第一节 CNG 行业 存在的问题及应对策略
一、存在问题
1、天然气勘探开发难度较大
现已探明天然气地质储量3.4万亿立方米，尽快将这些储量开发利用，对促进国民经济发展有非常重要的作用。但中国的这些储量大多分布中国西部的老、少、边、穷地区，地表条件多为沙漠、黄土塬、山地，地理环境恶劣。多数勘探对象低孔、低渗、埋藏深、储层复杂、高温高压，且远离消费市场，开发利用这些储量还存在许多技术难题。譬如中国的鄂尔多斯盆地的苏里格大气田，探明地质储量近6000亿立方米，但在产能建设上存在许多技术难题，它是大面积、低孔、低渗的岩性气田，这是中国开发利用从没遇到过的气田，涉及到钻井工艺、储层改造工艺等技术难题，而类似的气田还有许多。又如四川盆地的气田主要属于碳酸盐岩的裂隙和次生孔隙气田，它们的不均质性很强，开发和稳产难度相当大。
2、清洁汽车行动推行力度不够
尽管１０年前就启动了清洁汽车行动，但推行力度和速度远远不够，可操作性政策并不多，基本上还未涉及严格的法规性政策、稳定的气价政策和大力度的财政支持政策。即使是刚刚实行的燃油税也并不包括天然气作为汽车燃料。目前我国燃气汽车比汽／柴油汽车价格高出２０％—２５％，如转用燃气汽车需要在燃料上有一定经济效益才能抵消购车上的额外投资，才有促进作用。
二、应对策略
为加快以天然气为燃料的清洁汽车的发展，提出以下建议：
1、政府出台鼓励和扶持政策：世界各国发展经验表明，政府的支持是加快发展的必要条件，其经济政策是影响其发展的重要因素，应在法律方面予以保障，在燃气汽车生产、改装、零部件生产，加气站建设，燃气汽车购买和使用、维修等环节制定价格、税收、投资、补贴等方面配套的优惠政策。燃气价格是影响燃气汽车发展的重要因素，只有燃气价格与汽油价格形成足够大差价时，燃气汽车的发展才具有经济基础和推动力。
2、加强领导，实行统一管理。发展CNG汽车必须建设优质、便利的加气站，需要 规划 、公安、消防、劳动、技监等部门的支持。
3、在市政 规划 中，加气站与加油站应统筹考虑，合理布局，协调发展。尽量利用现有土地资源，在确保环境安全的前提下建设油气合一站。
4、遵循CNG汽车与加气站同步发展的原则，只有在加气站成网的条件下，CNG汽车才能真正发展。同时也只有CNG汽车规模到了一定数量，加气站才能正常运转，实现盈利。
5、严格法律制度：制定严格的汽车尾气排放法规，切实做到不达标车辆坚决不予以上路，对CNG汽车改装厂的资格进行严格审查，认证。首先应将城市城市公交车、出租汽车作为CNG汽车发展的重点，杜绝部分公交车冒黑烟污染环境的现象。
6、加大宣传力度。目前，天然气汽车尚处于起步阶段，社会公众对它的环保性，安全性，经济性，可靠性还不充分了解，所以，要进行广泛的社会宣传，努力提高人们对汽车尾气危害性的认识，使人们了解CNG是清洁、安全、经济的车用燃料，使发展天然气汽车得到社会各方面的认可和支持。
压缩天然气汽车由于其显著的经济效益和社会效益将成为天然气市场开发应用的一个新领域。在环境保护越来越受到重视的形势下，随着天然气资源的开发和应用领域的拓宽，此举将是减轻环境污染压力、缓解石油紧缺，实现可持续发展的可靠保证。
第二节 行业 发展预测 分析
一、产品需求特点发展预测
1、CNG是辛烷值极高的气态燃料，可达120以上(97#汽油辛烷值也就97)，与汽油汽车相比，燃料的经济性能得到提高，运作费用下降。
2、汽车的发动机活塞顶部、燃烧室壁以及汽缸壁表面温度为200-300℃，火焰传播速度大约为20-30m/s能保持此温度原因之一是这些壁面形成一种气体面层，它阻止向这些壁面过多地传热，由于汽油辛烷值低，经常产生爆震，爆震燃烧局部温度很高，可达4000℃以上，燃烧产物将分解出CO，H2，O2，NO及游离碳，已不能燃烧而排气冒烟，排气温度过高形成热损失，导热高，温度过高，冷却水温度提高，发动机过热，使运动部件润滑情况变坏，加快零件磨损。在正常燃烧及轻度爆震时，磨耗率为3.6mg/h，严重爆震时为98mg/h，约为正常燃烧时磨耗率27倍，对发动机各部件有严重磨损；而汽车加装CNG后发动机无爆震现象，零部件磨损小，因而发动机的寿命为汽油的3倍。
3、对车辆机油的稀释作用极小，燃烧性能好，无积碳，所以不需经常更换润滑油和火花塞。
4、压缩天然气且呈气态，与空气混合均匀，燃烧充分，所以冬季起动性好。
5、车辆的加速性能比汽油车差3％。(一般来说天然气汽车在动力性能方面与普通汽油车相比，略有下降，最大功率下降不超过3%，现在无锡新阳光汽车维修有限公司通过引进点火提前角装置已基本上解决了动力下降问题，根据装车实际来看，驾驶员反映天然气汽车与普通汽油车相比，区别很小。)
6、加气车辆行驶半径小，一次加气的行驶里程190公里，但如汽油和天然气同时加满，则一次充装行驶的半径加大。
二、 行业 发展趋势 分析
CNG加气站是发展天然气汽车产业系统工程的重要环节，要使CNG汽车实现产业化，首先必须实现CNG加气站的产业化。根据实际情况，我国CNG加气站的发展应从以下三个方面开展工作。
1、研制开发压缩机单体和零部件等，达到全部加气站设备国产化。
2、引进压缩机、气瓶、阀件等，采用集成的方法。
3、提高CNG加气站的自动化控制水平。
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