第一节 当前 行业 存在的问题
我国造船用球扁钢 行业 发展的问题主要集中在以下几个方面：
1、产品生产集中度低。球扁钢是技术含量很高的特钢产品，但是我国球扁钢在一点上缺乏优势。由于历史的原因，我国特钢生产分散， 行业 集中度不高。近年来，通过产业调整，初步形成了以东北特钢集团、宝钢集团特钢分公司和中信泰富特钢集团（江阴兴澄、湖北新冶钢、河北石钢）为主的三大特钢生产基地，工艺技术和产品质量都有所提高。但即使如此，特钢生产企业都是既生产普钢，又生产特钢，而且特钢的比例最高只占1/3，使得本应投入大量人员、技术生产的球扁钢产品无法得到应有的重视。这几年许多大型钢铁企业都引进了船用球扁钢生产线，也有不少中小型企业有志于发展船用球扁钢产品，但是同样由于集中度低的问题而造成“有生产，无特色”的情况。
2、原材料及能源供应紧张。特钢生产需要大量的废钢铁原料，而我国工业化时间短，社会钢铁的积蓄量不足，因此，我国每年都要进口大量的废钢铁来满足需求。国内废钢资源不足，钢材需求强盛导致废钢价格攀升，特钢企业电炉钢成本的55%来自于废钢，其成本压力可想而知。
钢材生产耗电多，这与我国电力紧张的现状产生了冲突。钢材企业电耗成本占总成本的15%，同时国内电价普遍高于发达国家，这直接影响我国球扁钢生产企业的国际竞争力。
3、利润空间小。球扁钢的市场需求特点是多品种、小批量，有些产品只有几吨甚至几百公斤的需求量，但对产品的品质要求却很高，这导致了产品成本上升，利润空间下降，影响了企业的积极性。
4、技术水平有待发展。我国钢铁生产技术尚不完全过关，技术稳定性较差，有些高附加值、高质量产品，小批量生产能做，但大批量生产，难以保证质量稳定。目前，有些小企业进入 行业 后，受技术水平的限制，只能生产中低档产品，既耗能、耗资源，又污染环境。而我国做高端产品的企业受技术和市场的限制，很多都处境困难，不仅技术上需要进一步提升，也需要国家从政策上予以扶持。
第二节 行业 未来发展预测 分析
1、产业集聚
近年来，世界钢铁工业结构调整步伐加快，发达国家钢铁企业间兼并重组与战略联盟势头迅猛，从同一国家或地区内部向跨国延伸，从而形成了少数几个在全球范围内资源配置优化、生产规模巨大、产品竞争力更强的钢铁巨头，通过规模扩张和提高市场占有率来强化竞争力。2004年，日本新日铁等4家企业集团钢产量占该国的73.3%；韩国浦项集团等2家钢产量占该国的82%。与此同时，我国一个城市有几家、十几家钢铁企业已不是个别现象，甚至有的城市有几十家钢铁企业。球扁钢企业未来要适应国际发展趋势，将提高产业集中度作为重要内容。其重大意义在于有利于钢铁 行业 实现规模化生产，有利于自主创新，有利于我国球扁钢 行业 由大到强的转变，有利于从根本上解决盲目发展的问题。
2、技术升级
国家将加快产品结构调整和提高产品质量确定为钢铁工业实现产业升级的基本着眼点。我国虽然是产钢大国，但不是钢铁强国，一个重要的特征就是产品结构不合理，高技术含量和高附加值产品自给率低，产品质量不高，代表钢铁工业技术水平和钢材消费层次的板带比低。我国造船用球扁钢是科技含量较高的特种钢材，符合国家政策鼓励的发展方向，所以未来可以借助政策优势为 行业 技术进步提供有利条件。
3、循环经济
钢铁 行业 是能源、水资源、矿石资源消耗大的资源密集型产业，同时又面临资源不足、环境污染的严重制约。我国钢铁工业吨钢综合能耗比世界先进水平高15%至20%，吨钢耗新水比世界先进水平高8吨至10吨；钢铁工业能源有效利用率只有30%，而且是污染排放的大户，固体废弃物占工业排放总量的16%，废水、废气排放量占工业的14%。我国钢铁工业粗放型的现状和其工艺流程的特点，决定了其是最有条件、最具潜力、最为紧迫发展循环经济的产业。循环经济的好处，从企业角度来看可以节约成本，从社会角度来看可以保护环境，因此造船用球扁钢 行业 也将顺应形势，大力发展循环经济。
第三节 行业 投资前景 分析
1、国内造船业对船用球扁钢需求强劲。强劲近年来，我国造船工业快速发展，成为全球的最大造船国之一，造船产量、销量连续递增，2007年，我国船舶工业散货船成交量为8150万载重吨，占世界市场份额的55.8%，跃居世界第一。全年船舶出口1490万载重吨，比上年增长25.6%，船舶产品出口金额122.40亿美元，比上年增长51.1%。2008年，船厂大量新船订单需要交付，国内船用钢材市场需求将持续旺盛。据预测，2006-2010年，我国船用钢材需求量为4152万吨，年均830万吨；2011-2015年，船用钢材需求量为5141万吨，年均1028万吨。2006-2015年共需船用钢材9293万吨。而船用型钢占船用钢材的17%左右，穿用球扁钢则占船用型钢的60%—70%，因此，国内造船 行业 对球扁钢的需求强劲。
2、生产成本不断上升，钢厂出厂价格上调。由于铁矿石、生铁、焦炭、铁合金等钢铁原料价格持续趋涨，特别是今年国际铁矿石价格上涨65%之后，带动生铁等其它原料价格的上涨，使钢材生产成本面临巨大压力，迫使钢厂不得不上调钢材的出厂价格。如在2月25日，上海宝钢集团宣布调整二季度钢品价格，其中，船板（卷）4月份价格在3月份基础上再上调500元/吨。国内的其它一些钢厂也都纷纷上调船用钢材的出厂价格，上调幅度均在300-500元/吨。预见未来国内的船用钢材价格仍将继续上扬，这将促使现货市场的船用钢材价格高位运行，船用球扁钢目前还处在供不应求的市场环境下，其价格更是上涨迅速。
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