第一节 国际 市场发展 现状
1、铁路运输设备 市场发展 现状
近年来铁路设备 行业 每年在以9%的速度快速增长，从2003年至2005年的年均1030亿欧元，增加到了2005年至2007年的年均1220亿欧元。
2、汽车 市场发展 现状
数据显示，全球汽车销量从2009年第二季度开始止跌回升。二季度全球汽车销量为4800万辆，高于第一季度4300万辆的8年最低水平。2009年6月的汽车销量则创下自08年7月以来的最高水平。在全球市场中，中国的汽车销量创发展中国家最高纪录，德国销量则居发达国家之首。
3、船舶 市场发展 现状
2009年上半年全球累计成交新船80艘、339万载重吨（未包含舟山金海湾船业有限公司承接的30艘412.8万载重吨），同比下降96.8%。由于新船有效需求严重不足，新船交付提速和相当数量订单撤销，全球手持订单量逐月回落，截止到2009年6月底，手持订单已经降至9149艘、5.35亿载重吨，较年初下降12%，较2008年10月历史最高位下降15%。新船价格延续2008年10月份以来下滑态势，反映油船、散货船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数，6月底已经跌至152点，较年初下跌了25点，较2008年9月190点历史最高位下跌38点。
第二节 主要国家及地区发展水平
1、铁路运输设备市场现状
从全球几大铁路设备制造商来看，客车和货运电力机车市场主要由加拿大庞巴迪公司（BOMBARDIER）的铁路部门、法国的阿尔斯通（ALSTOM）以及德国的西门子（SIEMENS）主导。而货运内燃机车市场则由美国的通用电气（GENERAL ELECTRIC）和易安迪机车公司（ELECTRO-MOTIVE DIESEL）主宰。
2、各国汽车市场现状
2009年6月份，美国汽车销售虽然仍然下滑27.7％，7月更是攀升至11个月以来的最高水平。
德国2009年7月新车注册量同比增长近30％至339976辆。
英国7月份汽车新车上牌数升至15.7万辆，同比增长2.4％，这也是15个月来英国车市首次出现正增长。
法国7月份家用轿车销量同比增长3.1％，接近18.9万辆。
2009年7月份，意大利的新车注册数达到204905辆，与上年同期相比增长6.16％。
澳大利亚6月份新车销量同比下滑了3.5％，但环比上升了11.8％。
2009年7月，日本普通乘用车的新车销量为118539辆，比上年同期增长了0.5％。日本7月新车销量为289927辆，仍然比上年同期下降4.2％。
3、各国摩托车市场现状
2007年上半年巴西摩托车产量达到了87.65万辆，同比增长23.1%，超过印度之后世界第4大摩托车生产国。2007年1~6月，巴西国内摩托车销量为79万辆，同比增长了25.8%。
2009年2月，日本的摩托车产量为72,719辆，比上年同期的127,045辆减少54,326辆，同比下降42.8%，并连续18个月低于上年同期水平。2月份，日本摩托车的国内需求(发货)总量为30,442辆，比上年同期下降20.3%。
4、各国船舶市场现状
2007年12月至2009年5月初，韩国造船企业（包括大宇芒加利、STX欧洲以及现代越南等韩国在海外的控股企业）约有220艘新船订单被撤销，约占全球撤单总量的40％。
第三节 国际市场动向及发展趋势 分析
1、汽车工业发展趋势
1）新型动力及代用燃料汽车崭露头角
由于装用了新型动力系统和废气净化装置，其噪声值要比现今的车低约30%，汽车百千米油耗平均下降15%，废气排放也将大幅度减少。至2010年，目前许多人看好的燃料电池汽车，包括各种代用燃料汽车（例如燃气汽车）等的市场份额将达10%左右，即每年的销售规模为500万～600万辆。
2）信息技术成为汽车产业的核心技术
目前，电子装备及其软件价值平均已占发达国家汽车生产成本的22%，至2010年，该比例将上升至35%。由于汽车电子化的推动，2010年前后，大部分汽车（部件或系统）模块都将实现智能化，不同的总线系统、操作控制系统通过软件不仅能相互联成一体，而且可实现智能化。
