008年同期水平。1—11月份，黑色金属冶炼及压延加工业投资2879．3亿元，同比增长 0．7％，远远低于全国城镇固定资产投资的平均水平，与2008年同期相比，其增速下滑了26．4个百分点。

四是钢材出口降幅进一步收窄。随着世界经济企稳好转，国际钢铁市场需求有所增加，导致我国钢铁产品出口略有回升。2009年我国累计出口钢材2460万吨，较上年减少3465万吨，尽管降幅仍为58．5％，但这一降幅已较上半年的65．3％有所收窄。

五是国内钢材价格基本上在低位波动，并先后出现两轮较为明显的波动。第一轮波动发生在年初，主要是由于库存水平下降，并受到国家产业振兴规划的利好刺激，2月初国内钢材市场价格综合指数一度反弹至109．26点，但由于需求支撑不足导致随后钢材价格再次出现持续下跌，直至4月中旬触底企稳。第二轮价格大幅上涨和下跌发生在三季度，究其原因：一是由于宏观政策效果逐步显现，加之下游耗钢行业逐渐进入生产旺季，特别是房地产市场持续回暖，极大地拉动了建筑钢材需求。二是原材料价格上涨导致生产成本上升。国产铁精粉、铁矿石进口现货矿、生铁、废钢价格明显上涨，炼焦煤、冶金焦价格也有所上升，成本对价格支撑作用加强。三是钢厂普遍对后市预期向好，纷纷上调出厂价，推动钢价上行，形成了市场价格和钢厂价格轮番上涨的格局。但连续数月产能大量释放，造成钢铁产品的社会库存水平高企，部分产品的产能过剩矛盾更加突出，因此，钢材综合价格指数在8月份达到116．32点以后，又一次下滑至10月中旬的100．06点，之后才出现缓慢回调，12月末国内钢材综合价格指数升至106．40点，价格指数同比上升了3．10点。

六是钢铁行业经济效益下降，下半年有所改善。尽管国内钢材价格低迷造成钢铁行业经济效益同比下滑，但与1—8月份相比，1—11月份钢铁行业经营状况已经有所改善。其中，累计实现销售收入39154．41亿元，同比下降5．37％，累计实现利润811．62亿元，同比下降42．58％，成本费用利润率为2．12％，较2008年同期下降1．53个百分点，但较1—8月提高了0．38个百分点。11月末，钢铁行业出现亏损的企业数为2099家，较8月末减少175家，行业亏损面为26．59％，较2008年同期扩大了3．09个百分点，但较8月末收窄了3．19个百分点。

综上所述，2009年国内钢材市场的基本特点可概括为：钢铁产量较快反弹，产能过剩矛盾仍较为突出；宏观调控政策效果显著，相关下游行业的钢材消费需求得到一定程度恢复，钢材出口降幅进一步收窄，国内钢材市场价格经过两轮较大波动后出现企稳回升，企业经济效益同比降幅较大，但年底有所改善。

2）2010年钢材市场发展趋势预测

一是部分钢材消费需求将继续恢复，其中固定资产投资仍是主要拉动因素。从基础建设方面看，中央经济工作会议提出，2010年要“保持投资适度增长，重点用于完成在建项目，严格控制新上项目”，这意味着尽管固定资产投资规模很难达到2009年的水平，但受投资惯性影响，2010年固定资产投资仍将保持相对较高水平。从房地产投资方面看，受2009年房地产迅速回暖的影响，1—11月份全国商品房销售面积比房屋竣工面积的同比增速高出26．9个百分点，加上目前房地产库存大幅下降、资金链较为宽松等因素，将使2010年上半年房地产投资仍处于相对较高水平。从汽车行业来看，不仅2010年汽车消费政策对生产仍将起到刺激作用，而且更为重要的是，随着我国居民收入水平逐渐达到相当水平，汽车工业特别是乘用车已经进入加速增长的关键时期。同时我国已经明确了2009—2011年汽车及零部件产品出口的发展目标是年均增长10％，2010年汽车出口有望实现进一步增长。从机械制造行业看，各子行业的钢材需求情况差别较大，例如农业机械、工程机械等受宏观政策拉动较强，而机床等产品仍将处于产能过剩、需求低迷状态，难以在短期内迅速回暖。综上分析，2010年部分钢材消费需求将有望进一步得到恢复，而固定资产投资仍是拉动钢材消费需求的主要动力。

