第一节 船用配套设备制造 行业 发展环境 分析
初步核算，全年国内生产总值246619亿元，比上年增长11.4%。分产业看，第一产业增加值28910亿元，增长3.7%；第二产业增加值121381亿元，增长13.4%；第三产业增加值96328亿元，增长11.4%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为11.7%，与上年持平；第二产业增加值比重为49.2%，上升0.3个百分点；第三产业增加值比重为39.1%，下降0.3个百分点。分季度看，一季度增长11.1%，二季度增长11.9%，三季度增长11.5%，四季度增长11.2%。
2003-2007年国内生产总值及其增长速度
单位：亿元、%
居民消费价格比上年上涨4.8%，其中食品价格上涨12.3%。商品零售价格上涨3.8%。固定资产投资价格上涨3.9%。工业品出厂价格上涨3.1%，其中生产资料价格上涨3.2%，生活资料价格上涨2.8%。原材料、燃料、动力购进价格上涨4.4%。农产品生产价格上涨18.5%。70个大中城市房屋销售价格上涨7.6%，其中新建商品住宅价格上涨8.2%，二手住宅价格上涨7.4%；房屋租赁价格上涨2.6%。
2003-2007年居民消费价格涨跌幅度
年末全国就业人员76990万人，比上年末增加590万人。其中城镇就业人员29350万人，净增加1040万人，新增加1204万人。年末城镇登记失业率为4.0%，比上年末下降0.1个百分点。
年末国家外汇储备15282亿美元，比上年末增加4619亿美元。年末人民币汇率为1美元兑7.3046元人民币，比上年末升值6.9%。
2003-2007年年末国家外汇储备
单位：亿美元
全年税收收入49449亿元（不包括关税、耕地占用税和契税），比上年增加11813亿元，增长31.4%。
2003-2007年税收收入及其增长速度
单位：亿元、%
第二节 船用配套设备制造 行业 基本特征
一、 行业 界定及主要产品
船用配套设备制造指船用主机、辅机设备的制造。
包括：船用甲板用机械：舱盖板设备、锚泊设备、拖曳机械、舵机及陀螺稳定器、辅助甲板机械；船用推进系统：喷水推进器、Z型推进器、侧向推进器；船舶专用设备：船用海水淡化装置、防摇装置、船舶防腐蚀装置等；船舶管路系统、船舶应急设备、船舶安全装置等；船用环保设备；船舶用机械零配件。
不包括：船用发动机制造，分别列入（内燃机及配件制造）、（汽轮机及辅机制造）；船用装卸机械制造，列入（起重运输设备制造）；阀门的制造，列入（阀门和旋塞的制造）；齿轮的制造，列入（齿轮、传动和驱动部件制造）；船用导航及其他仪器的制造，列入（导航、气象及海洋专用仪器制造）；船钟的制造，列入（钟表与计时仪器制造）；船用链条、船用螺旋桨叶片、铁锚、蛇管、钩环、扣环、铁钩等金属零附件制造，列入（其他未列明的金属制品制造）；船帆制造，列入（棉及化纤制品制造）。
二、国内市场的重要动态
1、我国首套用国产设备制造的船用曲轴下线
我国首套完全由国产机床加工的大型船用曲轴，23日由齐重数控股份有限公司完成。这标志着我国成为世界上继德国和日本之后第三个能够自主生产曲轴加工设备的国家。
曲轴作为船用发动机的关键部件，一直被视为船用柴油机的“心脏”。由于其重量大、加工精度要求高、制造技术难度大，多年来我国一直依赖进口。为打破国外垄断，齐重数控自2006年初开始自主研发具有国际当代先进水平的加工系统——数控重型曲轴旋风切削加工中心，仅用一年零一个月的时间就有了成果，系统的各项技术参数、指标达到或超过世界王牌机床。
