第一节 外转子电机市场现状 分析 及预测
高效节能及环保型产品将成为市场关注的重点产品。目前我国电力能源日趋紧张，应加快高效率电机系列产品的开发步伐，以满足我国国民经济高速发展的需要。由于市场条件不够成熟，目前外转子电机作为高效电动机产品和市场容量都较小。产品的开发、宣传和推广等费用也比较昂贵。对外转子电机市场来讲，机会和挑战并存，机会多于挑战且发展前景乐观。《中国高效电机关键技术 研究 》项目06年3月已在上海电器科学 研究 所通过鉴定验收，提出了中国高效电机系列产品开发的设计原则。认真贯彻能效标准，实施效率认证制度是电机 行业 的当务之急。电机制造企业要不断改进生产工艺装备和测试设备，提高批量生产高效电动机的能力，提升市场竞争力，以满足市场需求。节能产品日益受到用户关注。促进国民经济实现可持续发展，必须注重节能效果。电机用在风机、泵、压缩机等通用机械里，采用了变频调速，可以获得相当可观的节能效果。另外工艺调速、牵引调速和精密调速的应用也可大大提高产品的工艺水平、产品质量和生产效率。
第二节 外转子电机产品产值 分析 及预测
目前，外转子电机在国内的生产厂家主要集中在东南沿海的江、浙、沪、闽、粤等五省市和华北地区，由国有企业、民营企业、外资或合资企业等多种经营成分共同组成，其中85％以上为中小型民营企业、外资或合资企业。经过多年的发展和技术改造，企业的整体实力得到了增强，生产技术水平有较大提高，质量管理体系比较健全，产品质量明显提高，在国内外市场上具有较强的竞争力，发展势头强劲。以空调用送风电机为例，国内生产厂家主要有卧龙控股集团、杭州松下电机、广东威灵、江苏天马等几家企业，占据了国内60％左右的市场份额。
我国外转子电机的发展现状呈现如下的特点：一批具有一定规模和实力的企业已经涌现；新产品开发能力不断提升，拥有一大批自主知识产权；零部件专业化生产水平不断上升；专用设备制造水平有较大提高。
外转子电机应用于风扇、空调、汽车等国民经济的各行各业，而且起到了非常重要的作用，促使更多的企业生产外转子电机，未来产量还会继续较快的增加。
第三节 外转子电机市场需求 分析 及预测
异步电动机采用外转子结构，可在同样外径的条件下增大电机的气隙直径，外转子电机本身具有体积小、可100%无级调速、节能、高效率、低噪音、振动小、寿命长、风量大等优点。外转子电机广泛运用于净化空调、机房空调、除湿机、全热转换机、压缩制冷、管道风机、风幕机、窗式自然通风器等领域。
外转子电机驱动系统产品的市场需求一路走强。新技术给外转子电机 行业 带来了新的发展机遇。随着电力电子技术产品的成熟发展和客户对自动化需求的增加，单独的电机产品越来越淡化，现在不能单纯从电动机的内部来解决传动的问题，要把电机、调速装置和用电器看成是一个整体。个性化一对一的电机驱动系统产品的市场需求将一路走强，正成为电机企业高技术、高增长的突出特点。
第四节 外转子电机消费状况 分析 及预测
1、外转子电机在汽车车轮的应用
在05年8月27-28日，三菱新式带轮内马达的MIEV（Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle）全轮驱动实验车枪骑兵EVO MIEV参加了在日本四国举行的2005年电动车比赛。
枪骑兵EVO MIEV源自EVO Ⅸ，先进的电子驱动装置使得车身具有更平滑和强劲的线条。匹配了大尺寸的20英寸车轮和235/30ZR20轮胎，强力显示着它的运动潜能。车轮马达和锂离子电池系统全都安置在地板下面以减少重心高度。车轮由4个外转子轮内马达驱动，不需要减速齿轮，这种高效率直接驱动马达巧妙地安装在20英寸车轮中。每个马达产生50kW功率和518Nm扭矩，马达最快转速是1500rpm，4个车轮加起来的最大输出功率是200kW。EVO MIEV从0到100km/h的加速时间要少于8秒，最高时速180km/h。它的运动性能已经超出了今天的EV电动车标准，因为这种驱动系统允许精确地调节每个车轮的动力输出，它打开了一扇汽车动力控制系统最终进化的大门—超级全轮驱动S-AWC (Super All Wheel Control)。