二是钢铁产能增速将进一步下降。2009年以来，钢铁产业的固定资产投资增速处于相对较低水平，这一方面是因为金融危机导致钢材市场需求疲软，企业资金较为紧张，而另一方面是由于国家加大对钢铁行业产能的调控力度，明确提出对钢铁等高耗能、高污染行业坚决控制总量，在政策导向上不再核准和支持单纯新建、扩建产能的钢铁项目。而中央经济工作会议再次重申，要推进节能减排，抑制过剩产能，坚决管住产能过剩行业新上项目。因此，在产业发展规划、环境监管、金融管控、淘汰落后产能等一系列产业调控政策的影响下，2010年钢铁产业的产能增速将继续呈相对较低水平。

三是近期国内钢材价格将以低位波动为主。从影响市场价格的主要因素来分析，第一，当前我国钢铁供过于求的形势在短期内难以根本改变。据有关统计，2009年新增炼钢产能0．6亿吨，粗钢产能达到7．2亿吨，在钢铁产能较快增长的同时，产业集中度低和产品结构不平衡也加剧了国内市场的供需矛盾。第二，美国、日本以及欧盟等国家的汽车、房地产、机械制造等主要钢铁下游行业正在逐步复苏。尽管当前我国钢铁出口状况出现好转迹象，但由于当前全球经济尚未完全摆脱金融危机困扰，复苏进程中仍存在再次波动风险，而且一些国家为了保护本国钢铁产业发展，对我国钢铁产品出口反倾销、反补贴力度不断加大，使得我国钢材出口环境进一步恶化。第三，社会库存仍处于较高水平。截至11月末，全国26个主要钢材市场五种钢材社会库存量合计为1197万吨，虽然环比略降0．5％，但对价格仍产生一定下行压力。综上分析，近期国内钢材市场将以低位波动运行态势为主。

下游行业 -汽车行业

1）汽车行业

2009年，我国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，其中，乘用车产销首次超过1000万辆，我国已成为世界第一汽车生产和消费国。据预测，2010年我国汽车工业仍将呈现较好发展态势，预计全年汽车产量增速在10%左右，有望达到1500万辆。2009年1-11月，全国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额1988.27亿元，同比增长52%。

统计显示，2009年12月，我国汽车产销分别完成152.47万辆和141.36万辆，环比分别增长10%和6%，同比分别增长145%和92%，月产销量达到全年最高值，再创历史新高。2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。其中，乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54%和53%。

经济稳定发展和政策因素是汽车产销快速增长的主要动力。在所有政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策对汽车产销增长影响的力度最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，销售增长贡献度达到70%。

同时，在产业调整与振兴规划指引下，2009年我国汽车产业结构调整成效显著。乘用车销售比重达到76%，比2008年提高4个百分点，在乘用车中，低排量的汽车品种市场份额提升很快。自主品牌占有率有了较大提高。2009年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44%，同比提高4个百分点；自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的30%，同比提高4个百分点。

此外，受国家有关政策的影响，2009年我国的二、三线城市成为汽车增长的主要市场。2009年1-9月，二、三线城市销售分别增长41%和51%，贡献度分别为40%和34%；一线城市销售增长了34%，贡献度为26%。

统计还显示，我国汽车产业集中度进一步提高。2009年我国年销售量超过百万辆的五家企业集团（上汽、一汽、东风、长安和北汽）共销售汽车966.05万辆，占汽车销售总量的71%，同比提高9个百分点。2009年销售量前十名的企业集团共销售汽车达到1189.33万辆，占汽车销售总量的87%，同比提高4个百分点。

2005-2009年汽车制造业产量增长情况统计表 单位：万辆

彩涂板产业链简图