2、船舶 市场发展 趋势
从受青睐的主要船舶类型来看，市场对新的原油油船的需求增长放缓，而焦点集中在对其的翻新上；对集装箱船的需求将大幅度下降；散装货货轮、液化天然气运输船和海洋工程设备运输船舶市场将保持兴旺。到2010年，全球油船船队的规模以每年平均7.8％的速率迅速增长，但市场对新油船的需求却趋于下降。
第四节 国内 市场发展 现状
中国汽车业在市场潜能释放和强有力政策的双重助推下，汽车销量屡创新高，2009年上半年，国内乘用车累计实现销售453.38万辆，同比增长25.62%。
上半年，我国造船业的新接订单量为190万载重吨，已经超越韩国的130万载重吨，成为全球第一。1～5月，中国新接订单仅有30万载重吨。6月份，中国新接订单达到160万吨。
1-6月，我国航空航天器总产值累计为563.32亿元（现价），同期增长10.69%，出口交货值累计为79.15亿元，同期增长-20.80%。
第五节 国内市场最新动向
1、2009年下半年，我国着力促进汽车工业的结构调整，加快推进汽车企业间的兼并重组，继续完善汽车“以旧换新”政策。
2、到2010年，国内14家主流汽车企业的产能储备之和将高达1582万辆，而预计汽车产业2009年全年的总销量将在1100万辆左右，国内的汽车产能将出现过剩，可能导致更加恶化的价格战。
3、重钢4100mm宽厚板项目将于2009年9月在长寿建成投产，明年底重钢新区一期工程650万吨钢产能达产后，重钢将成为全国最大的船用钢生产基地。
第六节 子 行业 发展状况(或主 行业 发展状况)
一、2009年汽车 行业 发展状况
回顾上半年来国内车市，多项政策刺激，车市逐月升温。
1月14日，国务院常务会议审议并通过的汽车产业调整振兴 规划 无疑迅速提振了市场信心，国内车市在一季度迅速扭转了自2008年下半年以来延续的下滑趋势，并在3月、4月、5月接连突破产销百万辆大关。今年前5个月，国产汽车产销分别为483.77万辆和495.68万辆，同比增长11.10%和14.29%，为全年冲击一千万辆目标打下了坚实的基础。
今年前5个月，乘用车产销同比增长15.61%和21.20%，但商用车产量同比增长仅0.62%，销量下降1.56%。乘用车与商用车市场表现相差悬殊。
2009年1-5月中国汽车市场销量变化
二、2009年船舶制造业发展状况
2009年上半年，金融危机对船舶 行业 的影响逐步显现，新船订单同比大幅减少，环比出现回升，手持船舶订单连续9个月下降。
我国船舶工业总产值、出口交货值继续保持两位数增长，但增幅呈现下降趋势。
2009年上半年，全国规模以上船舶工业企业1792家，完成工业总产值2561亿元，同比增长36.7%，增幅下降21.4个百分点。其中船舶制造业1955亿元，同比增长43%，增幅下降8.4个百分点；船舶配套业279.5亿元，同比增长42.3%，增幅下降44.6个百分点。
规模以上船舶工业企业完成出口交货值1191亿元，同比增长23.7%，增幅下降40个百分点。其中，船舶制造业985亿元，同比增长33.1%，增幅下降24.3个百分点；船舶配套业38.3亿元，同比增长3.4%，增幅下降57.1个百分点。
上半年，船舶 行业 70户重点监测企业造船完工量1233万载重吨，同比增长60.2%；新承接船舶订单546万载重吨，同比下降80.7%；截止6月底手持船舶订单16793万载重吨，比年初有较大幅度下降。
受造船业整条产业链系统风险释放影响，上半年国际造船市场整体表现极度萧条，订单撤销、合同重谈等诸多深层次矛盾日益尖锐，形势严峻程度远超预期。
三、2009年航空航天器制造业发展情况
2008年-2009年航空航天器制造业主要经济指标
单位：亿元
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