轮内马达安装在中空的齿圈结构内，转子在定子外面转，与普通马达（转子在定子内旋转）正相反。这种结构带来了几项好处：使功率和扭矩输出更方便；输出高扭矩时不再需要减速齿轮，既减少了重量又提高了功率输出效率，减少了能量损失；提供了更好的空间利用，制动系统就安装在马达内部，从前制动系统就占据了整个车轮内空间；外转子结构还可以安装在前轮，外转子的安排也克服了当前转向系统在结构上的一些不利因素，与转向不会形成干扰。马达由Toyo Denki Seizo K.K.公司生产。
车轮内置马达预示着将来车辆的驱动扭矩和制动力可以高度精确地控制每一个车轮，而不需要变速器、传动轴、差速器齿轮或者其它复杂繁重的机构（6速、7速变速器都将成为历史）。将马达安装在车轮里也为车身设计提供了很大方便，它能够为燃料电池和氢罐提供充足的空间，前冷却格栅也不需要那么大了，只需一个小的散热器为马达散热。这也将有利于内燃机动力汽车向混合动力汽车转变，而不再需要复杂的混合动力系统。
应用轮内马达这一概念的车还有标致的QUARK燃料电池概念车，同样是在每一个车轮中各安装一个马达形成四轮驱动，最大扭矩输出是4×100Nm，理论最大输出功率4×7kW。
2、外转子无刷电机的使用
尽可能使用外转子无刷马达，但并不是所有外转子无刷马达都适合电直使用。经过实际应用，最适合电直的外转子无刷马达有以下这些：
冰峰雷电450GT(左)和冰峰雷电450TH（右）是最早实现高转速高效能的外转子无刷马达产品。因为在之前的外转子无刷马达要么转速很低，要么转速高但效能差发热量巨大。而冰峰雷电马达因采用了特殊的9槽6极结构，而使其在获得高转速的同时也具有了90%的效能，这为后来这种类型的电机大行其道奠定了基础。不过450GT和450TH目前已经停止生产了，被后续推出的更完善的型号取代。
亚拓430L无刷马达(3550KV)，它是专为输出强劲动力而设计的，如果你想获得极致的动力，那么这款电机最适合。它唯的缺点是耗电量较大，飞行时间没有以上几款电机长。430L搭配13T或11T齿轮最佳。
外转子电机的应用是广泛的，作为风扇、空调等的重要组成部分，未来下游产业风扇、空调等 行业 对外转子电机的使用还会继续增加。
第五节 外转子电机价格趋势 分析
目前外转子电机的价格从几十元到几百元不等，品牌的不同，价格也有很大差异，比如上海玉峰电机有限公司报价250元/台；德清中为电器有限公司广州办事处报价115/台，而Tower Pro BM2410-12(星形)外转无刷电机报价仅为48/台。同一品牌的不同产品系列价格也有较大差异，ELE CX35P系列报价200多元接近300元，ELE-CX28系列产品最低报价仅为116元/台，最高报价也仅为136元/台。同一系列的产品价格差异相对较小，比如ELE-CX28/L外转子无刷电机报价136元/台，ELE-CX28/M外转无刷电机126元/台，ELE-CX28/S 外转无刷电机116元/台。
2009年4月外转子电机报价
根据外转子电机的主要材料硅钢片价格的波动也影响其价格的变动，预计由于市场需求较大，尽管有原材料价格的影响，外转子电机的价格还会维持相对稳定的状态。
第六节 外转子电机进出口量值 分析
外转子电机进出口量没有统计。
免责申明：本文仅为中经纵横 市场 研究 观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。
