第一节 上游 行业 发展状况 分析
充气艇有多种类型，可用于不同领域，其品质受材质和制造工艺等多种因素影响。目前，国际名牌主要选用高强度（1100D）合成橡胶胶布和天然橡胶胶布，其他产品大多选用PVC胶布（材料价廉，热合制造成本较低，容易推销）。
此外，由于胶布料内层基布品质的不同，充气艇的品质会有很大的区别。国际最高的要求是基布应为1100D，高档艇所用胶布主要以1100D基布复以杜邦专利原料制成，称为Hypalon(海帕龙)。我国尚未有符合此类高标准的材料，也欠缺相应的制艇标准，大多制艇厂家以廉价的PVC胶布料制艇。
一、2008年1—9月橡胶 行业 发展状况
今年以来，橡胶工业发展经受了前所未有的严峻挑战。橡胶等主要原材料价格先是飙升,尔后骤降，国家经济政策调整,人民币汇率变动,国际金融市场动荡加剧、全球经济增长明显放缓、市场需求持续走弱，各种不利因素形成负面合力，给我国橡胶工业带来极大的困难。但是,全 行业 、特别是大中型企业，积极应对，坚持自主创新，坚持结构调整，坚持以新产品为主，保持了产销平稳增长，增幅平缓降低的局面。到目前为止，全 行业 没有出现大起大落,实现了平稳较快发展。
据对281家重点企业统计，2008年1-9月，共完成工业总产值1358.2亿元，同比增长21.7%，同比增幅回落7个百分点；完成出口的交货值352.6亿元，同比增长12.7%，增幅回落16个百分点；完成工业增加值268.3亿元，同比增长14.72%，增幅回落32个百分点；实现销售收入1426.3亿元，同比增长25.7%，增幅回落4个百分点；实现利税总额68.9亿元，同比下降9.5%，增幅回落60个百分点。1-9月生胶消耗总量209.5万吨，同比增长14.62%，增幅回落11个百分点。
就整体情况看，橡胶 行业 增长幅度较去年有较大回落，三季度较上半年增幅又有明显回落。但其中高新产品和中国名牌产品增幅较大，比如全钢子午胎，中国名牌产品增幅超过18%，符合国内外市场需求，既起到了稳定大局的骨干作用，又体现了品牌效益。
二、2008年1—8月PVC发展状况
2008年，聚氯乙烯市场在度过了较为平稳的8月之后，一进入9月行情便开始下滑，目前华东、华南电石法价格都在6500～6700元（吨价，下同）之间，乙烯法降至7000元左右。在这波行情中，电石法聚氯乙烯价格从最高的7500元跌到6500元，下降幅度在1000元，而成交量仍不见放大，价格还有下跌趋势。聚氯乙烯市场已经提前滑入冬天。
分析 聚氯乙烯行情波动、价格下滑的主要因素为：
一是供应量逐渐增加。2008年1～8月份国内聚氯乙烯产量在410万吨左右，同比增长24．9％。随着天气转凉，电石法生产企业开工率有所增加，乙烯法厂家开工率也较前期有所提高，因此产量有增无减。同时如山东海化的10万吨项目、南宁化工的6万吨扩建项目等一批新建和扩建的投产也增加国内的聚氯乙烯供应量，因此预期今年国内聚氯乙烯产量超过650万吨的依据更加充分。再加之后续新装置也将陆续投产，产量的增加使供过于求的矛盾更加明显，价格当然就难以支撑。
二是下游需求不济。按照往年惯例，2008年9、10月份应该是聚氯乙烯需求的传统旺季，但是今年旺季不旺的特点较为明显，因此原本9月份聚氯乙烯行情依靠下游需求拉动的希望也成为泡影。相反下游开工情况一般，直到9月底，下游硬制品开工率仍然不高。今年下游受宏观调控和其他因素的综合影响，对聚氯乙烯需求未能达到预期，因此产能增加部分消化遇到一定困难，这直接体现在价格上。由于天气转凉，北方地区需求开始萎缩，因此北货南下的数量开始增加，加重了南方聚氯乙烯市场的压力。
三是原料电石供应有所缓解。2008年8月份由于国家环保检查和西北电价的上涨，电石价格向上攀升，同时由于小企业的停产，供应一度出现紧张。但是随着环保检查的结束和价格上扬后，电石企业开工率有所提高，供应开始缓解，价格有50～100元的下滑幅度，并仍有下滑趋势。目前电石已不能成为影响聚氯乙烯生产的主要因素。原油价格虽然受各种因素影响，一直在高位振荡，但对国内以电石法为主的聚氯乙烯市场影响已逐渐减小。
总体而言，这波行情的下滑主要因素还是供需平衡的格局被破坏，供大于求的局面使得聚氯乙烯的市场价格大幅下滑。市场目前仍在多种利空因素影响下，供大于求的矛盾短时间内难以转变，下游开工一般，需求低迷的状况短期内也较难改观；上游低价出货减轻库存压力和下游买涨不买跌的等待心理在短期内都不会改变，因此市价可能还会继续下跌。
第二节 下游产业发展情况 分析
充气艇在水上景点、水上运动、水上救助等都有广泛应用。
2008年上半年旅游业发展状况：
2008年上半年我国入境旅游人数为6491万人次，同比增长2.44%；入境过夜旅游人数2675万人次，同比增长2.95%。两项指标增速较去年同期大幅放缓，入境旅游人数、入境过夜旅游人数增速分别放缓3.6、7.3个百分点。
从月度增速来看，自3月以来，增速逐月放缓。从地区来看，08年上半年各地接待入境旅游者人数同比下降的共有9个省份，包括西藏、四川、北京等省份/直辖市；增速提高的地区有天津、江西、黑龙江、吉林、宁夏等5个省份，增速分别提升5.4、2.4、1.5、21、155个百分点。
