第一节 概述
早在一百年前，在欧美国家的马车座位上已经有了安全带，防止乘客从马车上颠下来。1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带；1955年，美国福特汽车装用了安全带；1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。从此世界轿车兴起了安全带，欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部也于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)在行驶时，驾驶员和前排座乘车人都必须使用安全带。
目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。
自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。现在，国内外都非常重视汽车安全带的使用，以减少不必要的交通事故损失。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
1、德国
面对交通事故给人民生命及财产带来的灾害，德国在很早就重视对安全带的 研究 及使用。在德国境内乘坐或驾驶汽车一定要按要求系安全带，因为它的保护作用是安全气囊的3至4倍。在德国，根据专门生产规定，汽车安全带必须由聚酯材料制成，制造一条安全带需要200根到300根聚酯线，一般安全带的宽度为47毫米，它可以承受2．8吨的重量。
同时，德国还积极向国外发展自己的安全带产业。2007年，世界最大的汽车安全带专业生产商德国贝尔格公司并购河北省宁晋县凤凰织带有限公司，所投资设立的河北博格凤凰织带有限公司获准设立。
目前，德国在汽车安全带方面要求比较高，开始执行对汽车安全带的新要求。根据这项新要求，德国所有登记的新车，前排座椅必须装配三点式自动安全带，其他座椅必须装配三点式安全带。但那些质量超过2.5吨的“轮上别墅”除外，其后排座椅仍可配备老式的两点式安全带。当然，对于那些已经在用的汽车也不作此要求。
2、日本
随着机动车数量日益增多，安全带在保护驾乘者的生命和降低事故损失方面越发突现出“安全”的价值。日本在汽车安全带方面的技术水平较高，产业发展成熟。随着全球汽车产业的发展，日本正逐步将安全带产业向国外转移，扩大自己的市场份额。目前，日本最大汽车安全装置商高田公司已在中国、马来西亚、新加坡、韩国和泰国拥有自己工厂，并将于2009年在印度南部的马德拉斯建第一家安全带生产工厂。
目前，日本警方把“杜绝酒后开车、系安全带、控制行车速度”并称为抑制交通事故“三大行动”。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
随着汽车产业的发展及人们安全意识的增强，欧洲各国重视安全带的开发及使用，并且在法规方面也对安全带的使用做出了各种规定。要求所有类型的车辆使用安全带，在所有座位安装安全带。法规还规定了一系列提高儿童乘坐汽车、卡车和长途汽车安全性的措施。
在欧洲的一系列安全带要求中，其中英国对安全带的使用做了非常详细的规定。要求在道路上驾驶或乘坐机动车须系上规定类型的安全带，否则被视为有罪行为。根据不同的车辆种类、不同的人员、不同的环境情况指定不同的条款；也给出了一些可以不系安全带的例外情况。乘坐机动车者须佩带安全带的规定对十四岁以下儿童不适用。对于承载十四岁以上儿童的机动车，交通法亦有明确规定，包括：除非有专门条例规定，前排载有十四岁以上年龄儿童的机动车，若儿童不按规定佩带安全带，该车辆不得在道路上行驶，否则被视为有罪行为；除非有专门规定，如果有安全带装置的汽车后部载有十四岁以上儿童，若儿童不按规则系好座位安全带，驾驶人不得在道路上驾驶该汽车，否则被视为有罪行为。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
作为“汽车业乐土”的美国，是初期最看不起安全带的地方。美国舆论更批评安全带碍手碍脚，令乘客感到不舒服。直到1967年，尼尔斯在美国发表《28000宗意外报告》之后，美国人开始意识到安全带的价值，并于1968年出台了第一条关于安全带的规例，规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。目前在美国，各个州均为使用安全带而立法。各州都要求驾驶人和副驾驶座上的乘客系安全带，不过现在很多州更为严格，要求普通轿车的所有乘客都要系安全带，否则被发现就要受处罚。
此外，美国还进一步投入资源研发安全带技术，如通过RW座椅安全带使用开关指示前排座椅的安全带使用须知，以提醒乘员必须使用安全带。目前，美国的安全带产业技术已经成熟，市场规模随着汽车产业的发展而发展。近几年来，美国已经成功开拓了一部分国外市场，现在正寻找新的市场机会，扩大国外市场份额。
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