钣金件行业上、下游产业链分析(可行性报告模板)

第一节 上游 行业 发展状况 分析

有色金属是国民经济发展的基础材料，航空、航天、汽车、机械制造、电力、通讯、建筑、家电等绝大部分 行业 都以有色金属材料为生产基础。随着现代化工、农业和科学技术的突飞猛进，有色金属在人类发展中的地位愈来愈重要。它不仅是世界上重要的战略物资，重要的生产资料，而且也是人类生活中不可缺少的消费资料的重要材料。

2006年，中国有色金属工业整体保持了良好的发展态势，有色金属产品产量继续增长，企业经济效益大幅攀升。10种有色金属总产量实现1917万吨，连续5年居世界第一位。全国有色金属规模以上企业实现主营业务收入、利税、利润分别达到13475亿元、1631亿元、1100亿元，有色金属进出口贸易总额超过650亿美元。年黄金产量240.08吨，创历史最高水平。

2007年，中国有色金属工业固定资产投资继续保持较快增长态势。其中有色金属矿山领域固定资产投资增长显著，全年完成固定资产投资355亿元，比上年增长54%，占产业完成固定资产投资总额的22%。有色金属合金制造及压延加工领域固定资产投资出现较快增幅，全年完成固定资产投资420亿元，比上年增长33%，占产业完成固定资产投资总额的26%。有色金属冶炼领域完成固定资产投资730亿元，比上年增长15%，占产业完成固定资产投资总额的46%。

2007 年的各基本金属价格出现分化，镍、锌、铝略有下滑，铅、锡、铜上涨，但目前的金属价格仍远高于历史水平， 行业 整体依然位于景气周期。从历史看，金属周期一般与经济周期运行同步，金属 行业 景气下降往往起源于全球经济的景气下降。2008年中国及其它新兴经济体的快速增长大大弥补西方经济放缓的影响，全球经济增长依然良好，流动性依然充裕，因此预计金属价格整体维持高位，但波动加剧，且由于各金属供需的差异，价格继续分化，未来的铜、锡、黄金和铝价前景看好。

国内有色金属 行业 集中度低、规模效益差、资源分散，同时又是与国际市场接轨紧密的 行业 之一。在目前有色金属需求旺盛的情况下，有色企业势必要加大矿山资源投入力度。参股或者控股海外矿山、企业，能弥补中国有色矿产资源的不足，转变中国企业在原料波动中的不利局面。此外，企业产业链的延伸和 行业 集中度的提高可以更好的提高企业抗风险能力，能扭转中国企业在类似铜精矿加工费等谈判中既没有“定价权”也没有“话语权”的境地。

中国在21世纪的前20年，仍将处在工业化的过程中，制造业的快速发展，将会带动国民经济保持一个较长的高速增长期。因此，作为工业基础的有色金属工业的发展状况对中国经济能否继续保持相对较高的增长率就显得更加重要。中国国民经济的持续健康发展，是有色金属 行业 稳步发展的基础。今后一段时期，中国有色金属的需求将保持稳定增长。
 
第二节 下游产业发展情况 分析

我国汽车工业经历了几年的平稳增长之后，2007年再度呈现出较快发展的趋势｡汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆｡产销衔接情况良好，各月汽车产销率均超过90%，其中5月份、8月份、9月份和12月份产销率均超过100%｡值得关注的是，我国汽车 行业 产销连续9年增幅保持两位数快速增长｡其中，在2000年销量突破200万辆后，2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年销量均跃升到新的百万辆级规模，2007年的销量水平更是比2003年翻了一番｡2007年，我国轿车全年销量472.7万辆，同比增长23.5%，前十位品牌占有率超过30%｡

2008年我国汽车产量有望达到1000万辆，其中乘用车产量730万辆，商用车产量270万辆｡在乘用车品种中，轿车产量有望达到550万辆｡从未来发展看，我国汽车工业的发展空间还是很大的，对车用钢板材的需求也将保持平稳增长，预计电镀锌钢卷带的需求将与汽车工业的发展同步提高。


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