第三节 产品技术发展现状
优质充气艇因具有以下各方面的特征，才能显示出与其他材质船艇相比的优越性。所谓“优质”，是指符合ISO6185制艇标准，其主要特征如下：
材质好，充气浮力胎在0.3巴工作压力下仍保持良好的气密性，该浮力胎与艇内刚性龙骨（或充气龙骨）和底板紧密组合，使充气艇具有足够的刚性，保障坚实及行驶快速性。
艇底（硬性材质底除外）选用具有防礁性能的胶布，使底部破损的可能性被降至很小程度。
整艇的充气浮力胎被分隔成多个独立气室，分隔设置有很高的气密性，在个别气室破损时，其它部分仍保持足够浮力，整艇具有很好的抗沉性。根据浮力和分隔要求，当一气室或相邻两气室，甚至全部气室同时破损时，整艇仍有一定的浮力可供及时应急处理。
由于有足够浮力，在整艇已处于最大载重（使用安全上的限定）时，即使有水灌满整个艇舱，仍能浮于水面。
由于充气艇两侧有浮力胎，艇体横向倾侧入水的可能程度很小，再加上在产品设计制造中有专门的稳定性测试的保证，因此即使在最大载重（即使还有较大风浪）时，它也不会横向倾覆。通常使用中，所有定额乘员集中坐在一侧的浮力胎上，艇也不会倾覆，而且仍可用正常的速度回转。
除充气龙骨或充气底之外，凡刚性的龙骨、底板均可分拆和紧凑连接（仍能保证整体强度要求），从而使整艇可以拆解，便于转移和保管。
主要的附件，如拖曳用钢质环扣、救生扶绳组件、提艇手把、桨叉座，以及艇尾安置舷外机的构件等均有强度上的保证。
由于胶布耐高低温、耐腐蚀、抗老化，且有很高强持久的粘合牢度，充气艇在正确使用保管条件下可用5-8年，而且维修十分简便。
民用充气艇在国际上经历了40多年的发展，其制造技术，无论在理论或实践方面，已有相当成熟、严格的规定，目前除有ISO6185制艇国际标准外，欧洲组织另有更详尽严格的标准（遗憾的是我国至今仍未有相应的标准）。这些标准在材质强度、耐高低温、耐各类腐触和粘接牢度、充气工作压力、浮性、抗沉性（气室分隔）、稳性、零配件、属具品质以及各种性能测试等方面都作出了具体规定。如果制艇厂家严格按标准要求生产，应该说充气艇的使用安全性是绝对有保障的。
第四节 产品工艺特点或流程
流行的充气艇的加工工艺主要有如下几种：
1、胶粘：现在的商业艇大多采用这种方式，全部手工完成，胶粘工艺做得好，气密性一样很好。-----识别，看得到胶水，粘合处是比两片料的厚度更厚。
2、热温焊接：用热风或热压模具融化材料表面来焊接，牢度较高，很多夹网料气艇使用----识别：厚度会较两层料略薄，焊接位挤胶不太明显，有高温烧过面料组织破坏痕迹。
3、高频电压：利用高频振荡电流对焊接材料内部的分子结构重新整合来焊接件料，，就是很多PVC气球玩具用的工艺，连皮带骨焊，焊接牢度最好，但造价也高-----识别，在焊接部位会有挤胶，有明显的融灼模线，焊接部位厚度约略只有单层料厚，有的夹网料焊接厚度减量不太大，但挤胶很明显。
4、车缝：双层艇一般都有车缝，这个一看就知道，线迹密度，用线优劣。
第五节 国内外技术未来发展趋势 分析
除了对无人水面艇进行总体设计之外，为了加快发展速度，美国海军还专门出资 研究 无人水面艇的关键技术，其中之一就是用于解决无人水面艇的稳定、导航和避碰问题。这种系统是在舰载直升机甲板运动预报系统的基础上，结合直升机和水下无人航行器的导航和稳定系统开发。它通过处理雷达和甲板运动数据，指挥无人水面艇的推进装置和姿态控制系统作出反应，从而改变无人水面艇的稳态或航向。
在无人水面艇的动力方面，由于柴油机的可靠性好，油料热效率高，因而应用比较广泛。美国海军无人水面艇发动机的主要供应商是洋马海事公司。该公司提供一系列柴油机，单机最大输出功率达720马力。该公司最新型柴油机采用电子发动机管理系统监视和调节发动机转速、涡轮增压、冷却温度和节流阀，并调整电喷时间和油料流量，确保工作环境下油料完全燃烧并获得最大的燃油热效率。此外，美国还在 研究 一种高能量密度动力源，推进柴油机作为混合系统中的一部分，再辅以锂电池组和其它可能的动力源，为无人水面艇提供高可靠性、低维护量发动机，保证能够在海洋环境和恶劣海况下，无需再加油连续运转2周。
在自主海上导航系统中，美国将三维数字成像、人工智能和传感器融合技术集成进来，提高无人水面艇单独作业或与其它平台协作时的自主能力。这种产品使用一些CCD传感器和多维数字处理算法来决定无人水面艇所处的位置，探测和识别附近目标，并提供其它态势感知信息。
此外还有一种被称为VXZ成像的技术，其基础是统称“机器眼”的相关算法。根据数字摄像机提供的信息，“机器眼”能生成三维空间与目标模型。对于从不同角度获取的图像，“机器眼”能够利用视差生成的图像确定与目标的距离。
应该说，时至今日，无人水面艇刚步入快速发展的通道。随着技术的进步，无人水面艇必将引起更多国家的重视，在日渐热闹的近海战场上发挥越来越重要的作用。
免责申明：本文仅为中经纵横 市场 研究 观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。
