第一节 概述
随着国际上日益严格的排放控制标准的颁布与实施，发动机制造业面临着严峻的挑战，而电子控制燃油喷射技术是应对这一挑战的有效方法之一，因此近十几年来，电喷柴油机无论在技术上还是市场上都获得了很大发展。柴油机电子控制技术始于20世纪70年代，20世纪80年代以来，英国卢卡斯公司、德国博世公司、奔驰汽车公司、美国通用的底特律柴油机公司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十铃汽车公司及小松制作所等都竞相开发新产品并投放市场，以满足日益严格的排放法规要求。现在，柴油机电子控制技术在发达国家的应用率已达到60%以上。特别是欧洲，近年来，柴油发动机越来越受到人们重视，连传统汽油车重点领域的豪华车和运动车也开始使用柴油发动机，如奔驰E320柴油车和大众途锐V10TDI柴油车。当今的欧洲就是通过先进的柴油技术实现了节能和环保的双赢，具有尖端技术的柴油车在节约能源和减少温室气体排放方面具有显著优势。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
1、印度的柴油机 行业 正在不断发展，博世有限公司正在印度竭力推动共轨式电控柴油喷射器业务。2008年博世计划从纳什的新工厂往外配送100000台喷射器，预计在2010年，配送数量将达到350万台。到2010年，柴油机在印度汽车市场的份额将从现在的30%上升到40%以上，共轨式电控系统将从过去的40000套上升到1300000套。
2、日本的柴油车发展过程中，官民协作、政府支援企业研发是重要举措之一。最近，日本的柴油车技术又有新的突破。日本产业技术综合 研究 所尖端制造工艺 研究 部门在全球首次开发出了可用于柴油引擎尾气净化的电化学陶瓷反应器生产技术。与现有的过滤器方式不同，它能够在与氧气共存的状态下边还原NOx（氮氧化物）、边氧化PM（颗粒物），而且还是连续反应。利用此技术，能够实现取代DPF（柴油颗粒过滤器）的柴油尾气净化系统。此项技术的问世使柴油车尾气净化水平更进一步，对发展清洁柴油车有重要意义。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
2004年欧盟17个国家的乘用车销售量比2003年增长2.1%，从14202784辆增加到了14504525辆。这当中，2003年只有6211123辆轿车采用了柴油发动机驱动，而在2004年这一数字增加到了6999025辆，上升了12%。2004年欧洲销售的所有乘用车当中，柴油发动机车辆的购买率增加到了48.2%，而2003年的柴油客车购买率是43.7%。
在意大利，2006年柴油车已占领了市场份额的47.3%，2007年全年柴油车市场份额超过50%。在法国、西班牙、奥地利、比利时和卢森堡，柴油车的销售量早已超过了汽油车。意大利致力于成为欧洲第6个柴油车销售超过汽油车的国家。在过去4年中，柴油车在欧洲西部的销售份额以每年4%的速度增长。自从共轨柴油喷射系统发明后，2005年柴油发动机的销售已经攀升到48.3%。
但这种好局面下也掩藏着危机。虽然欧洲法规曾经推动过柴油发动机的发展，但是这种脚步即将逐渐开始放缓。业界预测到2010年柴油动力轿车将占有欧洲新车市场份额的65%以上，但是2015年后就会逐渐减退到40%以下。为满足日益苛刻的排放法规，汽车厂商将会放弃对柴油机的偏好。
1、2008年5月21日，在全德国柴油价格首次与汽油看齐，都为每升1.52欧元（约合每升17元人民币），因此失去了其长期以来使用成本低的优势，再考虑到柴油发动机相对于汽油机传统的技术优势，也随着后者有针对性的迎刃而解的技术创新（例如，奔驰公司正在研发的效率更高的“压燃式”汽油发动机Diesotto），行将消失殆尽，根据预测，柴油轿车受宠的一段成功发展史，行将成为过去。
德国汽车市场的种种迹象表明，柴油轿车的发展扩张已经达到其最高峰，在未来的几年里，汽油轿车将重赢回部分市场份额。统计数据表明，德国购买柴油轿车的消费者在不断减少，现代先进汽油机的使用寿命已经与柴油机不相上下。
2、法国柴油机高科技技术正吸引全球关注，来自德国和日本的新投资齐聚法国。最近，德国汽车设备厂商Bosch和日本汽车零部件厂商Ibiden，分别在法国建厂生产柴油机共轨式喷油器和柴油颗粒过滤器。法国在汽车研发领域投入了大量费用，高尖端项目也落户汽车工业竞争园区。今后法国将有更多柴油发动机投资项目期待外国投资者参与。法国汽车市场柴油发动机使用率居欧洲第二位，71%的新登记车辆是柴油发动机，因此法国被视为柴油发动机研发和投资的战略选地。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
环保、节能是推动发动机油升级换代的主要驱动力，美国早在20世纪60年代，就提出了汽车排放要求，那时柴油车以CC级柴油机油为主。到20世纪90年代初，美国通过“清洁空气法”修正案，对发动机排放要求越来越苛刻，从而也大大加速了美国新型柴油机研发的步伐。
几年前，美国在路上行驶的汽车中只有1%使用的是柴油发动机，但随着油价在高位持续运行，现在越来越多的美国消费者选择柴油车。美国每年大约新增轻型车1700万辆，其中柴油车的销量占大约3%，主要用于敞篷的小型载货卡车、运动型多用途车、高端客车。在美国，柴油比汽油贵，但预测到2015年，柴油车仍会增长到轻型车市场的10%～15%。
影响柴油车市场前景的因素有以下几方面：一是燃油价格继续攀升，燃烧效率会变得更加重要；二是是国家的能源安全，增加使用柴油车可以减少原油进口；第三是柴油车的驱动性能和环保效益明显提高了；第四是气候变化问题，燃烧效率的提高可以降低二氧化碳的排放。
柴油机技术现在被视为解决空气质量和气候变化挑战的一部分，美国柴油机目前销量较低，但预计未来10年会有明显增长。燃油和车辆的税收、价格政策有助于刺激需求，同时温室气体排放标准对未来有重大影响。
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