第一节 概述
国外市场环卫汽车近些年的发展方向主要是机械化程度较高的产品，在国外，尤其是美国、德国、英国等发达国家，由于劳动力价格较高，近些年环卫汽车的需求主要是以可压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、吸污车、清扫车的发展较快，目前这些国家的环卫汽车产量占到专用车产量的一大半。在东南亚、西欧、拉美等国家近些年环卫汽车 行业 的生产规模和产销量增长速度较快。这些地区的国家城市经济的快速提高，使得其对环卫汽车的需求增长迅速。
从生产状况来看，国外环卫汽车的主要生产国家有美国、日本、意大利等国。这些主要的生产国因为汽车 行业 技术及机械自动化技术的领先使得其环卫汽车 行业 发展较快，其生产的高档环卫汽车成为近几年出口量增长较快的产品。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
1、新加坡
新加坡是一个城市环境清洁美丽的国家，成为亚非地区环境排名第三的国家。新加坡因其美丽清洁而被称为"花园城市"。在这样一个国度里，甚至连管理收集垃圾的车队也都有自己一套高科技的手段。新加坡环卫汽车 行业 通过技术研发和创新，现采用的高科技装置，垃圾车在执行任务的时候，发生交通意外事故的数字明显下降。同时在几百辆垃圾清洁车装置了环球定位系统及"黑匣子"，不仅可以记录车速，甚至还可以检测到司机是否曾经猛踩油门。这不仅使新加坡环卫车整体的技术得到提高，同时也影响并促进了世界环卫汽车的发展。
新加坡想成为一个全球性的环卫汽车中心，吸引世界各地的环卫汽车公司来新加坡孵化、开发及发展针对环卫汽车的解决方案，不只是为新加坡，也会将其环卫汽车产品出口到世界其他地区。
2、日本
面积仅37.78万平方公里、人口1.27亿的日本，却活跃着60家左右的环卫汽车厂家。日本汽车工业的优势使得日本环卫汽车生产技术处于世界领先水平。日本的环卫汽车车身技术，不仅学习了西欧的长处，而且发挥了技工的优势，加上自己独特的开发技术，形成了日本的车身技术特点。
近几年日本汽车工业在环卫车产品上的技术研发和产品创新，使得日本环卫汽车产业发展迅速。为了继续扩大其产业规模。日本环卫汽车产业逐渐将目光投放到邻国，尤其是在中国加大了环卫汽车产业的投资。其强大的生产能力和技术水平不仅满足国内市场对环卫汽车的需求，也向国外大量出口。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
1、英国
新洒水车注册在该国减少了每年百分之2 3月1 0日，陡峭的下降，08年该协会洒水车制造和贸易商周四称。总销售额在今年迄今的百分之8.8以下的水平比去年同期1.92亿美元，说这是削减了全年的销售预测2.15万辆，
日产洒水车关闭了工厂，英格兰东北部两个星期上个月，并缩短其工作一周的未来。疲软的洒水车 行业 是一个主要因素推动了英国的制造业产值在9月份。价格压力是显而易见的买家的选择，尽管汽油价格已大幅度下降，因为油价触及近150美元每桶在7月。
2、德国
德国不仅在轿车生产上技术先进，在环卫汽车生产方面技术也处于领先地位，德国目前有600多辆Mercedes-Benz Econic天然气垃圾车。首批Econic系列车于2002年开始运行。专为市区垃圾收集和分送运输设计，Econic系列型号车按总重量分为18吨，26吨和32吨。Econic车系采用容量为6.88升的6缸发动机，输出功率为205 KW (279 hp )。动力传动通过六速自动变速箱实现。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
全美包括加拿大共有18家垃圾车生产企业，美国有12家，分别位于爱荷华州，德州，奥克兰，田纳西，威斯康星州和俄亥俄州等。其中有三家位于爱荷华州，在美国垃圾车市场站有举足轻重的地位。
美国垃圾车市场特点之一是垃圾车容积都比较大，一般都在20立码以上，其中以前装车的容积最大，可达到49立码。在美国市场上，垃圾车底盘的供应厂商约为十几家，包括美国本国和世界其它著名的企业，底盘的型号较多，可以基本上满足美国市场的各种需求。主要的底盘有麦克，国际，福特，五十铃和司特灵等品牌。
