娱乐船和运动船建造和修理行业经济运行情况(可行性分析报告)

可研报告2018-09-26 15:06:23来源：

第一节 2007年我国娱乐船和运动船建造和修理行业发展基本情况

一、我国娱乐船和运动船建造和修理行业发展现状分析

我国已逐渐成为全球娱乐船和运动船业最理想的制造地和零配件生产地之一。我国目前有820家企业从事游艇生产和进出口，2007年向120个国家和地区共出口各类游艇105万条，价值1.5亿美元。

我国游艇年出口占全球的比重虽不大，但发展迅速，生产经销商主要分布在福建、广东、上海、江苏、浙江等沿海省份。福建又以厦门为主，厦门游艇出口已占福建省50%、全国27%的份额。随着产业政策进一步放开，对游艇业指导性发展意见的明朗化，各地景观水系建设加速，中国将成为一个非常有潜力的娱乐船和运动船的消费市场。

目前中国大连、深圳、上海、青岛等地已有游艇码头建成。上海市政府为了带动体育产业、旅游业和游艇产业的发展，把申办F1摩托艇世界锦标赛作为上海市体育局“十一五” 规划的一项重要工作来做。市发改委还在抓紧制定“上海游艇业发展规划 ”。根据有关规划，未来上海将建设10座以上游艇码头。上海十六铺、东方明珠水岸、洋山岛和金山区、奉贤区海岸线都在建设游艇码头，周边的淀山湖等地也已经出现了游艇码头和经营公司。“珠海市游艇工业专区”已进入了10家游艇企业，游艇工业区总体规划由最初的3平方公里扩大为6平方公里，其目标是建造华南地区乃至全国最大的游艇制造和配套产品的生产基地。深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一。青岛已经规划在奥运赛场、海滨度假区、城市海滨、港湾建设一批会员、游客及大众参与的游艇帆船俱乐部，发展海上体育旅游和休闲娱乐活动。广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。浙江的游艇经济高涨，温州、杭州、舟山、宁波等地正在紧锣密鼓谋划游艇经济的蓝图。

二、我国娱乐船和运动船建造和修理行业市场特点分析

1、公用型多，家用型少

随着旅游业的发展，水上旅游热点地区集体用游览船增多，如桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛阳小浪底水库等地，主要品种有机动游船（座机及挂机）、画舫型游船、电瓶游船、垂钓型小游船以及公园等水面使用的各种小型动力和人力娱乐船。随着旅游业的发展，旅游地区使用的大中型娱乐船的需要量也逐年增多。至于家庭型娱乐船和运动船在大陆的销售，虽然已有先富起来的人首开了购买私人游艇的记录，但要形成成熟的国内市场，尚需假以时日。

2、一般档次多，高档次少

在船只质量方面，总的来说能达到镜面光洁度、装潢高水准的高档次产品还较少，一般水平的较多。以地区而言，广东地处东南沿海，接触港、澳、台及外商较多，学习国外先进技术快，更主要的是广东大多数玻璃钢船艇厂家领导者有开拓性，眼光远，重视产品质量，重视工艺技术，甚至还有厂家聘请了国外专家主抓技术工作，故产品质量较内地为好。在一年一度的上海国际船艇展览会上，国内展品（包括台资企业）外观质量大都不如国外展品。

3、造型无特色，较少有新意

各地生产的船只在造型上还比较一般。一是外型设计缺乏时代感，与国外船只相比有明显的差距；二是未能创出有中国特色的船型，也未达到不断出新的状态，基本停留在创出一种型号就维持多年的滞后状态，推陈出新力度不够。

三、我国娱乐船和运动船建造和修理行业技术发展状况

我国娱乐船和运动船建造和修理仍然落后于国际先进水平，目前状况是材料一般化，工艺改进乏力。

不少生产企业出于成本考虑在原材料选用上大都因循守旧，采用普通的惯用材料，很少为提高产品性能而采用档次较高的原材料（如碳纤维、芳轮纤维、乙烯基酯树脂等）。在工艺上也较守旧，较少考虑改进。如采用机械浸渍成型法制造船体及上层建筑，用气压法脱模这类既可降低工人劳动强度、又提高工效、确保质量、降低材料消耗的先进工艺方法。

第二节我国娱乐船和运动船建造和修理行业存在问题及发展限制

1、政府管理难以适应行业的发展

上海现在已制订了苏州河游艇暂行管理办法，海事管理部门也正在制订游艇在黄浦江的通航和限速规则，并筹备游艇驾驶培训。然而，虽然一些地方制订了游艇管理办法，但相互间并不一致，游艇还是不能像自驾车那样自由通行于各个水域，更不用说出入海域。