数控重型曲轴旋风切削加工机床的设计，大量运用国际最先进的计算机优化设计手段，集目前先进的“三轴连动”“五轴连动”等技术于一体，并首次应用“旋风刀架高精度定位技术”“大载荷主轴平衡补偿技术”“静压导轨技术”“大切削力下高刚度技术”等关键自主创新技术。在整机设计上，按照产品模块化、通用化发展要求，创新开发出立、卧两大类机床产品发展“型谱”，为我国重型机床产品发展带来了一次变革。
2、大型船用曲轴国产化又获突
2008年4月7日，我国首根由国产机床加工出的大型船用曲轴在青岛海西重工有限责任公司顺利下线。这标志着大型船用曲轴国产化又取得了重大突破，改变了我国制造加工曲轴的大型机床长期依赖进口的局面，使我国成为世界上继德国、日本之后第三个可以独立生产大型船用曲轴的国家。
在加工设备方面，我国之前只是在曲轴毛坯冶炼设备、真空浇铸设备、锻造和热处理设备等热加工设备上实现了国产化，在冷加工设备方面，曲轴车床、曲拐立车等专用设备基本依赖进口。由齐重数控装备股份有限公司独立开发的“数控重型曲轴旋风切削加工中心”填补了国内空白，进一步推动了大型船用曲轴国产化的进程，从而使我国大型船用曲轴的整体建造水平再上一个台阶。
这台国产机床主要用于万匹马力以上船用柴油机半组合曲轴热装后整体加工，可以在一台机床上完成轴颈、法兰和曲轴颈的精加工，总重量约400吨，最大车削直径可达4.1米，加工工件最大长度为14.5米。据介绍，这次下线的曲轴长5.495米，重5.831吨，而且全部由国产毛坯加工而成。
3、中船绿洲研制成功两台船用设备
中船绿洲两台船用设备填补国内空白，其中90吨·米扭矩的转叶式舵机是目前国内最大的转叶式舵机，800KN拖缆机为国产拖缆机中最大。
2008年5月11日，两台具有自主知识产权的船用设备在中船绿洲厂下线。这两台设备都是目前国产设备中的“最大”，填补了国内船舶配套业的空白。
船上的舵，就好比汽车上的方向盘。传统舵机靠舵的左右摆动控制方向，体积大，还很笨重。而另一种转叶式舵机，通过在竖直方向转动控制航行方向，分量轻，体积小，优势明显，但这块市场过去一直是欧洲人的天下。
打破国外技术封锁的努力，在绿洲厂坚持了40多年。1965年着手 研究 ，从最初4吨·米扭矩的小舵，一步步往上突破，2008年，90吨·米扭矩的转叶式舵机终于完成了设计制造。这是目前国内最大的转叶式舵机，可以匹配目前市场上的主流船型。
转叶式舵机的技术核心是油罐必须在旋转中保持密闭，而国际船舶专家在考察后评价，绿洲的防泄露技术已经超过了部分发达国家的制造水平。现在，这项专利的申报已获国家知识产权局受理。
拖缆机是远洋工程船上的常见设备，远洋船在海上出现了故障，或者需要拉重货，全靠这个“大力士”来拖。拖缆机近年来需求量飙升，2007年，中海油服（601808行情，股吧）公司在绿洲一口气订了10台拖缆机。
中船绿洲自主研发的第一台800KN（千牛顿，等于101.94公斤力）拖缆机，日前刚刚通过了测试。据称，该机器拉力为国产拖缆机中最大，价格却比外国产品便宜得多。好消息传出去，国内4家船厂争着来要货。
目前，公司的中小型拖缆机已经达到世界水平，今后一段时期将在大型拖缆机领域加大自主开发力度，在世界工程船拖缆机市场上打响中国品牌。
用欧元进口零件，用美元结算产品是国内不少船舶企业的运营方式。可2008年，在人民币升值、钢材涨价的影响下，不少船厂利润遭遇重创。
这样的压力下，船舶制造业的出路是加大自主知识产权产品研发。2008年，中船绿洲还将开发用于油船、化学品船的新结构形式的转叶式舵机，吊机国产化也在积极推进中。
自有设计少、船用设备自给率不高一直是南京市船舶制造业的“心病”。从南京市经委了解到，2008年，发展10万吨以下高技术含量、高附加值远洋船，将是南京市船舶制造业的重点任务。一批造船企业正在加紧攻克技术难关，提高南京船舶产业链的竞争力。
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