MICHAEL MALLOY在发表于（美国垃圾）杂志的垃圾收集未来五年发展预测一文中，根据对美国垃圾车生产厂家和用户的访问调查，对垃圾车的发展历史和未来的发展趋势有非常仔细的 分析 。对后装车在未来的发展给予充分的肯定。该文通过对垃圾车技术的 分析 ，指出在垃圾车的购买中应注意垃圾车的收运效率如何，压缩性如何，产品可靠性好否，是否操作简单。并建议根据当地的垃圾产量，性质，运输距离和路况等进行综合考虑选型。MICHAEL在文中指出美国垃圾车未来的发展将使用更多的电子技术，操作更简单，在保证追求高压缩性的同时减轻车身重量，车身不使用加强筋等。
对美国垃圾车市场的了解除同生产企业直接联系外，通常可以通过垃圾收运公司在有关专业杂志上发表的文章中得到一些有益的经验和启示，尤其是在技术和价格等方面。BILL KNAPP在（在如何选择垃圾车的性能参数）一文中强调用户在选择垃圾车中有注意垃圾车的‘LIFE CYCLE COSTING，RATHER THAN LOW INITIAL PRICE”既注意垃圾车的使用成本而不是低的垃圾车销售报价。因为车身的损坏时间要比底盘的损坏时间快一倍，这样因车身质量和可靠性达不到要求，造成维修，误工和使用寿命短，使垃圾车的实际价格支出将远远大于其当初的低价格。BILL KNAPP在文章中引述洛杉矶垃圾车队队长BLAIN先生的话，指出在垃圾车的选择过程中车队队长是决定所需垃圾车性能的专家。
第五节 当前 行业 存在的问题
1、高科技产品及关键部件仍需进口
我国环卫汽车在产量上已具有相当的规模，但大多数为劳动密集型及中低技术水平的产品，一些技术含量较高的车型尤其是关键零部件仍需进口。国外环卫汽车的动力性、耐久性及驾驶室舒适性等方面也普遍比国产车好。
2、缺乏对高科技含量产品的自主开发能力
大多数环卫汽车的产量较小，新产品开发投入较大。许多环卫汽车企业在技术开发上投入不足，只好通过仿造国外车型走 “捷径”，少数车型采用弓进技术及进口关键件。同时，国内一些有实力的大的汽车厂在产品技术和资金投入上也存在着重基型车、轿车、客车而轻环卫汽车（专用车底盘）的现象。环卫汽车是整个汽车 行业 发展中极具潜力的重要力量，国内有关企业必须给以高度重视，加大研发及资金投入力度。
3、环卫汽车技术开发能力有待加强
我国环卫汽车企业规模与基型车、乘用车企业相比普遍过小，技术力量薄弱，研发资金也相对较少。大多数环卫汽车车市场容量小，开发投入回报周期长，也是影响企业长效投八的因素之一。
第六节 行业 未来发展预测 分析
国民经济的发展促进了社会化分工，社会化分工有效带动了环卫汽车的需求。环卫汽车的发展，首先需要在“环保”上下功夫，专门化和专业化是发展方向，其次，环卫汽车需要在“特”字上求发展，即应满足用户的特殊要求，如洒水车、清扫车、垃圾运送车、吸污车、下水道疏通车等。
城市数量的增加，规模的扩大，功能的增强，对环卫、环保、园林等方面的专用汽车将产生较大的需求，城镇环卫所用的垃圾车、清扫车、消防车等专用汽车必然增多。
“十一五”期间，环卫汽车企业的产品结构目标是在产品的档次和销售体系上保持高附加值、高技术含量、高可靠性、高环保性。新产品开发目标是在巩固原有主导产品地位的基础上，遵循以厢式汽车为本，以其他车型为辅的原则，开发多种车型，逐步形成产品多元化、系列化的发展格局。
第七节 行业 投资前景 分析
我国环卫汽车目前正面临产品更新换代的大好时机，例如为了改善申城环境，迎接世博会，上海计划逐步淘汰传统的环卫车，用新型环卫车取而代之。下一步，上海还将引进和开发出街道型、公路型多系列扫路车、城市下水道清洗车、工业真空吸尘装备和高性能水压冲洗设备，以整体提升上海的环境装备水平。北京在奥运召开期间也制定了一系列环卫汽车更新计划，从产品更新换代的角度考虑，环卫汽车 行业 投资良好。
另外，从卫生角度考虑，越来越多的城市把城市面貌放在第一位，而许多农村市场也是未来市场开发的重点区域，垃圾车市场前景看好。
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