2、国际品牌占主导地位

来自意大利的Ferretti、Azimut、Riva、Aicon、Pershing，英国的Princess、Sunseeker和美国的Regal、Brunswick等品牌一直是中国游艇市场的主力。相比之下，中国自主品牌的游艇比较少，仅有的一些本土品牌人气上也远不如国际知名品牌。在游艇品牌的选择上，买家仍然更加推崇国外品牌。现在国内的游艇市场有一个很奇怪的现象是，很多国际游艇品牌都是在中国制造，这些游艇只销往国外市场。而国内的游艇消费者则更倾向于选择进口的游艇。这样一来，就形成了外国人买中国制造的游艇、而中国人则买从外国进口的游艇的现状。

3、技术水平低，人才短缺

我国娱乐船和运动船的设计和制造水平低下，很多企业只能按照其他厂商的船只仿造或者为其他企业提供加工服务。造成这一问题的症结就在于娱乐船和运动船的高级设计人才和高水平领头生产操作人员严重匮乏，同时有才能的营销人才也严重短缺，这已经成为我国娱乐船和运动船业发展的一大拦路虎。

第三节我国娱乐船和运动船建造和修理上、下游产业发展情况

一、娱乐船和运动船建造和修理行业上游产业

上游产业为玻璃钢行业。

1、2007年经济运行情况

2007年对中国玻璃钢行业来说是充满挑战的一年。加入WTO后，给玻璃钢行业带来了新的机遇与挑战。同时，受原材料大幅度涨价和电力供应紧张的影响，盈利能力大幅下降。面临严峻的形势，全行业克服了重重困难，总体上保持了平稳的增长。

2007年亏损企业49家，比去年同期增加32.43%，企业亏损面达18.56%，比去年同期上升了26.43%；工业总产值78.87亿元，比上年同期增长28.98%；产品销售收入71.36亿元，增长42.07%；出口交货值7.6亿元，比上年增长52.3%；应收账款净额15.41亿元，增长34.12%。由此可见，2007年我国玻璃钢行业经济运行平稳，特别是出口交货在去年大幅增长的情况下又有了明显增长，说明加入WTO后给我国玻璃钢行业带来了更大的国际市场。

具体到船艇行业的应用，近年来，作为世界游船主要产地的台湾，游船企业纷纷迁往大陆，日本、美国、欧洲的游艇企业也在中国大陆独资、合资办厂，从而推动了我国玻璃钢船艇的发展。目前，我国大陆已有船艇生产企业100多家，产品销往世界各地。

2、2008年展望

2008年受国家宏观调控和原材料价格的影响，热固性玻璃钢将平稳增长，压力容器、管道、贮罐、拉挤制品、SMC与BMC制品等机械化程度较高的玻璃钢制品有较快的增长，整个行业的机械化水平将有所提高。随着技术的不断成熟和国民环保意识的增强，热塑性玻璃钢将保持较高的增长率。

国家高科技“863”项目“树脂膜熔融成型”连续玄武岩纤维，有望取得突破性成果。高科技规模化生产复合材料压力容器项目将开始实施。从欧洲引进的连续缠绕玻璃钢夹砂管道生产线将投入运行。亚洲最大的玻璃钢门窗生产厂有望建成。

全行业科技水平与管理水平将有很大提高。若国家建设项目资金能及时到位，企业运转情况将会好转。随着国家经济法规的完善，市场将会健康地运行。企业在完成了一定的原始资本的积累后，将有较以往为大的投入，提升技术装备水平，从而提高产品质量及其附加值。企业之间的整合，重组将使行业的产业结构向集约型、科技型转移。

二、娱乐船和运动船建造和修理行业下游产业

1、旅游发展现状

旅游行业收入与人次创新高。“十五”期间行业收入的平均增长率是12.43%，2006年开始行业发展加速，2007年旅游业总收入首次突破1万亿元，达1.09万亿元，增长22.6%，其中江苏、山东和四川等省旅游收入超过1000亿元的增速均在23%以上。

国内旅游收入增速超过行业收入增速，占行业总收入的比重达到70.93%。2007年国内旅游人数达16.1亿人次，增长15.5%，超过全年入境旅游人数5.5%的增长。中国继续保持全球第四大入境旅游接待国、亚洲最大出境旅游客源国的地位。经济发展带来的需求拉动仍是旅游行业发展的基本动力。

2、旅游发展趋势

行业增长呈现出几个趋势：

1）收入增长超过人次增长速度，反映旅游深度增加以及行业人均消费提高；