第一节 概述
1981年美国佛罗里达线缆公司开发了“涂装型环氧涂层钢绞线”；1986年日本住友电工取得环氧涂层钢绞线在亚洲、澳大利亚区域；进行独立制造和销售的权利；1987年日本住友电工独立开发出“填充型环氧涂层钢绞线”；1992年“填充型环氧涂层钢绞线”，首次作为斜拉索在日本小田原BLUEWAY(部分斜拉桥)上使用；1994年“填充型环氧涂层钢绞线”，首次作为体外索在日本首都高速公路中使用；1998年日本住友电工在美国成立子公司SWPC，生产“填充型环氧涂层钢绞线”；2003年日本住友电工在中国合资成立江阴法尔胜住电新材料有限公司，生产“填充型环氧涂层钢绞线”并向国内外销售。
近年来，我国高强度低松弛预应力钢绞线需求每年10%—20%的速度递增，尤其是国家重点工程建设和全国范围的铁路、公路拉动，高强度低松弛预应力钢绞线作为主要建材之一，需求不断增速。但是，目前国内还没有一家企业能够生产1×19W-28.61-1860钢绞线(多丝大直径高强度低松弛预应力钢绞线)，国外也仅日本生产类似结构的产品，但都没有1860MPa强度级的高强度钢绞线。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
日本环氧钢绞线首次进入中国市场：
我国福建厦门钟宅湾大桥，使用了住友电工环氧钢绞线产品，这是日本环氧钢绞线首次进入中国市场，成功应用于大桥拉索。
位于我国南部福建的厦门，近年来商务和观光来访的日本人逐渐增多，是全国屈指可数的海港风景城市。钟宅湾大桥作为该市海洋公园的一部分，桥长324米，为钢梁拱形桥。桥的钢梁内采用的是住友电工STEELWIRE株式会社的环氧钢绞线，这种钢绞线和锚固系统在中国是首次采用。
这次住友电工STEELWIRE株式会社提供的环氧钢绞线，为56根环氧钢绞线成缆，是目前世界上成缆根数最大的钢梁用堤内环氧钢绞线。因其良好的防腐蚀性能，无需像以往那样进行水泥灌浆的覆盖处理，便于管理和检查并可进行单根换索。在敷设施工前，进行了钢绞线的张拉试验等，对操作性进行验证并在实际施工敷设时精心 研究 ，确保了长达324米的8根环氧钢绞线缆索(总计448根环氧绞线)不受外部损伤。该公司环氧绞线是对15.2mm的PC绞线涂敷环氧树脂膜，在绞线的钢丝之间也填充环氧树脂的防腐蚀性绞线，已通过ISO和美国ATSM加以标准化。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
截止2005年，法国有8000公里长的高速公路，数欧盟第一网。欧盟16个国家共有2.35万公里的高速公路。意大利拥有第二大高速公路网，累计5600公里长。超过西班牙（2600公里）和奥地利（2000公里）。
但是法国虽居公里数排行榜之首，但在高速公里密度排行榜上却要让位给德国和比利时。据法国高速公路及收费站工程协会（ASFA）提供的数据，在1000平方公里土地上，比利时拥有57公里高速公路，德国32公里，法国21公里。
高速公路的快速发展，以及技术要求的不断提高，法国预应力钢绞线的市场空间很大，呈现较好的发展态势。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
1、ITC对预应力钢绞线落日复查
美国国际贸易委员会（International Trade Commission, ITC）在2009年3月6日表决通过，将对印度预力钢绞线（prestressed concrete steel wire strand）的平衡税命令，及其对巴西、印度、日本、韩国、墨西哥与泰国预力钢绞线的反倾销税命令，进行该措施实行5年届满的落日复查，以决定在合理可预见的时间内，撤销该命令是否可能导致实质损害的继续或再度发生。
ITC落日复查的立案通知，包括要求利益团体向ITC提出对本案之响应，针对撤销命令可能产生的影响，提供其评论与其它相关信息。一般而言，ITC在落日复查立案后95天内，会针对利益团体的响应是否满足产业代表性之比例要求，决定是否进行完整复查。若ITC收受的产业响应代表性充分，或有其它特殊情形得由主管机关依职权展开落日复查，则复查程序才会开始，该程序将包括公开听证及发放问卷等过程。
2、美国预应力钢绞线应用
从建造佛罗里达州Tampa地区的Sunshining Skyway大桥时首次采用夹片锚具，直径为0.6英寸(15.7mm)的预应力钢绞线开始，其后美国的每一座斜拉桥都使用了平行钢绞线拉索。
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